gtAreckilt

Przy bujaniu wzdluznym samochodu, uklad nie nadazy z poziomowaniem swiatel, potrzebuje na to troche czasu. To sa zwykle silniczki, nie zyroskopy.

Z tym akurat sie zgadzam! Palnik D2S kosztuje chyba 620 PLN bez wymiany :duh: Za oryginal Philipsa w Norauto zaplacilem 200 zetow. Moze to i drogo, ale pozyje dluzej i lepiej, niz chinol, a wymiana palnika w M5 nie nalezy do przyjemnosci. Trzeba wytargac cala lampe. Nie bardzo na temat, ale zadzwonic do ASO i zapytac o ich cene kosztuje niewiele czasu i pieniedzy, a czasami mozna sie zdziwic, zarowno pozytywnie, jak i negatywnie. :D

Dlaczego skreslasz ASO? Wszyscy sie kieruja opinia, ze tam diabelnie drogo... I nawet nie probuja... W BMW, pieprzenie sie z tanimi zamiennikami przynosi czesto odwrotny skutek. Chytry dwa razy placi. Duzo czesci jest tansze, niz na alledrogo, zwlaszcza jakies duperele.

Co to jest "pomuc"? Dysleksja? Dysortografia? Olewanie polszczyzny? Z powodu takich, jak Ty czasami sie wstydze jezdzic ukochana od lat, marka... :duh: Swoja droga: Szczesliwego Nowego Roku :cool2:

NCSExpert...

Trudno jest dopasowac cos, co nie jest dedykowane do BMW, np Dynavin. Powodem jest rurowy wspornik ograniczajacy glebokosc wneki na radio. Szczegolnie, jezeli mamy do czynienia z 2xDIN.

Klima nie dziala przy wylaczonym silniku. To, ze sniezynka swieci, nie swiadczy o aktywnej klimie.

Przewietrzanie postojowe jest na lato, ogrzewanie na zime, logo... Masz webasto? Bez tego ciepelka nie bedzie.

Po przejsciu na cyfrowke trzeba bedzie zapomniec o posiadaniu tunera TV. Chyba, ze powstana jakies rozwiazania, zeby wyjsc z impasu, np. jakas proteza monowana w tunerze i pozwalajaca zdekodowac cyfrowy sygnal. Mozna tez skorzystac z wejsc AV, ale wtedy obsluga bedzie do kitu, no chyba ze zalatwi to jakis modul wlaczony w I-BUS. Istnieja tez hybrydowe tunery TV (cyfrowo - anlogowe), ale nie mam jednoznacznych informacji dotyczacych kompatybilnosci z istniejaca instalacja. BTW, opcje TV uwazam za zbedny gadzet, no chyba ze stoi sie w totalnym korku, lub czeka sie na kobiete robiaca zakupy. Odbior w moich okolicach jest fatalny, prawdopodobnie bylaby kiszka z sygnalem cyfrowym, co potwierdzaja proby za pomoca domowego sprzetu, analog daje sie ogladac, po cyfrowym ani sladu (antena pokojowa - na codzien odbieram TV z satelity).

Hejki, Cichy, we wspomnianym aucie miale dzisiaj przygode, przez kilka tygodni zaczelo tracic plyn chlodzacy, i co? Caly dol chlodnicy totalnie zezarty, wymiana trwala 5 godzin, zamiennik nie okazal sie "jeden do jeden" :duh: Ja, jak mowia, biore slub z samochodem, nawet moje byle rozpuszczam po znajomych i rodzinie. Ida z dobre rece :D Bylo tak, ze jeden ze stajni BMW, kiedy przekazalem z piec lat temu Tesciowi, zeby tez mial troche radosci z jazdy, byl na czarnych blachach...

Ten uklad to oscylator kwarcowy, bez tego pilot nie bedzie dzialac. Po prostu kluczyk nie bedzie wysylac fali radiowej. Trzeba go wlutowac. Kodu immbilizera nie trzeba kopiowac, za to odpowiedzialna jest "pestka" o oznaczeniu PCF..... i umieszczona jest w kluczyku osobno, po za ukladem elektronicznym pilota. Wystarczy przelozyc do nowego kluczyka, ale niestety, trzeba bedzie rozcinac kluczyk. Fachowcy moga przepisac kod do immo nowego klucza.

Kluczyk poliftowy tez sie koduje w ten sam sposob, tylko nie widac, czy nadaje, bo nie ma diody. Moze to jest jakas rzezba, bo samochod sprzed liftu, a kluczyk po. Ciekawe, czy dziala immo...

cravcu, nie napinaj sie... Skoro byla to tylko propozycja, to dlaczego dwukrotnie uzyles slowa "musisz"? bartecek, z opisu samochodu wynika, ze powinienes miec kluczyk przedliftowy, czy po nacisnieciu jakiegokolwiek przycisku, miga czerwona dioda na kluczyku? Piszesz o rozcinaniu kluczyka, a przed liftem tego nie trzeba bylo robic. Odkrecalo sie dwie srubki. Cos sie tutaj nie zgadza. Jaki ma ksztalt kluczyk? Zaokraglony, czy romb?

Nie cuduj cravcu, nie cuduj. Dziala bez tych, Twoich udziwnien. Szkoda, ze nie napisales, ze trzeba sie jednoczesnie drapac za lewym uchem :mrgreen:

Pojawi sie blad SRS, bo trzeba bedzie rowniez odlaczyc napinacz pirotechniczny pasa bezpieczenstwa. Sam nie zniknie po ponownym podlaczeniu, trzeba bedzie skasowac.

