gtAreckilt

DUTCH to dunska, nie niemiecka ksiazka serwisowa / instrukcja obslugi.

Ja proponowalbym spiac przewody pinow 17 i 9 szybkozlaczka. Onegdaj, montujac OBC4 w 520i, mostek wlutowalem wewnatrz komputera, ktory i tak musialem otworzyc, aby zainstalowac wtyczke kodowa.

Antena GPS jest na tylnym podszybiu.

Czujniki temperatury umieszczone w nogach kierowcy i pasazera.

Powrot do "Locomotive Act", czyli przed kazdym samochodem ludzik biegnacy z czerwona choragiewka... Notabene, kazda predkosc rozna od zera, jest niebezpieczna! Zakazac produkcji samochodow o silnikach mocniejszych od 50KM! Zakazac wyprzedzania!

Kiedys probowalem zakapowac "miszczunia", ktory wyprzedzil mnie stojacego przed przejsciem dla pieszych i malo co nie przejechal po palcach nog przechodniow. Panowie policjanci skutecznie mnie do tego zniechecili. Wola osobiscie zaspokajac swoje instynkty mysliwskie i polowac samodzielnie. Aha, kiedys policjant w czasie wlepiania mi mandatu za niemanie swiatel, powiedzial: "Policja nie jest od pomagania kierowcom" Wiec, z jakiej paki my kierowcy mamy pomagac polcji?

Ale o bardzo duzej pojemnosci :!:

Tak ma byc!

Moze ja napisze, jakie mam doswiadczenia z kilkunastoletniej eksploatacji E34 M5. Samochod zostal zanabyty z salonu BMW po trzyletnim jezdzeniu. Mial 50 tkm. Stan perfekcyjny. Z powodu mojej jazdy, bardzo czesto musialem wymieniac klocki i jeden raz tarcze hamulcowe. Dwa razy nawalil alternator, musialem wymienic przednie wahacze, laczniki stabilizatora i poduszki tylnego wozka. Z powodu stanu naszych drog uszkodzilem tylny tlumik. Teraz zostal w rodzinie. Ma 220 tkm i nadal jest w super stanie. Niedawno musialem skasowac luzy przekladni kierowniczej. Zuzycie paliwa, to przy mojej jezdzie, okolo 18L/100km, dziadek Tesciu pali okolo 13L/100km. Oleju starcza od wymiany, do wymiany. Raz tylko musialem dolac, po letniej, ostrej jezdzie po niemieckich autobahnach. Kochane Autko!

:duh: Przeciez sprawdzenie bezpiecznika to podstawa! Nikt nawet nie pisal o tym, bo to takie oczywiste... :mrgreen: Bezpiecznik jednak nie przepala sie bez powodu. Moze jakies chwilowe przeciazenie?

Wszystko jest w porzadku. Wpisz w szukajke 'wisko' lub 'visko' i poczytaj sobie o sprzegle wiskotycznym wentylatora chlodnicy. Po co otwierac nowy watek? O tym bylo juz w tym dziale i to stosunkowo nie dawno.

W tym chińskim wozie to chyba przesadzili z projektowaniem długości strefy kontrolowanego zgniotu :mad2: bo cały samochód się złożył. Nie jestem pewny, ale chyba ktos chcial zrobic antyreklame chinszczyznie. Na widoku z gory cos mi sie wydaje, ze pod numerem testu jest naklejka 64mil/h, czyli jezeli moje domysly sa poprawne, to test zostal przeprowadzony przy predkosci 100km/h. Moze to rowniez potwierdzac sila odrzutu samochodu od przeszkody. Chcialbym zobaczyc Lagunke po takim dzwonie... A swoja droga, to E34 jest kawalem niezlego czolgu. Kiedys widzialem skutki kolizji Skody 130 Rapid z E34. Skoda do kasacji, a Beemka zostala naprawiona w dwa dni, wymiana zderzaka, kierunkowskazu, nerek, nawet swiatla nie ucierpialy...

Uderz do kolegi Sebast - BMW Polska, ma duza wiedze i praktyke w temacie. Mi sie wydawalo nieprawdopodobnym, zeby w Twoim wyposazeniu nie bylo zmieniarki. Moze nawalila i ktos ja usunal? Probowal naprawic? Przypuszczam, ze nie powinno byc wielkich problemow w doposazeniu Twojego samochodu w zmieniarke, a Sebastian chetnie pomoze. Popatrz tez na temat "iPOD w BMW", moze warto pojsc w tym kierunku?

Tez tak robie, oryginal spoczywa sobie w szufladzie.

Nawet, gdy plytka nie jest obecna w napedzie, przy starcie systemu nawigacyjnego, laser jest pozycjonowany i stara sie wykryc plytke, czasami temu towarzysza starty silnika spinu plytki. Moze sie myle, nigdy tego nie obserwowalem, moze czytnik zapamietuje stan napedu, czy plytka byla przed uspieniem systemu i zaczyna sprawdzac obecnosc plytki dopiero po jej wlozeniu do napedu. Domyslam sie rowniez, ze samochod nie bedzie eksploatowany w czasie przykladowego miesiaca, tak jak w moim przypadku.

Nic nie powinno sie zdarzyc zlego. Tez regularnie co miesiac opuszczam nasza kochana Ojczyzne na miesiac i nigdy nie wyciagalem plytki z napedu. Nie bylo zadnych problemow.

Oto, co wyrzucila szukajka po wprowadzeniu "test zegarów": http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=85450&highlight=test+zegar%F3w

Wot, i problem... Trzeba oryginalnego CodePluga zastapic innym, na Atmelu. Nigdy tego nie robilem, ale bedzie to nowa przygoda i doswiadczenie. Jak chce sie Tobie bujac z Torunia tutaj, to mozemy nad tym popracowac. Piwo zapewniam, a byc moze napoje 40%! Ale wczesniej polatnie po kaszubskich serpentynach M5!

Czy sprawdziles lewa strone bagaznika? Moze tam jest, a Ty o tym nie wiesz? Trzeba otworzyc oslone nad czytnikiem navi. Zmieniarka jest pod czytnikiem navi.

To jest znana przypadlosc E 34. Ja osobiscie nie zetknalem sie z tym, ale gdzies na ruskich stronach o tym czytalem i bylo tam tez, jak to wyleczyc. Ten temat tez zaistnial juz na forum, gdzies rok temu... Postaram sie cos odszukac. Wpisalem w Google "BMW 299960" i jest co nieco na ten temat, np: http://bmwe32.masscom.net/johan/299960/299960.html

Na jakim przebiegu zatrzymal sie licznik?

To dokladnie sie Ciebie tyczy, "kolego" ajlb... Dorob sie innym sposobem na krowe, i nie strasz innych zdechnieciem krowy, czyli czytnika!

To nie jest SKRAPLACZ! Para wodna zawarta w powietrzu sie tam skrapla, ale czynnik chlodniczy paruje! Skraplacz czynnika chlodniczego jest przed chlodnica.

Moze dziala w trybie recyrkulacji? Ludzie wydzielaja ogromne ilosci wilgoci.... Chociaz w Jeepie klima schladza wstepnie przy recyrkulacji i rosy nie ma na nawiewach.

W E 34, ktora ma jeden plywak, dzieje sie tak samo...