gtAreckilt

Sprobuj z pomoca kogos delikatnie, z wyczuciem, "wspomoc" ruch lusterka w czasie przyciskania klawisza skladania lusterek. Moglo sie zablokowac pod wplywem kurzu i zanieczyszczen. Mi to ze dwa razy pomoglo. :cool2:

Wyglada to jak miejsce na taksometr.

Bez diagnostyki sie chyba nie obedzie. Trzeba zobaczyc jak sie komunikuja poszczegolne moduly systemu. Pomocny moze byc Navcoder.

IHKA = panel klimatyzacji.

Wyglada na brak komunikacji na szynie I-BUS. Poszukaj szczegolow polaczen w WDS, http://spaghetticoder.org/bmw/wds/ Sygnal I-BUS mozna wziac z IHKA, ktory jest blisko.

A moze rozwalila sie pompa ukladu chlodzenia? Pasek sie slizgal na zablokowanej pompie, stad piszczenie i smrodek, no i pocieklo z rozszczelnionej pompy.

Gdzies tu na forum juz o tym dyskutowano. Podobno po przelamaniu okazuje sie to byc drewnem pokrytym gruba warstwa przezroczystego lakieru. Po zdjeciu mieszka lewarka od biegow tez mozna to zobaczyc na niewykonczonej krawedzi. Cieniutka warstewka, ale drewno! :lol: Rowniez z tym "drewnem szlachetnym" wydawalo mi sie byc lipa...

Niw wiem, jak to wyglada w zwyklej 5, ale u mnie czujnik siedzi w plastikowej "miseczce" zamontowanej w dziwnej, plastikowo - gumowej konstrukcji, powiedzmy, przedkola. przewody do niego ida oczywiscie przez dziurke, zakonczona wtykiem. Sam czujnik wcisniety jest w plastikowe widelki. Zadna filozofia, jak masz oryginalne przedkole, to wytrybisz, jak to ma byc. A, nie pamietam za dobrze, ale miedzy widelkami, polkolistym zamocowaniem czujnika, a nim, jest chyba jakas gumka, popatrze w ETK. Przypomnialem sobie, gumki niet... :D , a z przodu wneki jest powazna dziura, przez ktora przelazi caly wtyk, chyba tak jest... :think: To musi pasic, no chyba, ze czujnik jest z innego wehikulu. Zanurkuj pod prawy halogen i popatrz co tam masz. Poszukam fotek na forum, chyba niejaki thenygoos walczyl z tym onegdaj. P.S. Pisaty jestes, chyba Ci sie nudzi i sie byczysz w tm byczym kraju, Scania sie rozpierdzielila? Ja obecnie w Iranie, ale za kilka dni w domku :cool2: Mowisz - masz, oto fotki zrobione przez nygusa: http://images32.fotosik.pl/89/813a4c343120326bm.jpg http://images30.fotosik.pl/132/a142b0a4c9134d8fm.jpg

Ten problem z nagrzewaniem sie czujnika temperatury jest znany. W M5 wprowadzili izolacje termiczna pokryta ekranem z folii aluminiowej odbijajacej cieplo.

Ba, nawet ten sam numer ulicy... Hola, hola, zaraz kanciarstwo? Moze nieliczny, ktorego nie trzeba bylo oddawac w lapy zegarmistrza? Ujemne przebiegi nie istnieja... Przeca to zabawka na letnie weekendy (jak nie pada) i pewno nie byl to jedyny samochod w rodzinie. Po bulki i do kosciola nie musial jezdzic. Spoko, kupiony w Polsce, pewno serwisowany, to mozna go sprawdzic w ASO.

Kazda dyskusja zmierza do jednego tematu - "SPALANIE".... :duh: Sa osiagalne testy (na stronie glownej BMWKP), ktore daja przyblizony obraz. Nie licytujmy sie , komu - ile... P.S. Qr3e..., nie moge jakos znalezc tego arkusza w Excelu, w ktorym to bylo... :( Po za tym sa strony traktujace o kosztach eksploatacyjnych. Mozna skorzystac z linkow w podpisach kolegow, ktorzy to maja (srednie zuzycie paliwa). Pozwala to na orientacje w tym temacie na podstawie danych wielu uzytkownikow.

