karlos91

Podesłał byś jakieś zdjęcie jak bagażnik leży na aucie? Ja myślę o tym orgyinalnym akcesoryjnym od BMW, bo cena chyba atrakcyjna ~ 1200 zł za belki dachowe + 600 zł mocowanie do roweru. U mnie max 2 gravele na dachu po 10 kg.

Mozesz napisac co tam w Kaliszu nawojowali z Twoim autem? Tak jak wyżej: 1) nie chcieli wykonać przeglądu z pakietu BSI pomimo, że auto miało 29.500 km i dostali maila z centrali BMW o zgodzie na przegląd, więc skasowali mnie 1300 zł i dopiero po tygodniu wyjaśnili temat z centralą BMW i zwrócili $. Ale za stracone nerwy przed wyjazdem już nikt nie zwróci... 2) zapisali w historii auta przegląd przy 28.900 km, chociaż fizycznie było 29.500 km na zegarach - rzekomo kluczyk się nie zaktualizował ... 3) przy okazji przeglądu zmieniałem koła z zimowych na letnie (całe koła OEM) i prawy tył wylądował na prawym przodzie, odpowiednio prawy przód na tyle. Pomylone zostały i fizycznie koła i ciśnienia zostały ustawione błędnie. W przypadku mojej serii 1 i jednolitego ogumienia nie ma to aż tak wielkiego znaczenia, no ale jednak po coś się opisuje koła na której pozycji jeździły. W żadnym przypadku ani słowa przepraszam, a już na temat tego przebiegu i kół to kolejne teorie fizyki stworzyli. Pomijam, że po umyciu auta w styczniu (przy zakupie i montażu kół zimowych) przez nich zardzewiały mi korpusy tarcz hamulcowych i tu mam pecha, bo tarcza hamulcowa to element eksploatacyjny i nie chcą uznać gwarancji. Także moja rada - odmawiajcie koniecznie mycia auta przez ASO. Ja się zimą pokusiłem, bo nie miałem garażu i po dojechaniu do Hiszpanii okazało się, że mam po prostu plamy rdzy. Ale tylko tam gdzie użyli swojego cudownego preparatu są takie plamy i przebarwienia. Wcześniej przez 10 miesięcy ani grama korozji, ani grama "nalotu eksploatayjnego". Nie wiem czy to specjalnie robią, by przyspieszyć zużycie... Albo po prostu używają byle czego byle by umyć. A te wszystkie środki typu ADBL Vampire Liquid itd. to są bardzo agresywne i wystarczy jedno mycie by mieć pordzewiałem zaciski czy właśnie korpusy, przerabiałem to na poprzednim aucie to producent tych cudownych polskich produktów wypierał się, że to nie ich wina, tylko VAG, że stosuje słabe zabezpieczenie farbą. Czyli typowo polskie: nie mamy Pana płaszcza.

U swojego dealera - Premium Arena Kalisz. Ale wydaje mi się, że jakaś wielka okazja to nie była, po prostu dobra oferta. Już w styczniu było wiadomo - kto miał kupić to kupił. 2020 to chyba był najlepszy rok na takie zakupy, ale i sytuacja niepewna. Wydaje mi się, że trafiły Ci się też lepsze opony Conti, zamiast Bridgestone. Wepchnął 4 x 17R ale wiadomo złożona kanapa. Do samego bagażnika nawet nie próbowałem.

19" można mieć nawet w 118i, nie potrzeba M135i. No zazdroszczę tych felg w tej cenie! Ja musiałem tyle dać za 17" 550M z Pirelli Sottozero. A tu M Performance.

