gtAreckilt

Antenka jest do telefonu. Dziala poprawnie? Nie gubi sygnalu? Czasami, to co pozostanie po uszkodzonej antence jest wystarczajace do odbioru i wypromieniowania sygnalu w sytuacji, gdy znajdujesz sie w miescie, blisko BTS. Na prowincji moze byc jednak klapa.

Ciekawe urzadzenie. Odnalazlem instrukcje uzytkownika i wyczytalem, ze mozna odbierac TV analogowa. W Polsce powinno dzialac, obsluguje standard fonii DK. 2.TV Technical Parameters Frequency Range 48.25MHz~847.25MHz TV display system PAL/NTSC/SECAM/SECAM_L Audio system DK/I/BG Link do instukcji: http://www.dynavin.com/download/bmw_manual_e.pdf

teraz łapie co oznacza literka R na skrzyni biegów :lol: To jest uruchomienie napedu rakietowego :norty:

Moze banalny problem? Na sluchawce jest klawisz oznaczony (I) (chyba jest to rowniez OK) do uruchomienia telefonu. Nalezy nacisnac i chyba przytrzymac przez jakis czas. U mnie wlacza sie samoczynnie po wlaczeniu stacyjki, ale moze pamieta stan poprzedni, kiedy stacyjka byla wylaczana, nie bawilem sie tym. Po wyjeciu kluczyka telefon pozostaje wlaczony przez czas ustawiony w setupie telefonu. Mniemam, ze centralka jest w porzadku, bo jest pozycja "Telefon" w menu komputera.

O "narzad", ktory wyroznia BMW od innych samochodow :D A tak powaznie, charakterystyczne wloty powietrza do chlodnicy... To sa "nerki" :D

http://e34.de/tips_tricks/bc/bc4.pdf

Uzywanie zuzytego oleju silnikowego do konserwacji, to najgorsze, co mozesz zrobic. Zuzyty olej jest zasiarczony, ma kwasowy odczyn i moze sie przyczynic do rozwoju korozji. Nie swiecace sie ASC = wlaczone.

viewtopic.php?f=71&t=118146

Czujki dzialaja na podobnej zasadzie, ale wykorzystuja rozne media. Przy ultradzwiekowych jest osobny nadajnik i odbiornik, kabina jest wypelniona polem ultadzwiekowym i przy naruszeniu tego pola generowany jest alarm. Czujki ultradzwiekowe nie dzialaja poprawnie, gdy przestrzen jest otwarta. Mikrofalowe wykorzystuja fale radiowe wysokiej czestotliwosci, stad chyba ten napis - H.F. - High Frequency. Nadajnik i odbiornik sa zintegrowane w jednej obudowie. Podobnie, jak w ultradzwiekowej, wyzwolenie alarmu nastepuje w wyniku zmian fali odbitej, gdy obiekt sie porusza. Czujki te dobrze sprawdzaja sie w cabrio. Przykladem zastosowania takiego rozwiazania sa popularnie uzywane drzwi automatyczne. Czesto czujki mikrofalowe maja dwa poziomy wyzwalania, prealarm - ostrzegajacy intruza krotkim sygnalem dzwiekowym przy zblizaniu i alarm ciagly - gdy intruz jest juz bardzo blisko i nieodpuszcza. Te rozne stany moga byc sygnalizowane roznym zachowaniem sie swiecacej diody kontrolnej. Oczywiscie takie rozwiazanie wymaga uzycia odpowiedniej centralki alarmowej, posiadajacej funkcje pre i alarmu.

Nie dawno minelo 150 tys. km. Zadnych problemow z silnikiem, no moze glosna praca rozrzadu, ale ostre walki tak moga miec. Vanos diagnozowany, niby w porzadku. Niestety, drobne ubytki oleju z mechanizmu roznicowego, okolo 0.2 litra na 5-6 tysiecy. Jakos sie boje tego robic, bo mam spawanego Eisenmanna Race i klopot zeby to sciagnac, by dojsc do dyfra.Jakos tez nie mam zaufania do polskich warsztatow. Slyszalem, ze moga byc klopoty po ponownym montazu ukladu wydechowego. Dolewam wiec i obserwuje. Silnik na TWS, ale potrafi wziac pol litra na 3 tysiace. Raz dolalem RS-a i lyknal znacznie wiecej... Mialem tez tajemnicze klopoty z silnikiem, chwilami zaczynal chodzic jakos dudniaco, jakby nie palil na jeden cylinder, ale po zmianie stacji benzynowej wszystko przeszlo. Okazalo sie, ze zmienil sie wlasciciel i zaczal warzyc zupe. Analiza paliwa czesciowo to potwierdzila. Spelnialo polska norme, ale wedlug DIN bylo do kitu. Pisalem o tym w dziale o paliwach. Tak po za tym, to nic szczegolnego. Nie dziala mi PDC, ale jakos nie chce mi sie za to brac, bo uszkodzony czujnik jest na wewnetrzej czesci zderzaka i trzeba byloby sciagac caly zderzak. Uwazam, ze moge jeszcze pojezdzic bez tej pipawki.