Witam! Moze to nie dotyczy bezposrednio BMW, ale przezylem ciekawe doswiadczenie z wymiana zarowki w Jeep'ie. Przepalila sie zarowka kierunkowskazu przedniego w moim Grandzie. Amerykany stosuja zarowke o wyzszej mocy, 38 watow w miejsce 21-no watowej, europejskiej. Zalozylem jakas lipe, 21-no watowa i kierunkowskazy zaczely mrugac szybciej. No dobra, za mala moc... Zalozylem ponownie porzadna zarowke o tej samej mocy i... sukces! Miga z normalna czestotliwoscia! Chyba china 21W nie rowna sie z europejskimi 21W. Kiedys sprawdzilem chinska halogenowa zarowke o deklarowanej mocy 50W i okazalo sie, ze ma zaledwie 30W. Skad ten post? Wielu kolegow sygnalizowalo wystepowanie bledow zarowek, pomimo prawidlowego ich swiecenia. Moze klopoty wynikaja z zanizonej mocy marnej jakosci uzytch zarowek.

Nie znam dokladnie budowy webasta, ale INPA sugeruje uszkodzenie detektora plomienia (zwarcie do masy). W przypadku zaniku plomienia lub braku zaplonu uklad odcina doplyw paliwa. Tak przynajmniej dzialaja podobne urzadzenia z mojego poletka.

Konkretnie, to jest gniazdo do ladowania akumulatora latarki. Poszukaj sobie na alledrogo, czasami tam sie pojawiaja i z fotki bedziesz wiedzial co i jak... Dopisane: bylem, sprawdzilem, jest ich troche - wpisz w szukajke "latarka BMW".

Ja tez dorzuce cosik. Co prawda, nie 520i, ale minimum bylo po ziewajacej jezdzie za kumplem moderowanym przez zone. 11.3l/100km, normalnie (?) jadaca trasa 18, ostro - do 30 literkow i ... wiecej... Duzo zalezy od stylu jazdy.

:cool2: Smutne jest jednak, ze druciarstwo u nas kroluje. Bierzesz samochod bez podkola, bo komus nie chcialo sie wydac kasy... Onegdaj wymienilem w ASO oslone podsilnikowa, chyba okolo 1000PLN zostawilem, moj poprzednik chyba nie wiedzial, ze byla peknieta, ale na Autobahnie, gdyby sie to urwalo, bylby problem, i to nie dla mnie... Nie oszczedzam, chce, aby moj rodzynek byl taki, jakim go fabryka wypuscila.

Zgoda, cena oryginalu jest paskarska. Prawdopodobnie jest tansza alternatywa, o ktorej pisalem. Technicznie jest to proste, jak budowa cepa. Stanowi to jednak zgrabna calosc, trudna do podrobienia. Chcialbym jednakoz zobaczyc, jak u Ciebie jest to zrobione? Jak zamocowane? Jak jest wykonane i zebezpieczone podlaczenie? Termistor mozna powiesic na przewodach, polaczyc "na skretke" zaizolowac tasma i tez bedzie dzialac, ale wstydzilbym sie to komukolwiek pokazac.

Macie racje, Panie NetSerwer :cool2: Cena nowego, dobrej podrobki lub oryginalu nie powala na kolana, a miejsce zainstalowania jest wyjatkowo paskudne, narazone na wilgoc i uszkodzenia mechaniczne. Szkoda oryginalnego zlacza, ktore trzeba obciac, lub jakos zdrutowac, wtedy skoroduje i bedzie do wymiany. Nie da rady tego dostatecznie uszczelnic, tak jak w oryginale. Przy jezdzie z duza predkoscia woda wcisnie sie w prowizorke na pewno. Pisalem o kombinacjach z koszulkami termokurczliwymi, ale jakby sie czlowiek nie staral, nie wytrzyma to dlugo. Pozostaje oryginal, lub bardzo dobry zamiennik, ze zlaczem i mocowaniem, jak w oryginale.

Te czujniki a aledrogo, to niesamowite druciarstwo, ze tez ktos sie nie wstydzi tego sprzedawac. Dla zmylki daja fotografie oryginalu, a sprzedaja to ze zdjecia nr.2 i 3. W tekscie ogloszenie jest mowa o o porzadnym zlaczu, a na fotce prowizoryczne wsuwki, nie gwarantujace stabilnego polaczenia i ochrony przed wilgocia. Druga sprawa jest umieszczenie termistora w badziewnym pudelku. Jak to porawnie zamocowac? Drutem? Opaska? Pudelko zapewnia tez nalezyta izolacje termiczna :mrgreen: i czujnik bedzie pokazywac (byc moze) temperature otoczenia po dluuugim czasie. Po wyjezdzie z ogrzewango garazu, moze po polgodzinie jazdy :duh: Lepiej sobie kupic termistorek za pare zlotych i samemu pokombinowac przy uzyciu koszulek termokurczliwych, starajac sie zrobic cos na ksztalt oryginalego czujnika. Sprzedajacy oferuje tez cos na ksztalt oryginalu, za rozsadna kase: http://moto.allegro.pl/czujnik-temperatury-zewnetrznej-bmw-e46-e38-e39-i1912600956.html tylko, czy to prawda?

Ale jestes tajemniczy... O co Tobie chodzi? Palnik ksenonowy ma bardziej punktowe zrodlo swiatla niz klasyczna zarowka, a wiec powinno byc lepiej, pod jednym tylko warunkiem, ze Chinole nie spartola roboty i umieszcza zrodlo swiatla we wlasciwym miejscu optyki reflektora. W swiatlach mijania E34 / E32 swieci zarowka H1 bez blendy, powinna odpowiadac palnikowi D2S. Brak homologacji, poziomowania i myjki swiatel to juz inna bajka...