Ja mam dramatyczne doświadczenia z : - Auto Premium Rzeszów - Świlcza - porysowane koła to jedna z niespodzianek z którą zakończyłem współpracę. - BMW Premium Arena Kalisz (gdzie kupiłem auto). Finalnie ogarnęli mój przegląd z BSI, za który musiałem na początku zapłacić, ale ile nerwów przy tym... + pomylone koła na prawej stronie (tył prawy zamontowali na prawym przodzie, łącznie z ustawionymi ciśnieniami itd.) i wpisany mam przebieg 28.900 km w historii pojazdu w komputerze, podczas gdy w rzeczywistości 29.500 km było na zegarach. Aktualnie widzę, że nie mam gdzie serwisować auta... Najgorsze to wysłuchiwanie tych bajek i teorii. Darowali by sobie skoro już nie chce im się zrobić prostej pracy porządnie.

Kupiłeś dojazdówkę do F40? To jak wygląda Twój bagażnik? Podwójna podłoga w tym aucie to dla mnie jedna z najlepszych rzeczy. Na co dzień pusta, ale na wyjazd idzie tam upchnąć mnóstwo rzeczy, których później nie trzeba wyciągać za każdym razem, a się przydają. A tej nośności w letnich 92 nie masz z dopiskiem XL - wzmocnione?

No to gratulacje! 7.5k zł to bardzo dobra cena za te felgi. Czy koło też jest takie ciężkie? Nie wiem dokładnie ile 17" z RF waży, ale sporo. Opony z RF mają dużo niższy indeks nośności, także poza hałasem raczej nie będzie jakoś dużo gorzej w kwestii komfortu. No i jak tak wrócić do warunków w pełni zimowych to warto mieć opcję przetoczyć się kilka kilometrów na "kapciu" gdzieś w ciemnej nocy...

Też używam Colourlook soft + chusteczek do skóry (zabieram je w trasę + mikrofibra) Ale ostatnio odkryłem też CarPro Inside: https://mrcleaner.pl/skora-alkantara/carpro-inside-preparat-do-czyszczenia-skory-i-wnetrza-auta-50ml?from=listing&q=carpro+inside W rozcieńczeniu 1:5, w pianownicy świetnie czyści i zostawia matowe wykończenie, takie jak nowej kierownicy po odbiorze.

Ja w swoim poprzednim aucie dwa razy wymieniałem oponę po przebiciu i to wszystko w promieniu 500 metrów od pracy... Pozostałe 90.000 km po przełęczach, szutrach i krawężnikach szczęśliwie bez przygód. Ale BMW wymaga jakoś więcej uwagi, faktycznie to ubezpiecznie ma sporo wyłączeń, to po prostu dodatek psychologiczny. Ja po swoich przejściach (w tym z oponeo) doradzam wszystkim zakup kompletnych kół zimowych, najlepiej u dealera, teraz za "śmieszne pieniądze" do nowego auta.

Ja bym mimo wszystko kupił tylko u autoryzowanego dealera, a wtedy masz 3 lata gwarancji, 3 lata ubezpieczenia na opony i 2 lata rękojmi. I wyważone fabrycznie nie powinny sprawiać problemu przy montażu już za 4 miesiące

Jedne z 18" też są wąskie - tylko 205 mm. To model z X2, który jest adaptowany do naszych F40. W ustawieniach komputera znajdziesz opony na które rozmiary możesz sobie zmienić. Ja mam na tabliczce 225/45 R17 91H jako zimowe lub 94XL jako letnie. I takie dwa komplety kół mam. Jak tylko masz budżet to bierz 18", na 17" jest trochę balon jednak i mi brakuje sztywności auta. Te wąskie 195 mm w rozmiarze 17" to dramat. Nie na nasze warunki, gdzie zimą mało śniegu, a potrzebuejsz przyczepności też w innych warunkach.