DRAY, najwiecej maja do powiedzenia ci, ktorzy znaja M5 z fotografii i opowiadan przy piwie. Powiem Ci szczerze, ze nie wierze w tajemniczego, znajomego warsztowca, sprowadzajacego M5 na peczki... Taki wniosek nasuwa mi sie po lekturze Twoich postow w tym watku.

W jakim miejscu jest usytuowany czujnik? Wyglada na czujnik mikrofalowy, ruchu - takie czesto byly montowane do cabrio, gdzie nie montowano, z reguly, czujnkow ultradzwiekowych, ktore bylyby aktywowane ruchem powietrza.

Przypuszczam, ze zrodlem klopotow jest niskie napiecie w instalacji elektrycznej samochodu, wkrotce po rozruchu. Akumulator w niskich temperaturach ma mniejsza wydajnosc z powodu spowolnienia procesow elektrochemicznych. Dodatkowo podczas rozruchu w niskich temperaturach pobierana jest wieksza ilosc energii - dluzej dzialajace swiece zarowe i wieksze opory rozruchu silnika wysokopreznego. Zanim napiecie w sieci powroci do nominalnej wartosci uplywa troche czasu. Sprawdz napiecie w sieci zaraz po rozruchu.

To jest tylko taka "przypominajka" :D W Jeepie przy niezapietych pasach buntuje sie i dzwoni, az milo :!: Po kilku gongach jednak milknie. Wiadomo, wyrob "hamerykanski", tam maja inne przepisy.

Chyba PIROTECHNICZNA :!:

Niestety, ten patent z klamka drzwi pasazera nie zadziala, gdy zamnkniemy z Dead-Lockiem, czyli kluczyk do oporu przy zamykaniu... Przezylem juz to, walczylem ponad 5 godzin. Probowalem podac napiecie do lampki w bagazniku, ale pech, w zdenerwowaniu pomylilem biegunowosc i sfajczylem bezpiecznik. Skonczylo sie lewarowaniem samochodu i podaniem zasilania na rozrusznik. Nie zycze nikomu takiej przygody i nerwowki. Nie pomogli nawet spece z pobliskiego serwisu zajmujacego sie BMW... Oczywiscie mowa jest o E34.

Tylko, ze umieszczenie znaczka BMW wymaga na producencie przestrzegania specyficznych rezimow technologicznych, a i przy zakupie w ASO maleje prawdopodobienstwo zakupu podrobek, na ktorych rowniez moze byc umieszczone logo BMW. Rynek jest zalany replikami produktow znanych marek. Byc moze, takze Juridy, Zimmermany, ATE zakupowane na Allegro, Ebay'u moga byc nieoryginalne, wykonane ze stali "gwozdziowej", a pozniej tylko klopoty... Podobnie sprawa sie ma z palnikami HID D2S, temat poruszany na kilku forach, jest logo Osram, Philips, ale nijak to sie ma do tych marek.

Wlasnie zanabylem. Troche jestem zdziwiony, ze byla w moim malym, kaszubskim miasteczku. Szkoda tylko, ze nic tam nie ma na temat silnikow V8 M62 (o opisie silnika S62 nawet nie marzylem...) Troche malo informacji, a wlasciwie brak, na temat wyposazenia audio/navigation, szczegolnie bardziej rozbudowanych wersji. Po za tym sama ksiazka jest bardzo interesujaca, ale oby wiadomosci w niej zawarte nie okazaly sie byc konieczne...

Textar. Najlepiej wziac z ASO. Wiecej zaplacisz, ale bedziesz miec gwarancje jakosci. Po co wydawac pieniadze co 2 - 3 tysiace km? Raz a dobrze... Przestrzegaj tez procedury wymiany tarcz. Gdzies na forum jest to szczegolowo opisane, autorem jest chyba uzytkownik allcar.

Uparty jestes... No to ciagnij! :mrgreen:

U mnie na prawym kielichu zawieszenia jest okragla sruba. Moze jest tak samo w innych E39?

Wcale tak nie uwazam. Wasza "firma" utrzymuje jednolite, marne, standarty. Nie odbiegaja od sredniej. Znajduje to tylko potwierdzenie w calosci doswiadczen kontaktow z Wami. Byliscie tylko skuteczni jako mysliwi na drodze. Jak cos jest bardziej skomplikowane, to wykazujecie ZERO kompetencji i kwalifikacji. Opisalbym wiecej doswiadczen, ale chyba dostalbym bana. To jest forum milosnikow marki BMW i nie jest to miejsce na takie dysputy. Chyba powinienem sie wyzalic na jakims forum typu "antypolicja", a Ty pozostan na swoim forum: "jest nam dobrze we wlasnym rosole"... Chce nadmienic, ze szanuje prawo i daleko mi do ludzi, o ktorych mnie zapewne podejrzewasz.

Chyba sobie jaja robisz... Ktos wygral z policjantem? Jego slowo jest swiete dla sadu. Bardzo fajne tlumaczenie. Przeciez pisalem, ze nie lezy wam w interesie lapanie zlodziei. Potwierdziles to tylko.

Jeszcze jeden kamyczek... Stoicie, jak nie wiem kto, a prawdziwa robote odwalaja za was Strazacy, ktorych na prawde bardzo cenie.

I tak sie dzieje w Hollandii, nawet delikwenta sadzaja na przednim siedzeniu, obok kierowcy. Z tylu siada towarzyszacy policjant.