szumrak

Czyli nie ma go w tym miejscu? A18

Jeżeli pompa ABS ma wtyczkę 25pin: Sprawdź jeszcze raz w schowku F53 F56 czy są dobre czy pojawia się tam napięcie. We wtyczce pomy pin 9 i 12 ma ma być plus, na pinie 8 i 24 masa. Jeżeli pompa ABS ma wtyczkę 47pin: Sprawdź jeszcze raz w schowku F33 F56 F61 czy są dobre czy pojawia się tam napięcie. We wtyczce pomy pin 1, 4 i 32 ma ma być plus, na pinie 16 i 47 masa.

Ingerowałeś w instalację elektryczną? Wtyczka na pompie podpięta? Sprawdź zasilanie pompy i bezpieczniki.

Zrobi ci to każdy z pasoftem, po wejściu w recording. To co zaznaczyłem musisz zmienić (speed imp. drugiego parametru nie ruszaj). Porównaj tarcze: jak na nowych masz 130km/h w miejscu gdzie na starych 100km/h to liczbę z okienka podziel na 130 a następnie pomnóż przez 100 i powinno być ok. Przejedź się z GPS i ewentualnie skoryguj, pamiętając o tym że licznik musi delikatnie zawyżać. Powodzenia przy ściąganiu wskazówek :mad2: (musisz trzymać za oś silniczka, do wskazówki ekonomizera najlepiej zamówić ściągacz)

Nie otwierają się.... Ale czy zamykają się z pilota? Tak zamykają się normalnie. Jak dla mnie GM do wymiany. Po czym stwierdzasz że jest 100% sprawny?

Po odpięciu wzmacniacza w głośnikach będzie cisza, dźwięk z radia idzie na wzmacniacz a z niego na głośniki. Natomiast przyczyną kiepskiego dźwięku jest jedno z dwóch z naciskiem na radio. (Chociaż jeżeli złodziejem prądu jest wzmacniacz, nie wykluczone że to jego wina)

LCM.

Nie otwierają się.... Ale czy zamykają się z pilota?

Możesz jeszcze odpiąć przepływomierz i zobaczysz czy jest poprawa (może powodem kłopotów jest lewe powietrze). Zacznij od diagnostyki komputerowej!

Podepnij inpie to zobaczysz, obstawiam czujnik wałka ssącego. Zdejmij osłonkę z wtyczki i sprawdź izolacje przewodów.

Tak naprawdę to zacznij od wymiany mechanika. Problem pojawił się z dnia na dzień? Jesteś pewien że ma to związek z ilością paliwa? Czy może raczej tempo silnika? Trzeba zobaczyć co inpa pokazuje w parametrach, zmierzyć ciśnienie paliwa tak jak zasugerowano powyżej.

Dokładnie, brak reakcji na kodowanie. Co do bezpieczników w bagazniku i wtyczek nie wpadliśmy na ten pomysł. Poza tymi rzeczami są jakieś jeszcze możliwości? Dzięki za szybkie i konkretne odpowiedzi. Sprawdź w schowku bezpiecznik F49

Wtyczki na przepuście między drzwiami a karoserią sprawdzone?

Czyli brak reakcji na kodowanie? Bezpieczniki w bagażniku też sprawdzone?

Bezpieczniki sprawdzone? Próba zakodowania pilota była?

Jak będzie uszkodzony i będziesz chciał go odsprzedać to daj znać.

Jak nie znajdziesz wtyczki za monitorem to nic straconego. W bagażniku masz tuner radia, zapewne BM54. W tym poście wrzuciłem pinologię tunera: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=83&t=382571 Musisz podpiąć się do gniazdka C AUX (sygnał L, R, GND) a te dwa dodatkową kabelki to GND i + po zapłonie. Wszystko znajdziesz przy radiu.

Ten BT co Fuser proponuje podłączasz pod AUX, przy dużej navi powinieneś mieć poprowadzony kabelek z wtyczką. Jeśli nie masz to moduł podpinasz do radia BM54 w bagażniku, złącze C i zasilanie do samego BT. Taki moduł możesz też dostać w wersji z mikrofonem dzięki czemu możesz go wykorzystać jako zestaw głośno mówiący (na chinczyku koło 30zł). Oczywiście cała obsługa z telefonu.

Jaki tam masz czujnik? Mechaniczny czy hallotronowy? Na hamulcu nie jest taki sam? Pokaż zdjęcie jak jest ten czujnika zamontowany i o co się opiera.

Przede wszystkim każdy błąd ma swoją definicję którą wypadałoby podać przy danym błędzie.

Polecam się. :cool2:

Odbiornika pilota raczej nie spaliłeś, bo on nie ma jako takiego podpięcia bezpośrednio z siłownikami (zobacz czy w tej małej wtyczce 3 pinowej masz + na pinie nr1, jak nie to zobacz bezpiecznik F53 w bagażniku), posprawdzaj dokładnie wszystkie bezpieczniki.

Dobrze szukaj bo płyn ot tak sobie nie znika, postaw auto na suchym podłożu i pedałuje hamulcem na odpalonym silniku przez jakiś czas, mocno wciskaj. To samo ze sprzęgłem, gdzieś się musi pojawić, obstawiam wysprzęglik (będzie ciekło między skrzynią a sprzęgłem.

Kolego próbowałeś zakodować pilot? Może się tylko moduł GM rozkodował. Od tego zacznij. Wejdź do auta zamknij drzwi ale ich nie rygluj, włącz zapłon na 2-3 sekundy, wyłącz zapłon wyjmij kluczyk wciśnij otwieranie, trzymając otwieranie naciśnij 3 razy zamykanie, puść wszystko auto powinno się zaryglować i odryglować (możliwe że trzeba trzymać zamykanie i wciskać otwieranie :) jak masz kilka kluczyków to po tym jak auto samo się zarygluje i odrygluje bierzesz następny kluczyk i już tylko przytrzymujesz jeden guzik i naciskasz drugi 3 razy) Jak nie pomoże do sprawdzenia moduł GM i odbiornik pilota oznaczony na rysunku nr.2

Zmierz kompresję na cylindrach