gtAreckilt

Bigmaxx, jezeli w ten sposob chcesz zrobic w jajo pokrzywdzonego, bylego posiadacza BMW, to opusc to forum. Tu pomagamy sobie wzajemnie i staramy sie, miedzy innymi, chronic sie przed takimi osobnikami, jak TY :!: Nie uzyskasz tu pomocy. PS: Nie dosc, ze okradziony zostal juz raz prawdopodobnie oszukany przez sprzedawce, stracil samochod, to jeszcze raz chca mu dokopac...

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=38428

Mysle, ze to moze pomoc: http://www.e38.org/e32/bmw%20code%20defaut.pdf Wesolych Swiat!

Jez i wiatraczek w panelu klimatronika, to dwie rozne rzeczy :!: Jest to zupelnie normalne, komfort pasazerow jest tez wazny. Zaczyna ostrzej wiac, kiedy silnik jest juz nieco zagrzany i nie bedzie syberyjskiej wichury. Przypuszczam, ze ilosc ciepla resztkowego naszych silnikow jest tyle duza, ze nie opoznia to drastycznie nagrzewania sie silnikow. W moim drugim samochodzie, klimatronik zachowuje sie identycznie.

Napisalem o tym w innym dziale, dotyczacym bezpieczenstwa.

http://www.bmwtips.com/tipsntricks/Hella%20light%20pdf/halo.pdf

Moze sie nie stopi, ale zbrazowieje... Po za tym w obwodach zasilajacych poplynie prad o wartosci dwukrotnie wiekszej przy uzyciu zarowek 100W w miejscu nominalnych, 55W. Spowoduje to wieksze obciazenie polaczen elektrycznych, przekaznikow, co moze spowodowac ich uszkodzenie.

Dziwne... Zniknal post, ktory napisalem juz w tym watku. Ja zmienialem wszystkie plyny ustrojowe, gdy mialem ta kontrolke. Dlatego moze moje E34 M5 jest w stanie, jakby opuscilo fabryke. :D Jest teraz w rekach mojego Tescia, emeryta, ktory jezdzi tylko do Kosciola. :lol:

Marku! Jak najszybciej wywal te wynalazki! Uszkodzisz reflektory z powodu przegrzania.

Wybaczamy :lol:

Ale to jest tyl samochodu... Popatrz z przodu :!:

Niestety, to jest normalne zachowanie sie komputera. Dziwi mnie tylko, jak powiadasz, to ze nie pozostaje na wyswietlaczu ostatnio wyswietlany parametr. We wszystkich Buniach, E30, E34 i E39 komputer zachowywal sie jednakowo, czyli: E30, E34 - wyswietlenie czasu po wlaczeniu stacyjki powyzej 3 stopni, ponizej gong i pulsowanie wskazania temperatury. E39 - ostatnio ustawiony parametr, lub temperatura i pulsowanie ponizej 3 stopni.

Czy odzywa sie rowniez gong i wskazania temperatury pulsuja przez chwile? Jezeli temperatura zewnetrzna jest ponizej 3 stopni, zawsze bedzie sie tak dzialo, jako ostrzezenie o mozliwosci sliskiej, zamarznietej powierzchni drogi. Podczas jazdy rowniez to nastapi, jezeli temperatura w tym czasie spadnie ponizej progu alarmowego. Wyswietlacz zacznie pokazywac temperature zewnetrzna i odezwie sie gong. Powyzej 3 stopni wyswietlacz powinien pokazywac to, co bylo wyswietlane przed wyciagnieciem kluczyka ze stacyjki.

:search: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=97475

W MK2 masz osobny odbiornik GPS. To taka mala puszka, do ktorej dochdzi kabelek z anteny i wychodzi sygnal do procesora. Popatrz sobie na link do materialow, ktory Tobie przeslalem.

Ta skrzynka, to chyba tuner TV lub radio. Widac z tego, ze antena GPS nie jest podlaczona do procesora. Poszukaj kabelka od anteny. BTW, jakiego typu masz nawigacje? MK-ile? TO moze Tobie pomoc.

Musisz. Luzujesz dwa wkrety od strony przedniej samochodu i wyciagasz zmieniarke z zaczepow.

Zdecydowana wiekszosc usterek wychodzi podczas diagnostyki komputerowej. Czesto nie warto tracic czasu, nerwow i pieniedzu na poszukiwanie uszkodzen metoda Macajewa. Sam mam problem z Jeepem, swieci sie kontrolka ABS, czujniki niby OK, sprawdzone zlacza, a usterka nie znika. Wiem, ze tylko komputer moze tu pomoc, jednak wlos jezy mi sie na glowie na mysl o spotkaniu sie z ASO, ktore jest ponizej poziomu krytyki...

Wyglada to na brak zasilania zmieniarki. Moze wysiadl bezpiecznik, ktory jest na tylnej, a wlasciwie dolnej sciance zmieniarki. Sprawdz tez, czy dochodzi zasilanie 12V, czy wszystkie wtyki sa poprawnie podlaczone. Nie sadze, zeby zmieniarka totalnie sie uwalila... Ciekawe, jaka muza pozostala po poprzednim wlascicielu? :mrgreen:

Mozna, czemu nie? Jednak chlop moglby szukac czegos, czego fizycznie nie ma. W gaznikach bylo to, ale takiego dynksu we wtrysku brak. :wink: Jeszcze osmieszylby sie w jakims warsztacie, sugerujac takie uszkodzenie. :oops:

Nie ma automatycznego ssania w silnikach z wtryskiem. Wystepowalo w silnikach gaznikowych. Jest natomiast wzbogacanie mieszanki paliwowo-powietrznej poprzez zwiekszenie dawki wtrysku. Moze to nie nastepowac z powodu uszkodzenia czujnika, badz obwodu pomiaru temperatury cieczy chlodzacej silnik. O ile mi jest wiadomo, to jest to oddzielny czujnik i nie sugeruj sie prawidlowymi wskazaniami na zegarach.

Objawy wskazuja na uszkodzenie odbiornika, badz anteny GPS. Nawigacja pokazuje ostatnia zapamietana pozycje. Przesuwanie kursora pozycji spowodowane jest tym, ze nawigacja kalkuluje pozycje na podstawie przebytej drogi - impulsy z kontrolera ABS/DSC i kierunku z kompasu. Jest to tryb uzywany w czasie utraty widzialnosci satelitow, np. jazdy w tunelu. Sprawdz najpierw, czy nie odlaczyla sie antena od procesora (czytnika) nawigacji. Jest to cienki, okragly kabelek zakonczony wspolosiowa wtyczka.

Czy masz zimowy plyn? Moze zamarzlo?

Za klapka obok halogenu. Klapke sciaga sie uwalniajac zatrzask. Czasami jest to trudne, bo jest mocno zapiaszczony. P.S. Juz w domu?