karlos91

Założyłem sobie budżet Potaniały wszystkie wersje wyposażenia, nie tylko pakiet M. Fakt, dotyczy to słabszych silników. W moim przypadku decydowało 50 zł miesięcznie o BMW, a w przypadku porzedniego auta o 18 zł/miesięcznie walczyłem między Leonem a Focusem :) Budżet narzucony ściśle z góry no i albo starczy na BMW albo VAGiem będzie trzeba jeździć. Niemiej zazdroszczę pozytywnie garażu i "zmartwień". OFFTOP: Ciekawe :stwierdzenie nowe BMW na kredyt i wynajęta kawalerka. I co w tym złego? Na forum samochodowym wydawało się, że bedą osoby, które rozumieją radość z jazdy, życia, a nie napychania kasy deweloperom. Chociaż kto wie co tam Panowie robią:) Ale mieszkanie własnościowe nie jest już podstawową potrzebą ludzi.

Konfiguracyjnie cena niższa, ale może już nie będzie takich rabatów rzędu 20%... Natomiast pozostaje zapytać kurtuazyjnie handlowca, bo pewnie gdyby cena cennikowa poszła 10.000zł w górę to nie wziąłby tego na siebie :roll:

Miałem ten problem w Leonie z LEDami :) VAG nawet ma na to 12 stronicową odpowiedź dla klientów i po pierwszej zimie właściwie problem ustał, albo był mało zauważalny. Piewszej zimy parowały jak w rozbitku, ale trzeba się przyzwyczaić. To, że komuś teraz nie parują to nie znaczy, że następnej zimy nie będą. Duże znaczenie mają trasy, wilgotność, garażowanie auta itd.

Jakieś zmiany pojawiły się w konfiguratorze i cennikach. Moja specyfikacja zamawiana w grudniu 2020 była za 137040 zł katalogowo, obecnie 127700zł. Czyżby to zmiany w modelu sprzedaży?

Ja zamawiałem z początkiem grudnia na mikołajki i samochód ma alokacje do produkcji na 2 tydzień stycznia. W Krakowie też pytałem o auto i tak samo mówili o długim czasie oczekiwania, natomiast dealer u którego kupowałem otwarcie mówił, że ma limity produkcyjne na grudzień i na styczeń i miał jeszcze wolne miejsca gdybym chciał przyspieszyć. Więc to kwestia dealera na który miesiąc jakie ma kwoty produkcyjne i w to miejsce może wrzucić dowolną konfiguracje.

Jeżeli myślisz poważnie o zakupie nowej serii 1 to aktualny cennik obowiązuje do lutego 2021. Później podobnie jak w innych markach cenniki mają być skorygowane w górę. Rabat rzędu wielkości o którym piszesz jest do uzyskania dla silnika 118i, który ma "program wsparcia" od BMW, ale kolega @geno1234 nabył 120i i może wypowie się jak było w przypadku mocniejszej wersji silnikowej. Rabaty w innych markach premium: Audi np. nie udziela żadnego rabatu przy korzystaniu z Audi Perfect Lease dla osób fizycznych. Spotkałem się z rabatem rzędu >20% w 2018 roku na Volvo V40 pod zamówienie, którego produkcja dobiegała końca.

@baster nie zdążyłem się pochwalić moim mikołajkowym zamówieniem, a wrzuciłeś bardzo podobną konfiguracje wyglądem do mojej. Miało być ciekawie kolorystycznie i nietypowo (np. Skóry Dakota Magma Red + fotele M lub podstawa z silnikiem 120i), a skończyło się na białym M sport w manualu z lepszym audio (Hi-Fi), przyciemniane lusterko wsteczne, przyciemnianymi szybami, pakiet serwisowy + rozszerzona gwarancja i na koniec nieplanowana kamera cofania. Produkcja zaplanowana na styczeń 2021 i już nie mogę się doczekać :)

Dzięki za foto. A masz układ kierowniczy standardowy? Miałeś okazje przetestować M i standardowy?