Trafiles na zagorzalych zwolennikow najbardziej popularnego napedu, jakim jest FWD. Niejednokrotnie moi koledzy, przy piwie, przekonywali mnie, ze jedynym slusznym rozwiazaniem jest napedzanie przednich kol. Wiekszosc zycia przejezdzilem samochodami z tylnym napedem, w tym BMW prawie 20 lat i jakos nie mialem blizszej stycznosci z latarniami, czy innymi drzewami, a w najwieksza opresje wprowadzil mnie wlasnie samochod z FWD. Na szczescie skonczylo sie na niczym, ale wykrecilem kilka baczkow i patrzylem tylko, ktore drzewo bedzie moim... Oczywiscie, kazde z rozwiazan ma swoja specyfike, tylny naped bedzie mial tendencje do nadsterownosci w zakretach, ale to akurat mi pomaga w pokonywaniu ciasnych zakretow, za to nie lubie uciekajacego mi przodu w FWD. Nalezy rowniez wspomniec o dobrze dzialajacym ukladzie DSC w BMW, ktory zapobiega utracie kontroli nad prowadzeniem i doskonalej trakcji wynikajacej z rozwiazan technicznych zawieszenia oraz rozkladu masy pomiedzy przodem i tylem. Twoi koledzy, po prostu, nie chca zebys sie wyroznial lepszym samochodem, niz oni maja. BMW to nie tylko RWD, to rowniez wygoda i bezpieczenstwo, zarowno bierne jak i czynne. Samochod, ktorym po przejechaniu tysiaca kilometrow, czujesz sie zrelaksowany i zamiast do lozia idziesz na imprezke. Nie daj sie zwiesc obiegowym opiniom, zwlaszcza ludzi, ktorzy specyfike tylnego napedu znaja tylko z opowiastek przy browarze i popularnych publikacji w prasie i internecie (kolega kolegi slyszal, ze...).

Nie tylko i nie wylacznie automatami, jak widac. Czasami partacze jakos funkcjonuja. Widocznie ma dobry Pi-aR :mrgreen: Podany opis jest wlasciwy, pozwala calkowicie wymienic olej w skrzyni, a gostek robi to "po lebkach". ASB dostaje tylko chaust swiezego oleju i jezdzi dalej, prawdopodobnie tak samo, jakby jezdzila na swiezym, badz starym oleju. Kiedys mnie chcieli naciac na wymianie oleju w skrzyni. Dostarczylem gamoniom olej, zostawilem samochod i obserwowalem, co sie dzieje. Olej zniknal, samochod stal nieruszany przez okolo godzine. Nie wytrzymalem, odebralem samochod i olej, ktory zostal przyniesiony z powrotem z czelusci warsztatu. Podejrzewam, ze odebralbym samochod z niewymienionym olejem. Kto to pozniej sprawdzi? Jak skrzynia padnie z tego powodu, to na pewno "fachowcy" orzekna, ze byl juz na nia czas...

I tacy to sa "porzadni fachowcy od skrzyn" :duh:

Sprawdz akumulator, moze za mocno siada napiecie przy rozruchu.

Dwa palce. :mrgreen:

Opcja DRL w LCM, to nie jest zaden "tjuning", czy inna radosna tworczosc. Mozna to uruchomic oprogramowaniem firmowanym przez BMW i jest to zaimplementowane fabrycznie w sofcie LCM. Dopisane: spozniony post, kolega wyzej opisal to lepiej ode mnie. Jestem teraz w Iranie, a internet tutaj jest conajmniej dziwaczny...

Sprawdzic kleme pirotechniczna...

Tylko podlaczenie komputera i diagnostyka moze cos pomoc. Mozna tez uzyc Navcoder'a podlaczonego do I-BUS. Przyczyn moze byc wiele, sam mialem cos podobnego i komunikacje miedzy modulami burzyl wadliwie dzialajacy modul MFL.

Moje zdanie? Nalezy do gadzetow poprawiajacych samopoczucie kierowcy. Wszystkie te stozki, specjalne wklady mozna o kant pupska potluc. Podkrecanie osiagow mozna uzyskac tylko poprzez kompleksowa ingerencje w uklad napedowy, a nie dodanie jakiegos pojedynczego gadzetu. Kupujac filtr renomowanej firmy, przeznaczony dla danego silnika, ma sie gwarancje prawidlowego oczyszczania powietrza i ze nie zaklei sie po kilku kilometrach.

Ubiegles mnie, Kolego. Ludzkie pojecie przechodzi, co ludzie usiluja opchnac. :duh: "Sportowe" akcesoria... :mad2:

Szkoda, ze inne miasta zostaja w tyle. W mojej okolicy nic takiego jeszcze nie widzialem.

Krecac sie ostatnio po Iranie, spotkalem sie z ciekawym rozwiazaniem sygnalizacji swietlnej. Sa to dosyc duze tablice swietlne nad skrzyzowaniem, zliczajace w dol czas trwania danego sygnalu swietlnego. Swieca sie na zielono, badz czerwono w zalezosci od stanu sygnalizacji. Fajne rozwiazanie, zwalnia od wpatrywania sie w sygnalizator i uwalnia od poganiania klaksonami zagapiajacych sie maruderow. Konczace sie zielone tez tak nie zaskakuje. Tak w ogole, to dynamika i plynnosc ruchu jest tam zadziwiajaca, a samochody jezdza w duzej czesci na CNG i benzyna jest racjonowana przy pomocy kart czipowych - nie maja biedaki swoich rafinerii, a sprowadzanie produktow naftowych objete jest embargiem (pewno moga wplynac na produkcje broni jadrowej).

Automatyczne domykanie szyb i funkcja samoczynnej jazdy szyby w gore po zwolnieniu przycisku przestaje dzialac, gdy nawali uklad zabezpieczajacy przed "prztrzasnieciem" przez szybe. Jest to taki "kabelek" w ramie szyby.

Dubel.