Od kliku dni silnik ciężko mi odpala gdy jest zimny kręci i kręci rozrusznikiem dopiero odpala wcześniej było na dotyk co może być przyczyną?

Moze i cos z rozrusznikiem albo akumulator słaby, ale paradoksalnie podejrzewałem takie same przyczyny własnie u siistry Vw polo, co sie okazało, że pompa paliwa do wymiany, nie podawało cos tam cisnienia odpowiedniego i jak był zimny to rozrusznik długo krecil zanim zaskoczyła ta zuzyta pompa w której cos tam było zapchane niedrożne itp szczegółów nie znam

akumulator nówka, mechanik chce żebym zostawił auto na cały dzień a niebardzo moge musi postać ok 6-8godz i wtedy już niechce odpalić tylko kręci i kręci rozrusznik aż załapie, czy mogę jakoś samemu sprawdzić tą pompe paliwa? jest jakaś metoda?

Ja mam taki sam problem z odpalaniem, ale gdy jest cieply silnik. Czy to tez moze byc pompa i ile taka przyjemnosc mnie bedzie kosztowac ?

akumulator napewno nie, mój jest słaby ale kręci praktycznie na dotyk. Słaby akulmulator w ogóle nie zaręci, będzie słychać "pyk".

Koledzy gdy ja uszczelniałem swoją pompe wtryskową paliwa to magik mi powiedział że jak silnik mi przestanie dobrze palić na ciepłym to będzie pierwszy objaw zużytej pompy i będzie trzeba wymienić. Dopytywałem sie go tak na wszelki wypadek bo dużo sie słyszy o pompach w tdsach. A ostatnio miałem problem z zapaleniem silnika na zimnym z jednego powodu układ paliwowy łapał mi lewe powietrze wymieniłem wszystkie gumowe uszczelniacze na złączenich i jest gitara :cool2:

ale ja mam benzyne 520 150KM i niechce palić gdy jest zimny jak się troszke rozgrzeje to pali na dotyk

Tu chyba poprzednikom chodziło o pompę paliwa w zbiorniku a nie wtryskową. Zwróć uwagę czy to ma związek z ilością paliwa. Zatankuj do pełna i zobacz jak odpala.

Jeżeli na zimnym nie pali a na ciepłym jest OK to pompę sprawdzał bym na samym końcu.

Zaczął bym raczej od zapłonu, cewka ewentualnie któryś czujnik temperatury, a w dalszej kolejności silnik krokowy od biegu jałowego i wtryskiwacze.

Najprościej zacząć od biagnozy na komputerze. Koszt około 50zł. Nawet jak nic nie wyjdzie to wiele podejrzeń wyeliminuje.

Zaczął bym raczej od zapłonu, cewka ewentualnie któryś czujnik temperatury, a w dalszej kolejności silnik krokowy od biegu jałowego i wtryskiwacze.

a czy diagnoza na kompie pokaze ewentualne zle dzialanie tych rzeczy i jeszcze czujnik polozenia walu ???

ale ja mam benzyne 520 150KM i niechce palić gdy jest zimny jak się troszke rozgrzeje to pali na dotyk

 

kiedyś miałem podobny objaw przy padniętym czujniku temperatury, nie załączało się ssanie i na zimnym nie palił

ile masz paliwa w baku? 2.0 do odpalenia "leje" wszystkimi 6 wtryskami, w zwiazku z tym musi zrobic duze cisnienie w listwie. jesli masz ponizej 20 litrow pompa w baku moze zasysac powietrze i nie potrafi zrobic cisnienia.

ale ja mam benzyne 520 150KM i niechce palić gdy jest zimny jak się troszke rozgrzeje to pali na dotyk

 

A ja zapytam czy masz tam może gaz?

tak mam w niej gaz sekwencje ale odpala na benzynie dopiero gdy silnik osiągnie jakąś tam temp to przełancza na gaz, ile mam dokładnie benzyny to niewiem po padł mi wskaźnik ale kilka dni tem wlałem za 100 to te 20litrów jest na 100% moge dolać na pełny bak i sprawdze

zatankowałem do pełna benzyny ale to nic nie pomogło ale zauważyłem, że gdy przy odpalaniu takiego zimnego dodam gazu łatwiej odpala o wiele szybciej czyli coś jak by ze ssaniem? jest tam jakieś ssanie wogóle?

Jest automatyczne ssanie i pewnie Ci siadło.

Jest automatyczne ssanie i pewnie Ci siadło.

 

Nie ma automatycznego ssania w silnikach z wtryskiem. Wystepowalo w silnikach gaznikowych.

 

Jest natomiast wzbogacanie mieszanki paliwowo-powietrznej poprzez zwiekszenie dawki wtrysku.

 

Moze to nie nastepowac z powodu uszkodzenia czujnika, badz obwodu pomiaru temperatury cieczy chlodzacej silnik. O ile mi jest wiadomo, to jest to oddzielny czujnik i nie sugeruj sie prawidlowymi wskazaniami na zegarach.

Ale potocznie można to nazwać "ssaniem", które polegało na tym samym, czyli ograniczeniu dawki powietrza w stosunku do paliwowej. ;)

Ale potocznie można to nazwać "ssaniem", które polegało na tym samym, czyli ograniczeniu dawki powietrza w stosunku do paliwowej. ;)

 

Mozna, czemu nie? Jednak chlop moglby szukac czegos, czego fizycznie nie ma.

W gaznikach bylo to, ale takiego dynksu we wtrysku brak. :wink:

 

Jeszcze osmieszylby sie w jakims warsztacie, sugerujac takie uszkodzenie. :oops:

No masz rację. :) Jeszcze by mu domontowali cięgno. :lol:

czyli co pozostaje tylko jachać na komputer sam nic już niezdziałam?

czyli co pozostaje tylko jachać na komputer sam nic już niezdziałam?

 

Zdecydowana wiekszosc usterek wychodzi podczas diagnostyki komputerowej. Czesto nie warto tracic czasu, nerwow i pieniedzu na poszukiwanie uszkodzen metoda Macajewa.

 

Sam mam problem z Jeepem, swieci sie kontrolka ABS, czujniki niby OK, sprawdzone zlacza, a usterka nie znika. Wiem, ze tylko komputer moze tu pomoc, jednak wlos jezy mi sie na glowie na mysl o spotkaniu sie z ASO, ktore jest ponizej poziomu krytyki...

Kolego.

Pytałem o gaz a jak się okazało , że masz tam gaz to wyreguluj gaz.

Wiem , że to się wydaje nielogiczne ale taka jest prawda.

 

Przypuszczam , że instalacja nie jest z górnej półki?

 

Na początek polecam zrobić właściwy reset i nie używać gazu przez jakieś 200 km.

 

I popatrzeć czy nie pomogło.

 

Gaz ma wielki wpływ na adaptacje kompa benzyny.

Miałem tak u siebie < zapalał wprawdzie na dotyk ale za chwilę gasł. Tylko zimny tak robił. >

Miałem bardzo rozkalibrowaną listwę wtryskową.

co to oznacza zrobić właściwy reset? przełączyć na benzyne jedździć 200km i dopiero włączyć gaz?

Właściwy reset polega na odłączeniu akumulatora.

 

Ale nie mam teraz czasu pisać dokładnie.

 

Na forum jest przynajmniej kilka dokładnych opisów.

Łatwo znajdziesz.