Byrka20

Pojedź do ASO / serwisu jak nie masz gwarancji

To od razu żebyś wiedział - żadne ASO (przynajmniej w Warszawie) nie ma swojego własnego warsztatu blacharsko-lakierniczego. Każde ASO zleca to jakimś Mietkom pod Warszawą i jest to potwierdzone info. Odkryłem to jak oddałem samochód na lakierowanie zderzaka w BMW Inchcape. Za pierwszym razem oddali mój samochód do naprawy do Wyszyńskiego przy Al. Prymasa Tysiąclecia 81A, pawilon 9. XD. Jak to zobaczyłem po aplikacji mobilnej BMW, myślałem, że z ***** spadłem. Koleś w ASO najpierw coś tam próbował szyć, ale po chwili się sam wysprzęglił. Potwierdzałem to następnie z centralą i też mi potwierdzili, że ASO korzysta z zewnętrznych dostawców - czyt. Mietki, i rzekomo BMW/ASO jest GWARANTEM jakości. Uwaga! Naprawa w ASO kosztowała ok. 10-12K PLN brutto. Napisałem maila z zapytaniem do Wyszyńskiego, ile u nich by to kosztowało, i odpisali, że ok. 900 PLN 😄 Do dzisiaj jak wejdziesz na google maps pod powyższy adres, zobaczycie tam parking wypełniony roztrzaskanymi BMW 😄 Za drugim razem oddali mi samochód do jakiegoś innego punktu - tym razem przy ul. Wspólna Droga 1A, Mory. Tam mi spier****** wszystko orkiestrowo. ASO poprawiało montaż i spasowanie zderzaka tylnego 4 razy. Jak wejdziecie na google maps, to pod tym adresem też wysyp BMW czekających na blacharkę 😄 Zatem reasumując - każde ASO korzysta z zewnętrznych serwisów. Jakbym miał coś rekomendować, to tego Wyszyńskiego - tanio i w jakości ASO 🙂 Masz furę za pół bańki - nie rób szpachli, bo to straszna wiocha. Nowy zderzak to kwestia 5-6k + lakierowanie 1K. Może uda się nawet uratować ten co masz, ale szpachli na Twoim miejscu bym nie robił. Zwróć uwagę czy wklęśnięcie jest faktycznie na zderzaku, czy na jakimś jego dodatkowym elemencie - może to kwestia wymiany wyłącznie jakiejś wstawki? Co do lakierowania/cieniowania się nie wypowiem - nie znam się, nie pamiętam jak u mnie było, ale chyba nie cieniowali nic. Cieniowanie jest chyba tylko jak jest robiona blacha - np. drzwi przód/tył - a tu masz plastik. Jakby ktoś chciał posłuchać więcej anegdotek o tym jak nas ASO wali w... dajcie znać 😄 Na zakończenie - jakby ktoś potrzebował mega serwisu nieautoryzowanego, polecam Hypertech w Wawie. Korzystałem z ich usług już kilka razy i jeszcze nigdy mnie nie zawiedli. Serwisują tylko fury z BMW Group, w tym Rollsa, korzystają z oryginalnych części, generalnie ogarniają chłopaki.

Ja dorwałem komplecik w ASO po dobrej cenie i wszystko mi pięknie śmiga. Co do większego hałasu na 21", może masz takie wrażenie, bo jeździsz teraz na RF? W 22" chyba są standardowe opony bez RF.

Ja mam dokładnie taką folię na ekran: https://smartspot.com.pl/folie-na-ekran/1067651933-folia-antyodciskowa-na-ekran-bmw-x5-g05-sensor-20232025-matowa-grizz-5906146458444.html Matowa z wycięciem na sensory. Sam przykleiłem, brak bąbli, wszystko działa perfekcyjnie i się nie palcuje. Jest też opcja ceramiczna. Niektórych mogą irytować te wycięcia na czujniki, ale szczerze mi to nie robi większej różnicy. Polecam tego allegrowicza xd.

Ja miałem zamówienie 30 czerwca i odebrałem 3 października. Auto było w salonie w Warszawie 18 września - wersja 30d. Wcześniej diler mówił o przełomie październik-listopad.