Miał być inny kolor, bo poprzednie auto było białe, ale finalnie następne też będzie i to w podstawowej alpejskiej bieli. Sportline z czarnymi lusterkami i na ciemnym kole + ciemne szyby lub M sport. Dakota Magma Red też poszła w odstawkę. Trzeba zmniejszać koszty stałe.

@chwing podrzucisz w galerie jakieś zdjęcia wersji Sport Line? W tym tygodniu będę zamawiał i wciąż się wacham :mad2:

Jeździł ktoś 120i? Jakieś sugestie 118i sport line/m sport manual czy 120i advantage z kilkoma opcjami must have jak ledy? Byłem już prawie zdecydowany na 118i sport line, ale zaczeły chodzić takie rzeczy po głowie :mad2:

Jakie macie audio w swoich F40? standart? Hi-Fi? Czy H-K? Wydaje się, że najbardziej opłacalne jest Hi-Fi za 1450 zł dopłaty. Ale czy rzeczywiście warto i trzeba? Nie mam zupełnie jak sprawdzić. Ma ktoś skórę Dakota Magma Red i może wrzucić kilka "real foto" bez filtrów? Zaczęła chodzić taka droga, ale mocno odmieniająca wnętrze opcja po głowie. Białe auto z ciemnym wnętrzem już było i teoretycznie dalej by w to człowiek szedł, a coś go kusi.

Będę oddawał na koniec leasingu i na ten moment dopłata do automatu też dla mnie nie ma sensu przy ograniczonym budżecie. Ten automat, którym miałem jazdę np. przy zmianie z R na D powodował mocne szarpnięcie całym autem, aż strach trzeciego i czwartego roku eksploatacji. Mimo gwarancji nie ma czasu i ochoty na wizyty w serwisie. Miałem już nowe auto z myślą o odsprzedaży i nigdy więcej :) Trzeba brać dla siebie i zapowiada się bardzo nietypowa konfiguracja. wersja Msport ze sportowym zawieszeniem ma rozpórkę między kielichami? W sieci różne zdjęcia spod maski, ciężko znaleźć zależność wersji z wyjątkiem tego, że M sport powinien to mieć. Handlowcy nawet nie wiedzą o zmianie mocy ze 140KM na 136KM i czym różnią się te silniki. Ale pewnie mają bardziej interesujące modele w głowie :D

Czy 18-19% rabatu + opony zimowe na F40 118i manual to max jakie może wyciągnąć? Wydaje się to całkiem OK, ale dobrze wiedzieć jakie są realia.

W listopadzie ma być dostępna 128ti: https://www.carthrottle.com/post/the-fwd-bmw-128ti-brings-back-an-old-badge-to-fight-the-vw-golf-gti/ Przecież wrzuciłem już zdjęcia i filmy z testowych jazd. F40 może i nie nadaje się do upalania pod tesco jak reszta prawdziwych bmw, ale w porównaniu z resztą kompaktów jest mocno konkurencyjna. Teraz poszerzyła się mocno paleta napędów. Co do przedniego napędu to użytkuję VAGa i jest tu jeszcze gorszy wheelhop. Ale w kwestii niedzielnych kierowców FDW dawał radę na Nurburgringu :)

To jest jeszcze rozważane. Ale już pozostanę przy F40, raczej do i30 czy VAGa zrobiło się nie po drodze. Póki co najdłuższy roadtrip Rzeszów - San Sebastian, a dla nowego auta zapowiadają się dalsze wyjazdy bo to wcale nie tak daleko się okazało (2700km w jedną stronę). Chorwacja to na dłuższy weekend :D Właśnie w konfiguratorze zauważyłem możliwość wyboru: 116i (109KM) 118i (140 KM) 120i (178 KM) M135i XDrive + zapowiadany 128ti

inna filozowia po prostu - od zawsze w rodzinie tylko nowe auta, zmieniane co 3-4 lata... :) PS gdyby może auto nie było pewnym kompromisem tylko choć raz kupione takie jak się chce (np. teraz 118i zamiast M135i) to potrzeba zmiany by się odsunęła. Ale i tak pozostał by temat świeżości i serwisowania tego przy wyższych przebiegach. Tu może znów wychodzi brak $ :)

