gtAreckilt

To ciekawe... Masz fonie? Niemcy maja fonie w standarcie BG...

Dziala :?:

Powracajacy temat... Ustaw Czechy lub PAL DK. Producent modulu TV byl niedoinformowany, ze Polska zmienila system kodowania koloru z SECAM na PAL wiele lat wczesniej i stad czarno-bialy obraz.

2006/03 wedlug ETK.

Na pewno jest to mozliwe, przeciez nie swieci garnki lepia. W Twoim przypadku z powodu braku kluczyka jest to bardzo trudne... W ogole dostales sie do samochodu, czyli go otworzyles?

Raczej tylko ASO. Koszt, to niestety, okolo 600 zetow. Musisz sie tam pofatygowac z dokumentami (dowod osobisty, dowod rejestracyjny). Jezeli nie beda upierdliwi, to nie kaza Tobie przywiezc samochodu na lawecie :norty: Pozniej czeka Ciebie operacja kodowania pilota kluczyka, jest to gdzies, niejednokrotnie opisane na tym forum. Warto tez wycofac zagubiony kluczyk z pamieci immobilizera, wtedy samochod nie zniknie, ale niestety, ewentualny posiadacz kluczyka moze Tobie samochod otworzyc.

Potwierdzam, u mnie jest tak samo. Co najciekawsze, to Jeep tez tak ma :D

Zrobienie wtyczki kodowej jest jak najbardziej mozliwe. Jest to najzwyklejszy EEPROM, ktory mozna kupic w sklepie z elektronika za pare zetow. Drobnym problemem jest zaprogramowanie tej kosci, trzeba pozyskac tzw. wsad. Plytke drukowana nie trzeba trawic, mozna wykonac polaczenia cienkimi przewodami, nie jest ich zbyt wiele. Najlepszym rozwiazaniem dla oszczednych jest zanabycie przez kilka osob jednej wtyczki, skopiowanie zawartosci pamieci do innych kosci i zrobienie na podstawie oryginalu replik wtyczki kodowej. Poszukalem i znalazlem! viewtopic.php?f=71&t=24572

Ja w ASO dalem za ta wtyczke, chyba okolo 150 zetow... Dawno juz bylo i nie jestem pewien mojej pamieci...

Poczytajcie moje wypociny: viewtopic.php?f=71&t=68328&p=480900&hilit=wtyczka+kodowa#p480900 Powyzej moich postow jest rowniez tlumaczenie instrukcji z niemieckiego forum o E34, bardzo uzyteczne!

webber, E60 M5 nie jest w automacie, tylko ma SMG, a to jest roznica. SMG=Sequential MANUAL Gearbox...

Oops! Przepraszam, ze niefortunnie zacytowalem Kolege, ale chodzilo mi o efekty, jakie moze spowodowac przedostajaca sie do zlacza wilgoc, woda. Nie zawsze jest to tylko korozja stykow, ktora zanizy wskazania.

Wyciagnij pompe i sprawdz stan przewodow, lubia sie upierniczyc. Jeden z kolegow mial problem z przewodami idacymi do potecjometra wskaznika poziomu paliwa.

Nie zawsze, jezeli dostanie sie woda, i to slona, to moze zmniejszac rezystancje czujnika, a to zawyza wskazania.

No, to mi sie zle obilo... :oops: Jak masz to rozbabrane, to czy jest, w takim razie, napiecie na stykach pompy?

Nie wyglada to na fabryke... :shock: Ktos to dolozyl i zrobil to wyjatkowo po partacku. :duh:

Cos mi sie obilo o uszy, ze pompa paliwowa benzynowcow BMW pracuje tylko wtedy, gdy silnik sie kreci, czyli przynajmniej na rozruszniku.

Wedlug realoem.com to: Part 61358369019 (TRAILER TOWING MODULE), czyli modul kontroli swiatel przyczepy. Jest to chyba jakas radosna tworczosc, bo powinien wystepowac w E46, no i ten sposob instalacji...

PAVKO, jezeli kluczyk byl dlugo rozebrany, to prawdopodobnie zagubiles transponder immobilizera. To taka malutka, czarna, prostopadloscienna kosteczka. Transponder jest sparowany z EWS w fabryce i w domu jest to prawie niemozliwe, nawet jakbys go kupil. Czeka Ciebie chyba zanabycie kluczyka w ASO, na podstawie dokumentow, no chyba ze to odnajdziesz...

Ciekawy jestem, czy odpuscisz partaczom, ktorzy tak Tobie zalatwili samochod :?:

http://www.tvn24.pl/-1,1648087,0,1,samochod-w-scianie,wiadomosc.html http://www.mmszczecin.pl/32557/2010/3/17/wypadek-na-malczewskiego-ranny-kierowca-bmw-i-pieszy-samochod-wjechal-w-budynek-zdjecia?category=photos Skrajny debilizm "sportowca" i jeszcze ta idiotyczna kierownica bez poduszki, ktora nie zapewnila mu ochrony. Niemniej zycze wszystkim uczestnikom tego zdarzenia powrotu do zdrowia i sadze, ze kierowca wyciagnie z tego wnioski.

Ale sie zrobil temat. :D Zlacze jest jednym z typowych, uzywanych przez BMW i nie da rady wetknac wtyczki w gniazdo odwrotnie. Nie pozwoli na to zatrzask i klucz (wciecie we wtyczce).

Kolego, nie mieszaj. Ten czujnik, to termistor, czyli rezystor o zmieniajacej sie opornosci w funkcji temperatury. Ten element przewodzi prad jednakowo w obu kierunkach. W Twoim przypadku podejrzewam, ze "specjalisci" nie oczyscili stykow i stad te ceregiele, zaczelo kontaktowac dopiero po kilku probach podlaczenia.

Nie ma znaczenia.

To o niczym nie swiadczy, vide up...