U mnie też to występuje - dokładnie tak jak u Ciebie. Podobno to coś związanego ze sworzniem kierownicy? Pochyleniem koła? Ja się nie znam, ale ktoś mi z ASO to tłumaczył, że to kwestia ustawień koła/zawieszenia/geometrii. Przy czym na to wpływu tak naprawde nie masz i geometrią podobno tego nie ustawisz. To kwestia montażu zawieszenia jakoś... I generalnie auto spełnia wszystkie normy i standardy, tylko w niektórych egzemplarzach ta kierownica wraca do pozycji 0 trochę mniej chętnie. A w innych bardziej chętnie. Co w tym przypadku faktycznie może to być zaletą. Nie przejmuj sie tym.

Hahah, polecam pakiet serwisowy wykupić. Xdrive to mega zawodny napęd i kosztowny w naprawach:-) Skąd ta teza? Ja mam xDrive od 3 samochodów, każdym jeździłem po ok. 150k km i nigdy nie miałem problemu. Jasne, powyżej pewnego przebiegu zapewne łatwiej o usterki, ale czy to przypadkiem nie dotyczy dosłownie każdego samochodu i każdej części? Patrz sprzęgła, turbiny, przekładnie kierownicze itd itd itd. Wszystko to, są materiały które jednak się eksploatują, więc nie możesz oczekiwać, że będą działać wiecznie :) Jak lepiej poczytasz, zobaczysz ile napraw jest w Quattro. To tylko forum, a na forum raczej pisze się złe rzeczy, niż te dobre, więc nie ulegałbym opiniom, że to "mega zawodny napęd i kosztowny w naprawach"

U mnie nie ma żadnego ryglowania kierownicy jak w Fiatach :D Nie zauważyłem też żeby jakikolwiek model w salonie coś takiego miał. Po wyłączeniu silnika, przekładnia przestaje pracować i kręcenie kierownicą jest naprawdę trudne - jak bez wspomagania. Z tego co słyszałem kręcenie kierownicą po wyłączeniu silnika, może poważnie uszkodzić przekłądnię, wiec nie polecam takich ruchów.

Poczułem się wywołany do tablicy bo właśnie zamieniam g21 na x3 m40d. Jakość wykonania, przestronność, komfort, pakowność, łatwość wsiadania/wysiadania. X3 bije g21 na głowę. Dopóki nie zamówiłem x3, byłem przekonani, że to g21 na większych kółkach, a to niestety inna klasa wykonania. Miałem użyczenie X3 LCI 30i na weekend i w porównaniu do pre LCI lift zmienił dużo na korzyść. Gdybym potrzebował suva i chciał czekać kolejny rok na auto pewnie bym poszedł w małą „X5” W wielkim skrócie zalety X3 - przestronność, komfort, pakowność, łatwość wsiadania/wysiadania = jednym słowem wygoda - OK, trudno się z tym nie zgodzić, to SUV. Jakość wykonania? A co jest lepiej wykonane w X3, bo jak dla mnie to ten sam samochód - pod względem wykonania. Te same materiały, ta sama skóra, te same plastiki.

Znowu nie czytasz ze zrozumieniem. Gardzę takim podejściem, że wskazuję problem kilku osobom, a one twierdzą, że nie ma problemu, gdy jest. Nie gardzę ludźmi... ale próbuj dalej :duh:

Chyba na Twoje auto/slot znalazł się jakiś "znajomy" dealera... Zasugeruj mu że zasugerowałeś centrali BMW Polska, że trafiłeś na bardzo słabego handlowca który chce żebyś zrezygnował z zamówienia i kupił auto innej marki. Do zwolnienia typ i tyle =) Kolega Luki by napisał, ze to tylko ludzie. I jeśli Wam się nie podoba, to mozecie szukać pomocy u innego dealera :D

masz rację ale jak pracownik czegoś nie wie to pyta wyżej, a potem jeszcze wyżej. Najgorzej jak nikt nic nie wie od samego dołu do samej góry... Najgorzej jest jak klient idzie z jednym, drugim, trzecim pracownikiem i każdemu pokazuje ten sam problem, a na koniec słyszy, że tak ma być. Kiedy tymczasem w ŻADNYM innym samochodzie to nie występuje i tym samym nikt z serwisu nie jest zainteresowany pomocą. Więc błagam nie traćmy czasu na bronienie niekompetentnych ludzi i serwisów. Gardzę takim podejściem i mam nadzieję, że wcześniej czy później zostanie to wyplenione.