Zakładając 140.000zł ceny auta to ten leasing wychodził by 96000+42000+21000 = 159.000zł. No i kto chce jeździć jednym autem 5 lat i je wykupywać... Przy moich przebiegach piąty rok to ~150kkm to strach tym jeździć. Także ponownie: nie stać mnie na Hyundaia, dlatego zostało BMW :D @chwing daj znać jak manual się sprawuje po odbiorze

Myślałem, nad I30N, Cuprą z wyprzedaży czy Octavi RS, ale po wizytach w salonach (z zerowym poziomem obsługi) okazało się, że mnie nie stać i muszę się zainteresować co najwyżej kompaktem premium z podstawowym silnikiem. Mojej parterce też nie dokońca pasuje poziom wykończenia i wykonania tych aut. Sprawiają wrażenie "z papieru" pomimo porządnych wersji silnikowych. Kupując za gotówkę świat motoryzacji oferuje zupełnie inne rzeczy. Niestety rata za taką Octavie/I30N za 140.000 zł to około 2k zł, w BMW po skonfigurowaniu za 140.000 zł mamy rabat i ratę na poziomie 1.5k zł.

@chewing - zamówiłeś manual czy automat? Coś konkretnego skusiło Cię do sport line? Ja wstępnie jak konfiguruje to i tak do sportline dobieram zawieszenie Mpak + czarna podsufitka i cenowo Sportline zyskuje tylko na czarnym lakierze za 0 zł :D W listopadzie ma być dostępna 128ti: https://www.carthrottle.com/post/the-fwd-bmw-128ti-brings-back-an-old-badge-to-fight-the-vw-golf-gti/

Miał ktoś możliwość jazdy F40 118i z manualem i porównania z automatem? W PL ciężko o manual. W Niemczech jest ich dużo więcej.

Czyli tak jak u Ciebie? Miałeś okazje porównać dwa układy kierownicze? Obecnie nie mam progresywnego układu kierowniczego i jakoś sobie radzę, ale gdyby udało się wyrwać F40 w Mpaku pewnie bym nie rezygnował ze sportowego zawieszenia.

Czy rezygnując z zawieszenia Mpak rezygnuje się też, że sportowego układu kierowniczego? Myślałem o wersji Sport Line, ponieważ jest tańsza o 4 tys. zł + czarny kolor jest za 0 zł (w M pak jest za 3100 zł), ale sportowy układ kierowniczy pozwala dobrać tylko w połączeniu, ze sportowym zawieszeniem. Zastanawiam się jak jest w drugą stronę gdy rezygnuje się z zawieszenia Mpak?

Podziel się wrażeniami i uzyskanym % jeśli to nie tajemnica. Póki co pierwsze oferty u mnie to 1500brutto i 30kkm/rok przy wpłacie 5% i 4 latach (Dotyczy Mpakietu 118i aut). Ale czy to auto z tym silnikiem dociągnie 4 lat bez grubszego serwisu... Póki co widać, że powoli pandemia działa na korzyść kupujących jeśli chodzi o oferty. Gorzej, że chyba każda branża odczuła spowolnienie.

W grę wchodzi tylko nowe auto najlepiej z fabrycznym finansowaniem dla osób fizycznych, które przez 4 lata przejedzie 120.000 km bez niespodzianek. Rozmiarowo dla 2 osób idealnie pasuje kompakt i fajnie by miał to coś: trochę radości z jazdy, wyglądu i mocy, by się nie męczyć. 130.000 zł wydawało się odpowiednim budżetem by rozglądać się za nowym autem. 3.5 roku temu dużo mniejszy budżet pozwalał na zakup fajnego kompakta, a właściwie już większości hot hatchy. Teraz albo premium z m pakietem, albo soft hatch.