gtAreckilt

Wystepuja jako czesc zamienna i slyszalem, ze czesto w taki sposob wysiadaja. Do dostania w ASO, pewno za grosze.

We fiucie klapa nic nie wazyla. Ja tez kombinowalem, zakupilem nawet nowe teleskopy, bo myslalem, ze juz troche mocy stracily, ale nie bylo zmiany. Wczesniej klapa sprawiala wrazenie, ze chce isc sama do gory i jakby jej niewiele brakowalo. Przywyklem juz do tego stanu rzeczy. Otwieranie z hukiem, bez odpowiedniego do tego mechanizmu, moze okazac sie niezbyt zdrowe dla zawiasow i ogranicznikow.

Niestety, istnieja inne, dosyc proste, metody oszukania lokalizatora GPS. Poszukaj w googlach czegos o zagluszarkach sygnalu GPS i GSM...

Uo Bosze... :duh: Jak w starej nysce :norty: Sciapciarany wyglad kopkpitu, znacznie lepiej widzi mi sie oryginal na pierwszej fotce z tego watku.

Tez wyszedlbym z siebie i stanal obok... Ile to pali? :duh: :duh: :duh: Qufno chlopu, nie zagarek :!:

Mix opalowy, zwany rowniez RedBullem. :norty:

Informacja o predkosci jest pobierana z obu przednich kol. Jezeli inny procesor nawigacyjny pracuje w Twojej instalacji poprawnie, to niestety ten co masz, jest do bani. Sprobuj go podlaczyc w innym samochodzie. Modul odbiornika GPS nie ma wplywu na wskazania predkosci. Przebyta droga tez jest kalkulowana na podstawie informacji z kol i korygowana pozycjami z GPS.

Popracuj lepiej nad odzyskaniem pozycji z GPS. Czy antena jest poprawnie zainstalowana? Jezeli GPS nie dziala poprawnie, to nawigacja inercyjna tez bedzie do kitu, to znaczy, ze wedlug navi bedziesz sie poruszac po krzakach, lakach i innych bezdrozach. Jak dobrze pamietam, to kolejnosc podlaczen jest: navi > tuner TV > monitor. Sprawdze wedlug WDS, bo w realu nie da rady, jestem kilka tysiecy kilometrow od domu. Dopisane pozniej: Twoj problem moze wynikac z typu zalozonej nawigacji. W Twoim roczniku byl MK1. Jaki typ zalozyles? Popatrzylem w WDS, sa roznice w podlaczeniu sygnalow predkosci z przednich kol w nastepnych modelach nawigacji. Po za tym poczytaj sobie: http://e38.org/onboardmonitor.pdf Milej lektury!

Kasowales wskazania sredniej predkosci? Powinny byc po tym tylko kreseczki. Wyczysc odczyt predkosci sredniej w czasie jazdy, wskazania po tym, przez dluga chwile, powinny byc zblizone do aktualnej predkosci. Jezeli komputer nie byl skasowany, to srednia jest obliczana od ostatniego wyczyszczenia wskazan. P.S. Zastanowilem sie troche i wiem, ze napisalem troche nieprawdy. Z ABS/ASC idzie informacja o przebytej drodze i na podstawie tego komputer oblicza predkosc. Na to samo jednak wychodzi...

Masz chyba dwa problemy. System nawigacyjny BMW oparty jest na dwoch sposobach kalkulacji polozenia samochodu. Pierwszy, to GPS, okreslajacy lokalizacje na podstawie kalkulacji czasow propagacji sygnalow z satelitow. Chyba to u Ciebie nie dziala prawidlowo, bo odstepy czasowe wyznaczenia pozycji sa bardzo duze. Powinny byc co sekunde. Drugi, to inercyjny, ktory dziala w oparciu o sygnal predkosci i kierunku z kompasu. Jest bardzo uzyteczny podczas utraty widzialnosci satelitow systemu GPS, na przyklad w gestej zabudowie miejskiej, lasach, tunelach, itp... Wyglada na to, ze oba sposoby okreslania pozycji daja pupy. Sprawdz w diagnostyce systemu GPS, czy pozycja jest wyznaczana na biezaco. Zobacz, czy nawigacja otrzymuje prawidlowa informacje o predkosci z systemu ABS/ASC, na przyklad wyzeruj odczyt predkosci sredniej i zobacz, czy cos sensownego sie dzieje w czasie jazdy.

Brak sygnalu informacji o predkosci z modulu ABS/ASC.

Musisz uzyc czujnik z "duza, niebieska wtyczka". Z czarna nie pasi... Byl stosowany w starszych modelach. Roznica polega nie tylko na kolorze wtyczki, ale i zasadzie dzialania. Z czarna jest pasywny, a z niebieska aktywny, czyli zawiera uklad elektroniczny.

Faktycznie, wyglada to na reklame... :nienie: Moim zdaniem, jest to badziewiaste sitko w ponurym stylu i super kolorze :mrgreen: . Istnieja eleganckie rozwiazania oparte na bezprzewodowych transponderach, nic nie widac i nic nie trzeba wtykac. Swoja droga, to BMW ma fabryczny immobilizer (EWS) w kluczyku, no to po co montowac jakies quwfniate wynalazki?

Vanos zablokowany - dolot (ssanie).

Pozostalosc po jakims antyradarze :?: :think:

Uaktywnienie funkcji "MEMO" wlacza pikanie na 15 sekund przed pelna godzina tak, aby przelaczyc sobie radio na wiadomosci.

Kto ma racje, ten stawia kolacje...

Bzdury... A ja sie spotkalem z obydwoma rozwiazaniami juz w 1987 roku, w E30 325i. Od tego czasu we wszystkich moich samochodach otwarcie bagaznika powodowalo odblokowanie wszystkich drzwi, jak tez i odwrotnie, ryglowanie bagaznika robilo to samo z drzwiami.

Actuator = nastawnik. Position Sensor = czujnik pozycji. Czyli czujnik polozenia walka rozrzadu informujacy DME o tym, co zrobil nastawnik.

Prawdopodobna przyczyna takiego stanu rzeczy moze byc zwarcie miedzyzwojowe cewki zaworu. Pobierany jest wtedy wiekszy prad z ukladu, stad spadek napiecia i grzanie sie cewki. Nalezaloby zmierzyc jej opornosc i porownac ze sprawna.

Dobrze, ze nie ///M-Power 316i... :norty: Znowu magia znaczka ///M z Allegro... :duh:

Wujek Google: http://www.google.pl/#hl=pl&source=hp&biw=1272&bih=856&q=wyrejestrowanie+zlomowanie+samochodu&aq=f&aqi=&aql=&oq=&fp=9b2a0343543f8d80 Milej lektury!

Jak dobrze pamietam, to jest to CR2016.

Probowal, nie dadza...

Kawal dobrej wiedzy! Brawo za link! Oby te informacje nie byly czesto potrzebne... Szkoda, ze nie jest to publikacja adresowana do M5, cos na pewno da sie podpasowac, ale nie wiele jest w sieci na temat rozwiazan specyficznych dla serii ///M. Moze ktos na to przypadkiem natrafil? Opukac w niemalowane, niewiele mam problemow z M5...