Straciłem ostatnio aplikację Spotify zagranicą, spotkał się ktoś z czymś podobnym? Wcześniej na wyjeździe w styczniu z tego co kojarzę była przez cały czas. Zmienił się jakiś regulamin? Póki co jeszcze nie wróciła... Mam najbardziej podstawowy system multimedialny z podstawowymi zegrami i Hi-Fi

Żeby utrzymać tępa za M4 w górach to musiało się to 118i mocno napocić. Poza tym nawet wolniejszym tempem po górach i tak ostro trzeba wkręcąć ten silnik wjeżdzając i zjeżdzając. Moim zdaniem jeśli przeglądy są co 30.000 km to to powinien być max nawet z eco - jazdą. Ewentualnie mogła by zwiększać się częstotliwość wymian jeśli ktoś rzeczywiście ciśnie. Tak to wygląda na sztuczne przeciąganie. Co z tego gdy po 15.000 km zrobię wymianę oleju na własny koszt, gdy następna będzie po 20.000 km. Żadnej regularności nie uda się złapać. Za to kasę od klienta tak :)

Update: udało się uzyskać zwrot za serwis. Następny dopiero jak poprosi komputer ... zrobiłem 3100 km w trasie, w tym sporo po alpach i mam 31.000 km do następnego przeglądu :mad2:

Czy ktoś z bardziej doświadczonych w użytkowaniu BMW spotkał się z rozbieżnością pomiędzy rzeczywistym przebiegiem przy którym był przegląd auta, a zapisanym w historii auta w komputerze? Byłem na przeglądzie mając 29.500km, a zapisane w aucie to 28.900km i rzekomo już nie można tego poprawić do stanu faktycznego. Ponoć kluczyk nie zaktualizował przebiegu z autem…, ale serwis nie widzi w tym swojej winy. Jakieś pomysły co z tym dalej zrobić?

Jakby było mało przypadków w tej historii to Serwis zapisał w historii przebieg samochodu 28.900km zamiast rzeczywistych 29.500km, które było na zegarach. Teraz tłumaczą się, że niby kluczyk nie zaktualizował przebiegu z samochodem i nie można już tego poprawić do stanu rzeczywistego… oczywiście to, że nikt nie pofatygował się odczytać przebieg z zegarów i sprawdzić ze stanem faktycznym to nie jest ich błąd wg. nich. Ktoś słyszał o takim przypadku? Czy ja już mam ewidentnego pecha. Pomylone koła (ciekawe czy mieszane ogumienie też by pomylili), źle wpisany przebieg i dalej nie wiadomo co z BSI…

Dokładnie, tylko problemem jest kiedy. U mnie przy 29.500 km komputer pokazywał jeszcze 3.500 km do przeglądu, bo przez wymianę po 15.000km olej był w lepszym stanie niż oczekiwały czujniki zasiarczenia oleju itd. Tzn. komputer sztucznie zawyżał okres między przeglądowy. Umawiałem się przez apkę myBMW by przetestować jak to działa, dałem informacje, że serwis z BSI i miły Pan, który oddzwonił do mnie potwierdził to, że widzi przebieg auta, pakiet BSI i wszystko się zgadza. Doradca serwisowy robił problemy od początku by przyjąć auto na BSI, ale po telefonie do BMW Info i mailu z BMW Info zabrali się do roboty. W 1h 15min uwinęli się ze wszystkim łącznie z przekładką kół i zaprosili opłacić fakturę. Mnie BMW jak i handlowiec przy zakupie informowali, że pakiety gwarantują wymianę co 30.000km. Najpierw BMW wydało zgodę i poprosiło serwis o uwzględnienie BSI, a później ten konretny serwis zaczął kręcić i grozić, że nie odda auta, bo oni się będą bujać z płątnością od BMW i jak załatwią płatność to oddadzą kasę.

Pewnie, że był opisane - sami je ściągali i opisali. Nawet ustawili ciśnienia zgodnie z opisem, ale fizycznie na samochodzie pomylili prawą stronę. No chyba, że tych ciśnień nie ruszali i po zimie są idealne z lewej strony, a prawa zamieniona. Będzie problem z odzyskaniem pieniędzy, ale był problem z odzyskaniem auta... to było jedyne wyjście by stamtąd wyjechać.

