gtAreckilt

Forumisci! Przeszlo i po klopocie :D Pokombinowalem gora - dol przy roznych ustawieniach w poziomie i nagle zaczelo chodzic cichutko! Niemniej uwazam, ze dzieje sie cos niedobrego, bo moze to wskazywac na wypracowanie sie mechanizmu, ktory operuje przy kazdym wsiadaniu i wysiadaniu z samochodu i dlatego pytanie swoje jednak podtrzymuje. Ki :diabel_smiech: tam siedzial :?:

Widze, ze tylko mnie taka przykrosc spotkala :beksa:

Witam! Zazwyczaj zmieniarki sa wyposazone w regulacje miekkiego zawieszenia wewnetrznego mechanizmu. Jezeli nie bedzie ona prawidlowo ustawiona, tlumienie wstrzasow nie bedzie dzialac porawnie i muza bedzie sie jakac. W oryginalnej zmieniarce BMW firmy Pioneer, na bocznych sciankach sa lukowato rozmieszczone otwory. Skrajne sa opisane jako V - vertical, czyli pionowo i H - horizontal, poziomo W innych typach zmieniarek jest podobnie. Nalezy sprawdzic, czy czasami nie ma takiej sutuacji, ze znacznik jest widoczny w otworze jest ustawiony na V przy lezacej poziomo zmieniarce.

Witam Forumowiczow. Od pewngo czasu elektryczne ustawianie kierownicy w pionie pracuje z glosnym skrzypieniem, jakby jakies nienasmarowane plastiki tarly o siebie. Pozioma regulacja pracuje poprawnie. Najgorsze jest to, ze po przekreceniu kluczyka na "0" kierownica wedruje do gory, a po wlaczeniu zaplonu opada do zaprogramowanej pozycji, tak wiec mam ta "muzyke" przy kazdym wsiadaniu i wysiadaniu. Czy ktos spotkal sie z takim problemem? Moze jakas rada zanim zaczne zdejmowac oslony. Nie wiem, czego moge sie spodziewac, w ETK nie widac szczegolow konstrukcyjnych... I chyba to nie jest problem z przekladniami serwomechanizmow, bo reczne "pomaganie" nie zmienia halasu.

Jezeli smierdzi goracym, badz spalonym olejem, przvczyna moze byc uszkodzony pierscien uszczelniajacy na wysciu skrzyni biegow. Olej jest rozbryzgiwany sila odsrodkowa na uklad wydechowy i stad te wonie. W czasie postoju moze byc sucho pod samochodem. To samo moze sie dziac z tylnym mostem.

Cos do poprawy humoru. Tak sie zalatwia te sprawy... http://youtube.com/watch?v=MQ-xzhot9Yw

Moze glupie pytanie. Czy swieci sie maly, kwadratowy, pomaranczowy LED przy pokretle regulacji glosnosci? Jezeli nie, to wcisnij. Jest to lewe pokretlo.

Wtedy straci mozliwosc wykorzystania wlasciwej wtyczki, kosztuje to grosze przy okazji wzyty w ASO. Po za tym kiepski dostep do szpilek, sa dosyc gleboko, ale na pewno warto to tez rozwazyc.

No to fajowo. Wiekszosc problemow jest wielokrotnie przerabiana na forum. Airbag po odlaczeniu, badz slabym akumulatorze, to normalka. Znajdz kogos z Carsoftem, to skasuje. Pojawia sie blad slabej lub rozlaczonej baterii. Szkoda kasy na ASO.

Masz pecha. albo... pecha mialo autko do poprzedniego wlasciciela? Serwisujesz u Foty?

Witam. Polaryzacja nie ma znaczenia. Napiecie jest poprawne. Jezeli nie masz wtyczki, podlacz za pomoca rurek metalowych o odpowiedniej srednicy, badz malych wsuwek. Pozniej to dobrze zabezpiecz odpowiednia tasma izolacyjna.

Mowisz - masz... http://www.e38.org/E38-Options.pdf

:nienie: Ten malenki wiatraczek nie ma prawa pobierac 10 Amperow :!: Taki pobor pradu moze byc wywolany wentylatorem nawiewu, a wiec moze to byc "jez".

Jesli ktos jest ciekawy, ile opcji mozna zaprogramowac, prosze o otwarcie linka http://www.e38.org/E38-Options.pdf Warto tez popatrzyc, co jest na stronie http://www.e38.org

Moze wtyczucha od czujnika sie poluzowala? Jest na dole miski olejowej.

Ejjj, lepiej dolac oleju, niz walczyc z zepsutym czujnikiem poziomu oleju. WESOLYCH!!!

Sprawdz poziom oleju w silniku.

Moze jakosc nie za bardzo, ale oto, co potrafi E39 M5 z dobrym kierowca. http://www.youtube.com/watch?v=dHY_hi3rGFA&feature=related

Witam, pol roku temu nabylem interfejs diagnostyczny w oprogramowaniem Scan Tool firmy Autoenginuity http://www.autoenginuity.com. Jest to wlasnie produkt USA. Z tego, co sie dowiedzialem, osluguje on wersje europejskie i w menu nie zauwazylem rozgraniczenia na wersje Eu i USA. Nie obsluguje on jedynie samochodow z silnikiem Diesla. Osobowki z takim silnikiem praktycznie nie istnieja na rynku amerykanskim. Z moja E39 M5 wspolpracuje bardzo dobrze, pomimo ze nie jest ona kompatybilna z OBD2, musze odhaczyc w opcjach odpowiednia funkcje. To co napisalem powyzej, tyczy sie BMW, nie wiem jak jest w przypadku innych samochodow. Warto zajrzec na strone i poczytac sobie.

Wystarczy poszukac, i oto:http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=67281&sid=7c2c3991e95562b82bfedd60bbd5c754

I wice wersalka! Skad sie biora takie jelopy na drodze, dlaczego egzaminy sa zdawane po 10 razy?

:cry2: Co ona mu zlego zrobila, ze ja tak skatowal :?: :idea: Najwazniejsze - jest stroboskop :!:

Tia... Tylko, ze w tym przypadku bynajmniej chodzilo o jezdzenie efektywne. Chodzilo o efektowne...

kurczii, cos z Toba nie halo. Walisz wielkimi bukwami, nie wiadomo dlaczego. Co chcesz wykrzyczec? Pytasz drugi raz o to samo. Juz raz udzielilem Tobie odpowiedzi. Poszukaj na poprzedniej stronie, moze Ci sie uda....

Nie jestem bez grzechu. Zanim zaczalem ujezdzac samochody powyzej 300 KM jezdzilem roznymi struclami. Byla kiedys niegrozna kolizja, raz wjechalem swoim pierwszym samochodem w skarpe. Dwa razy zaliczylem w tylek, nawet patrzac we wsteczne lusterko. Uwazam, ze do samochodu trzeba dorosnac. Gdybym dostal M5 w wieku 20 lat, chyba byloby juz po mnie... Co do tego, kto prowadzil, wazna jest akceptacja tego, co robi kierowca. Chlopaki potraktowli zabojcza fure, jak zabawke, nie zdajac sobie sprawy, ze potrafi zachowac sie bardziej nieobliczalnie od zwyklego samochodu. Kto, jak kto, ale spec od motoryzacji powinien to wiedziec. Wspomniane tez bylo, ze pasy nie byly zapiete. Moze to nie mialo znaczenia, jezeli bylo to przypuszczalne 200 km/h, ale kto jezdzi w nie zapietych pasach, nawet 50-tka po miescie?