gtAreckilt

Niezly wynik na duze obciazenie. powinno byc jednak nieco wiecej. Robione na wolnych obrotach? Przy obecnej temperaturze? Mierz nie kolo akumulatora, ale bezposrednio na kolkach baterii, dotykajac izh sondami miernika, czasami trzeba dociskajac sondy, przebic sie przez warstwe korozji i brudu. Warto tez, jezeli uzywasz prostoty za kilkanascie zlotych, sprawdzic kalibracje miernika, porownac go z innym, bo moze lgac.

Nie napisales o bezpieczniku, chociaz jest na Twojej fotce, ale na schematach brak. W razie jakiegos zwarcia moze byc spory bigos! Z zacisku rozruchowego mozna pociagnac spory prad i te dodatkowe, cienke przewody moga zadzialac jak niezla zapalniczka!

Z tym spadaniem napiecia, wraz ze starzeniem sie baterii, to mit. W E39 nie ma zadnych futurystycznych kombinacji z regulacja napiecia alternatora. Po prostu zwykly regulator utrzymujacy napiecie na poziomie okolo 14.2-14.4V. Jest to tez wartosc zalezna od temperatury, im zimniej, tym napiecie jest wyzsze, ale w zasadzie nie powinno przekraczac 14.6V przy sporym mrozie. Napiecie najlepiej mierzyc bezposrednio na akumulatorze, wtedy jest pewnosc, ze nie ma jakis spadkow napiecia po drodze. Coz, ze alternator da wlasciwe napiecie, jak na akku bedzie sporo mniej. Baterie olowiowo-kwasowe nie nawidza niedoladowania!

Jezeli masz manualna skrzynie biegow, to moze to byc kolo dwumasowe.

Moze to glupie, ale moze gdzies woda z paliwa podmarza w przewodach paliwowych :roll: To spotkalo mnie wczoraj, jak probowalem uruchomic odsniezarke.

Przeca napisali, ze w pozycji "1".

I masz balagan na kokpicie :duh: Lepiej wydac kase na oryginalne, porzadne rozwiazania, niz na mrugajace, kosmiczne, wspolczesne radia.

Ja mam fabryczne Top HiFi DSP z 12 glosnikami + SubWoofer pod tylna polka i gra bardzo niezle! Nie mozna zrobic Um-Cyk na zimnym lokciu, ale to nie o to chodzi. Wiem, ze te inne radyjka seryjne nie robia szalu, ale ta wersja jest :cool2:

A drogowe w kosmos :?: Wspolczuje nadjezdzajacym z przeciwka :duh: Po za tym jeden post, to wyglada na reklame :!:

Popraw link. Swoja droga, to roznie sie kierownice zuzywaja, zalezy jakie kto ma lapsko :D Edit: niewiele fotek... Kierownica nie wyglada tragicznie. To moze byc refleks swietlny, na zdjeciach mojego autka, tez wylazly podobne przebarwienia.

Tak podejrzewalem, mam takiego samego Icom'a :!: Licencjonowany :?: Czy tylko silna sibajka :?:

Co Ty podlaczasz, ze az 30A Ci szamie :?:

Jezeli masz zakodowany "Panic Alarm", to naciskasz dluzej przycisk otwierania bagaznika i syrena zaczyna pikac.

Maja prawo :!:

Dilerzy maja rozne samochody. Historia przedpotopowa, sprzed 15-tu ponad lat, ale bylem napalony na E36 i pracownik salonu serdecznie mi obrzydzil stojace tam trojki - historia nieznana, slady napraw blacharskich, itp... Wyjechalem piekna E34, udokumentowana, z assistace, gwarancjami i innymi pierdolami :mrgreen: Moze stalo sie tak, bo serwisowalem u nich poprzednie E30 :?:

No to pozostaje okablowanie i LCM...

No to moze byc "potwornica", albo cos ze zlaczami. Przy starcie pobierany jest duzy prad. Nie wykluczam chorego LCM. Tym razem zamien przetwornice.

Prawdpodobnie palnik do wymiany. Zamien palniki miejscami, albo kup na probe jakies chinskie badziewie za grosze. Moze tez byc klopot z ukladem zaplonowym przetwornicy.

1. Palnik do kitu. 2. Cos z zasilaniem przetwornicy, moze LCM?

Musisz zaprogramowac kluczyki jeden po drugim, szybciutko. Nie zaczynaj procedury od nowa, bo pozniej jest taki efekt.

Najlepsza opcja jest, chyba, przelozenie tego z jakiegos padnietego zlomu. Mozna tez sprobowac naprawic uszkodzony enkoder, jezeli ktos ma zamilowanie do zegarmistrzostwa :D Nowy nie powinien kosztowac majatku, tylko problemem moze byc zdobycie idealnego zamiennika. Chyba elektryk jest nie za bardzo biegly w elektronice i unika zabawy z lutownica. :mrgreen:

Tak, jak wyzej napisano, luzy mozna skasowac sruba regulacyjna na przekladni kierowniczej. W E34 zrodlem luzow moze tez byc kolumna kierownicza, kasuje sie to sruba w okolicy pedalow, pod wykladzina, tylko nie mozna przesadzic, bo traci sie wtedy mozliwosc regulacji polozenia kierownicy. Z regulacja na przekladni tez nie nalezy przedobrzyc, bo kiera bedzie ciezko wracac do jazdy na wprost.

Szkoda, mozna bylo to naprawic, ale musialbys sie udac w okolice Koscierzyny :lol: . Myslalem, ze podswietlenie dziala, tylko wyswietlacz jest blady, badz zaczerniony. Jestem elektronikiem, dawno temu zajmowalem sie rowniez klopotami telefonow komorkowych. Polecam pomoc w klopotach z M-ka, mam to, co potrzebne...

Tylko kolega mysli o wskazaniach temperatury cieczy chlodzacej, a w M5 pokazywana jest temperatura oleju. Wskazania tej temperatury nie nadazaja za wskazaniami temperatury chlodziwa... Moga sie roznic.

Czesc, Wypadaloby sie najpierw przywitac na forum, ale do rzeczy. Przejrzalem instrukcje obslugi telefonu i niestety nie znalazlem opcji regulacji kontrastu wyswietlacza. Istnieje prawdopodobienstwo, ze mozna to zrobic po otwarciu telefonu. Mam taka sluchawke z Merca, flaki takie same, tylko obudowa o nieco innym ksztalcie. W wolnych chwilach sprawdze, czy istnieje taka regulacja z poziomu opcji menu i czy mozna to zrobic wewnatrz sluchawki.