True, nabity w butelkę pierwsza klasa. Sytuacja wyglądała tak, że dostałem informację na infolinii BMW, że oni wyślą e-mail do serwisu by zrobili to z pakietu BSI i faktycznie taki e-mail przyszedł do serwisu, więc decyzja była - robimy serwis. Dopiero później przyszła zmiana decyzji po przyjściu do pracy kierownika, który zaczął drążyć temat faktury. Pakiet BSI wziąłem, by mieć z głowy koszty obowiązkowe serwisowania. Pytałem przed zakupem jak wygląda serwisowanie, jakie są wymagane serwisy i tabelka pokazała, że to się opłaca. Minimum 3 serwisy miały być wykonane - 2 małe i jeden duży. Wymianę wykonałem na 15.000km bez kasowania inspekcji, ale świeży olej mógł mieć wpływ na odczyt "zasiarczenia oleju" przez czujnik i przeciągać serwis na 30.000km. Dopiero na koniec okazało się, że skazowali inspekcje i będą oczekiwać zapłaty za ten serwis. Sprawa jeszcze rozwojowa i będzie reklamacja składana na to. PS dodatkowo zmieniałem koła z zimy na lato i Panowie w serwisie na prawej stronie pomieszali przód z tyłem. Dopiero po kilkunastu km zaktualizowało się ciśnienie w kołach i zdziwiło mnie, że lewa strona jest ok, a prawa zupełnie odwrotnie, miałem fotki przed zmianą na zimowe i wyszło, że prawa strona zamieniona.

Uważajcie na pakiety BSI. Ja dałem się "nabrać" będąc przekonany, że w ramach pakietu BSI przysługuje wymiana oleju i serwis co max 30.000 km lub 2 lata w zależności od tego co upłynie pierwsze. Taką informację dostałem też z centrali BMW już kilka miesięcy temu. Mając 29500 km na zegarach umówiłem się na przegląd z wymianąoleju przez aplikacje z serwisem BMW Premium Arena w Kaliszu (gdzie kupiłem swoje F40). Potwierdziłem telefonicznie, że przegląd chce wykonać w ramach pakietu BSI - sprawdzili, że przyszługuje. Od rana zaczęło się pod górkę w serwisie, gdy doraca serwisowy nie chciał zaakceptować wykonania serwisu w ramach BSI, ponieważ komputer pokazywał jeszcze 3.500 km do przeglądu. Rano, jeszcze przed fizycznym wykonaniem usługi, Centrala BMW(infolinia) wyraziła zgodę na serwis w ramach BSI i poprosiła mailowo serwis o wykonanie tego w ramach BSI, po czym pojawił się kierownik serwisu o 11:00 i zaczął drążyć temat płatności za fakturę i BMW jednak odmówiło. Na koniec skasowali mi całą inspekcje, więc straciłem uprawienia do wykonania pierwszego przeglądu za 3500 km w ramach BSI, bo opłaciłem go sobie za jedyne 1300 zł :mad2: i komputer zaczął odliczać od zera. Beton i komplety brak zrozumienia. Mi zależało na tym serwisie przed przekroczniem 30.000 km z kilku powodów: a) chciałem trzymać się wymian co 15.000 km - przecież za to zapłaciłem by co 30.000 km szło to z pakietu, a pomiędzy z własnej kieszeni. Doradca z kierownikiem doktoryzowali się na temat pomiaru jakości oleju w samochodzie wskazując dlaczego mój samochód prognozuje wymianę powyżej 30.000, ale nie rozumieli, że olej został wymieniony po 15.000 (bez kasowania inspekcji) b) za 2 dni ruszam w trasę po europie - nie w konkretne miejsce, tylko objazdówkę i ciężko mi przewidzieć gdzie się umówić na wymianę oleju, pozatym przebieg do wymiany nie skracał się ostatnio liniowo zgodnie z kilometrami. Poza tym to podpukt a) Zapłacone za wymiany co 30.000 max. Generalnie mam chyba pecha. Fajnie się jeździ tym autem, ale serwisy to dramat.