Dla mnie nic dziwnego ale wiem, ze jakosc (ASO) niestety czesto nie idzie w parze z koncowa cena i to nie wazne czy to jest serwis premium BMW czy Fiata. Apropo "nie powinien pracowac w ASO" - zlozyles skarge do centrali BMW badz salonu czy tylko zalozyles watek na forum? Tak, serwis zadzwonił do mnie po kilku dniach, poprosił o ocenę. Podałem "1" :) Na pytanie dlaczego, wytłumaczyłem wszystko, na co pan J odpowiedział mi "aha". Uznałem, że dalsze rozmowy nie mają sensu. Do centrali napisałem, ale aktualnie sprawa pozostała bez odpowiedzi. Nawet jej szczerze powiedziawszy nie oczekuję...

No właśnie po to jest ASO, że każdy serwis z założenia ma ten sam know-how, wie jak znaleźć i zdiagnozować usterkę, wie jak go naprawić. To jest cała istota ASO! Skoro ktoś w ASO nie ogarnia, tzn. że nie powinien pracować w ASO, albo ASO nie powinno mieć autoryzacji centrali. Nie wiem do końca co jest w tym dziwnego? Otóż to! Dlatego wymiana opon w ASO kosztuje 700 PLN, a poza nim 250.

Sorry, ale co ma wspólnego "bycie po drodze" z kimś z diagnozą problemu w ASO, jakością usługi i naprawą samochodu? Naprawdę sprowadzasz to do kontaktów interpersonalnych??????? :duh: :duh: Trochę odleciałeś kolego... :mad2: Z założenia KAŻDE ASO i co za tym idzie, każdy pracownik ASO przechodzi to samo szkolenie - mowa o szeregowych pracownikach jak doradcy serwisowi, mechanicy, jak i kadrze kierowniczej jak mistrze serwisu czy szefowie serwisu. Więc z założenia KAŻDE ASO powinno podejść do diagnozy problemu, jego naprawy i obsługi klienta dokładnie tak samo. OK, jestem skłonny uwierzyć w te wypociny, że każdy człowiek jest inny i nie z każdym musisz się dogadywać - to ma tylko i wyłącznie zastosowanie w przypadku kontaktu z doradcą. Ale znowu, doradca ma guzik do powiedzenia w kontekście naprawy i raczej nie jest dla mnie żadnym punktem odniesienia. Natomiast pisząc o konkretach, to na mechanikach i mistrzach serwisu spoczywa pełna odpowiedzialność diagnozy usterki zgłaszanej przez każdego klienta i jej naprawy - dokładnie według tego samego schematu, jak przewidział to producent. Wobec czego jeśli jeden serwis robi A, a drugi robi B, a trzeci nic nie robi, to tylko świadczy o gównianym poziomie ASO. Z mojego punktu widzenia zatem takiemu serwisowi powinna się przyjrzeć centrala i zrewidować czy aby na pewno taki serwis spełnia wszystkie zalecenia producenta. Jeśli ich nie spełnia, to albo powinien poddać poszczególne jednostki dodatkowym szkoleniom, albo powinien zamknąć serwis, o ile nie zostaną wprowadzone żadne zmiany. To tak jakbyś w jednym McDonalds dostał Big Maca z mięsem wołowym, a w drugim z kurczakiem i na koniec powiedziałbyś, że nie było Ci po drodze z pracownikiem. :D Kończąc tę bezsensowną dyskusję na temat "bycia po drodze" z ludźmi z serwisu, intencją mojego wpisu było podzielenie się swoją historią, jak gównianym serwisem okazał się Fus. W odpowiedzi, inni (w tym też Ty) opisaliście swoje doświadczenia i przygody z innymi serwisami. I wniosek jest taki, że zasadniczo każde ASO jest o kant dupy i w zasadzie bardziej opłaca się naprawiać samochód w innych, niekoniecznie autoryzowanych serwisach - oczywiście po okresie obowiązywania gwarancji.