gtAreckilt

Nie ma pompy podcisnieniowej. Po co? Podcisnienie ma w ukladzie dolotowym silnika. Nie wymaga osobnej pompy vacuum, jak diesle.

Zmien tytul na: POMOCY!!! Gdzie to jest??? I wszystko bedzie jasne...

Czy stalo sie to po deszczach? Sprawdz wneke pod filtrem kabinowym od strony kierowcy. Mozesz miec tam basen i z tego powodu wode w serwie. Wtedy hamulec robi sie 'kamienny". Jezeli tak jest, to trzeba udroznic odplyw wody w wneki, a serwo najlepiej wymienic.

Najlepiej potrenowac z przeterminowana gasnica. Praktyka czyni mistrza. Bedzie troche syfu, ale to szybko zniknie. Oczywiscie nie robimy tego na samochodzie! :nienie: :norty: I moja uwaga, zeby nie byla potrzebna, tfu, to pierdyknac mocno denkiem gasnicy o asfalt, beton, oczywiscie przed uzyciem :mrgreen: Proszek zawarty w gasnicy potrafi sie zestalic i trzeba go jakos wzruszyc.

Przeca ze z BMW... :D A to u wyzszosci hipopotama nad nosozcem, lub odwrotnie... Kazda potwora znajdzie swego amatora... Swobodny cytat z "40-to Latka" wypowiedziany przez "antypicownika" na gieldzie: nie ma dobrych samochodow, sa tylko mniej lub bardziej skopane. :mrgreen:

A mialo byc o felgach... :duh:

W ASO niecale 80 zetow z uszczelkami.

Sa to zarowki bezcokolowe W3W. Kup kilka, to zaden wydatek i wymien inne przy okazji, jezeli sa juz zaczernione. Wszystkich wymieniac nie warto, bo zywotnosc nowych moze okazac sie krotsza. Nie kupuj mocniejszych, W5W, bo uszkodzisz licznik od nadmiaru ciepla. Szukaj czegos markowego, z napisem na szkle.

Chyba jest w ochronie, albo jakims innym portierem. :mrgreen: V8 w E60 M5... :duh:

Jest cos takiego: http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/520d-M47N2/LHD/N/browse/restraint_system_and_accessories/fire_extinguisher_holder/#82%C2%A027%C2%A00%C2%A0142%C2%A0649 ale gdzie to sie montuje, nie jestem pewien. Pewno pod fotelem kierowcy...

i we właściwym kolorze żartowniś..... :mrgreen: Sa o dwoch kolorach zlacz, szarym i niebieskim. Na prawde robi to roznice...

A co to za roznica 80, czy 95 Ah? Toz to 10% i jest to w zasadzie blad oszacowania pojemnosci baterii. Czy jezeli z wiekiem utraci 20 - 25%, to nadaje sie juz na smietnik? Wazna jest tez zdolnosc rozruchowa akumulatora, czyli te setki Amper, szczegolnie w silnikach wysokopreznych. Stary, slaby badz niedoladowany akumulator siada w czasie rozruchu i stad te hocki - klocki z restartujaca elektronika. Napiecie w sieci w czasie pracy silnika powinno byc powyzej 14V zwlaszcza, ze temperatury juz sa na tyle niskie (napiecie ladowania maleje w funkcji temperatury otoczenia). Sugeruje przeglad alternatora i jego polaczen.

Nie proponowalem. Nie scigam sie z innymi na publicznych drogach. Lubie sobie przeleciec serpentynkami, ale z umiarem. Za bardzo lubie swoj samochod.

Moze malem pecha :cry:

Nie ma tragedii. Ostatnio duzo drog w okolicy otrzymalo nowa nawierzchnie. Ta droga z ortofotomapy jest kolo Wiezycy i prowadzi do Ostrzyc, stan drogi OK i na prawde nozna mocno wcisnac pedal gazu... Zazwyczaj pusto, szczegolnie po sezonie letnim.

A ja serdecznie zapraszam na cos takiego, na kaszubskich serpentynkach: http://i228.photobucket.com/albums/ee124/areckim5/2010-10-02_00-21_MapyGoogle.jpg Ruch niewielki, mozna poszalec. Podobnych odcinkow idzie znalezc wiecej w mojej okolicy. Zakerty takie, ze widzisz wlasna, tylna tablice rejestracyjna. Jak mowil Collin McRae, kreta droga jest dla szybkich kierowcow... RIP...

Mialem to samo. Tez Centra Futura. Wywal to swinstwo i zainstaluj prawdziwy akumulator. Oczko zielone, a padalo nawet po wlaczeniu zaplonu, po niecalych dwoch latach. Niestety, zanabylem impulsem, nie bylo innych akku w mojej okolicy, pieniazki wyrzucone w bloto. Teraz jest Bosch S5 110Ah, tak jak powinno byc. Zero problemow.

Az sprawdzilem, jak jest u mnie. Przy uzbrojonym alarmie, odblokowanie z kluczyka, czyli zwolnienie blokady centralnego zamka z kluczyka w zamku i otworzenie drzwi z klamki powoduje start alarmu. Po ustawieniu stacyjki na pozycje 1, alarm milknie. U mnie syrenka alarmu jest w tylnym, prawym nadkolu i nie ma zadnego kluczyka wylaczajacego syrenke. Nadmieniam, ze jest to absolutnie fabryczny alarm i chyba, tak powinno byc u innych kolegow, jezeli nie bylo nic dostawiane, grzebane. Syrenka ma dosyc charakterystyczny dzwiek, jest to 'pik'...'pik'..., inny jak w innych alarmach, z ktorymi sie stykalem.

Pytasz, masz: http://www.jeae.dk/E39/NAVI/EBA_65900025171_Limousine_Navi_EN.pdf

Nie potrzeba. E60, 61 nie maja okraglego zlacza diagnostycznego. Podlaczasz sie do klasycznego OBD-II.

Tak, to prawda, ale dotyczy to kluczykow poliftowych, a Ty masz chyba przedliftowy, latwo rozbieralny, ze zwykla bateria CR2016. Tak wnioskuje po podanym przez Ciebie roku produkcji auta.

Mysle, ze to Tobie pomoze: http://spaghetticoder.org/bmw/wds/

1. Chyba po wymianie tego, co trzeba? 2. Wcale nie potrzeba do tego komputera...

A pisales w pierwszym poscie, ze 150 zetow... Zawsze staram sie najpierw zaatakowac ASO. Wiele rzeczy jest tam naprawde tanich. Mam jednak watpilwosci. Napisales, ze z kablem. Zazwyczaj kupuje sie te zlacza w 'proszku', to znaczy: osobno plastik, styki i gumki uszczelniajace przewody. No chyba, ze maja taki set do naprawy przez osoby nie majace odpowiednich narzedzi - do podlaczenia stykow potrzebna jest specjalna zaciskarka.

Te wygladaja przyzwoicie, moze chodzi o innego sprzedawce? Najlepiej prezentuja sie z ostatniego linku.