Wszystko fajnie, tylko gdzieś czytałem (chyba na tym forum), że często koła używane jak i nowe mają problem z wyważeniem. I jak teraz kupisz i założysz dopiero za pół roku, to nie wiem, jak to będzie z reklamacją. Co o tym myślicie? Jak kupisz teraz to zaoszczędzisz tyle, że wystarczy na wyważanie opon co sezon do końca zużycia tych opon. Ja mam swoje przekonania, że jak coś jest zrobione fabrycznie to jest najlepiej, jak juz się jakiś magik zabierze to każdemu na maszynie wychodzi co innego. Ale wiadomo są przypadki, gdy nawet z fabryki wyjdzie "bubel". Jak już robicie wyważanie to z tzw. testem drogowym na maszynie hunter, bo mi się zdarzyła przygoda z oponami (bez *), że były "jajkami". A i tak serwis je założył i dopiero przy reklamacji wyszło im, że coś jest nie tak... więc koniecznie brać wydruki z maszyny. Wracając do tematu zakup kół zimowych kompletnych wiosną to najtańsza opcja i chyba najbezpieczniejsza w przypadku BMW. Wszystkie gwiazdki i dużo mniejsze koszty przekładki, bo jeśli ktoś chce się trzymać opon homologowanych i mieć je w wersji run flat to ich przekładka jest też przeważnie droższa.

Gratuluję wyprodukowania samochodu. :D Koła polecam, kupiłem takie same w listopadzie zeszłego roku. I za taką samą cenę. ;) Do tego czy jest ona atrakcyjna dołożyłbym jeszcze jedno pytanie: jak będzie z dostępnością tych kół za pół roku? Czasy mamy jakie mamy. BTW: tam jest taka ciekawostka, która może mieć dla niektórych znaczenie: moje F40 wyjechało z fabryki na 18" 554M i dodatkowo kupiłem sobie w ASO komplet kół zimowych, też 18" 554M. Okazało się, że komplet fabryczny jest szary, a zimówki są czarne z dodatkowym logo M. Czyli wygląda na to, że felgi mają warianty kolorystyczne i jak komuś zależy na "identyczności" to trzeba doczytać i dopytać. M Cars w Nowym Sączu sprzedaje za 8600 zł ten komplet: https://allegro.pl/oferta/kola-zimowe-bmw-18-554m-seria-1-2-f40-f44-11817719989 Ja w środku zimy kupiłem 17" wzór 550M za 7500 zł (11500zł katalogowo) i jedno co mogę powiedzieć - to teraz jest dobry, a nawet obowiązkowy czas by kupić kompletne koła zimowe za pół ceny.

Jakie wydatki się zaczną? Gwarancji jeszcze 2.5 roku... Ale jak to gwarancja - jest dobrowolna i wszystko może być wynikiem naturalnego zużycia lub nieprawidłowej eksploatacji. Nie spodziewam się do 100kkm żadnych niespodzianek biorąc pod uwagę poprzednie auto. Nawet hamulce były oryginalne. 3 lata nie można jeździć F40... premiera była w listopadzie 2019 :D

To drugie 250 pln to właśnie za czyszczenie parownika. 14 miesięcy. Trochę już zleciało. Trzeba szukać następcy powoli :D

Zbliża się 30.000 km i pierwszy serwis z pakietu serwisowego Service Inclusive. Coś jeszcze warto przy okazji robić? Wymiana oleju, filtra powietrza i kabinowego jest chyba w standardzie. W Seacie robiłem zawsze serwis klimy - to w BMW proponują 250 zł lub 500 zł z ozonowaniem wnętrza i czyszczeniem parownika.