adam111

wiązka i multifunkcja, grzanie, czujnik dotyku - tak łopatki - nie (trzeba przelutować rezystory w środku)

Ja bym podpiął ISTA zobaczył jakie są błędy, skasował spróbował uruchomić i zobaczył jakie są. Czy nie pali bo jest błąd komunikacji czy nie pali bo rozrusznik padł Wpisanie "930730" w google mówi, że rozrusznik: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=368730 tutaj jest nawet filmik podejrzewam, ze zachowanie jak u Ciebie: https://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=1773838

czym odczytujesz błędy? jesteś pewien, że wszystkie pokazuje? spróbuj ISTA Błąd od CAS sugeruje rozrusznik, ale niech ktoś bardziej doświadczony w tym temacie się wypowie. Wygląda jak by był problem z komunikacją między sterownikami. Może gdzieś CAN nie styka przy skrzyni biegów?

Bezpiecznik jest ok, bo by lusterko nie działało. Podłącz się ISTA i zobacz czy nie ma błędów. Może jednak trzeba kodowanie? (bo na danej linii LIN jest więcej niż zakodowane i nie działa. Jest w ogóle jakieś kodowanie do lusterka?), albo wtyczka źle podpięta do czujnika.

H7 służy do doświetlania zakrętów. Bez kręcenia nie sprawdzisz. Masz kierownicę?:) Chociaż podejrzewam, że w ISTA da się wymusić uruchomienie nawet na prostych kołach.

Obudowa i mocowanie łopatek jest inne? tak, ale można dość niskim kosztem zmienić rezystory żeby działały

ja bym sprawdził bezpiecznik F24 (Z przodu), jak jest ok, to zobacz czy jak włączysz guzik to czy jest napięcie w kierownicy na wtyczce od grzania. Masz wibrację w kierownicy? Jak masz i działa to bezpiecznik jest ok.

zobacz jak to wygląda w środku: (te czarne kostki to bezpieczniki, sprawdź czy nie są spalone) Podepnij pod kompa zobacz jakie masz błędy. Zobacz też temat: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=384748 Masz (SA2VH) „Integral Active Steering”?

Jak coś to wibrację i multifunkcję można przełożyć. Łopatki nie wiem czy pasują, ale jak pasują to jest szansa, że trzeba zmienić rezystory w środku.

https://www.newtis.info/ lub ISTA

Tak da się. Dosyć prosto. Nie wiem jak cenowo wychodzi Cię wymiana, ale też możesz obszyć starą. Był gdzieś wątek.

https://allegro.pl/listing?string=flry%200%2C35

F507

w pre-LCI były 4 moduły (oznaczone jako 5) każdy w inne nadkole, oraz jeden moduł oznaczony jako 1 chyba w bagażniku. W LCI tylko jeden moduł oznaczony jako 2, który dokładałem u siebie. Jak pisałem wyżej powinien być przy tylnym zderzaku, ale u mnie leży w bagażniku pod bezpiecznikami. Podobno da się dołożyć ten moduł z LCI do pre-LCI. Rozwiązanie LCI jest dużo łatwiejsze (i tańsze) do dodania bo trzeba mniej modułów i nie trzeba ciągnąć tyle kabli. Na tyle to kusząca opcja, że jak bym miał pre-LCI to bym próbował:) To jest główny moduł od RDC do pre-LCI. Na obrazku wyżej jako 1

tak tak, nie potrafię na chwilę obecną stwierdzić czy lin jest potrzebny, ale pin 3 plus jest potrzebny. Nie wiem czy lusterko ma z przodu czujnik światła, czy używa tego od czujnika deszczu (i czy jest tam czujnik światła). tak, wg schematów lin jest podłączony do lusterka i czujnika deszczu chyba z prawej to pin3 (masa), ale wyciągnij wtyczkę i zobacz jak są piny ponumerowane. pin 1 zasilanie pin 2 lin pin 3 masa

w NBT da się: -ustaw na wskaźniki, -weź przechyl pokrętło w lewo wtedy wyjdzie do menu, miej podświetloną pozycję "wskaźniki sportowe" -wciśnij i przytrzymaj przycisk z numerkiem Na inne też działa, np. wykres ze spalaniem

Widok na wtyczkę (nie na gniazdo!) od strony modułu combox 1-GND 2-data- 3-vcc (5V) 4-data+

pytanie czy to kierunkowskaz jest uszkodzony czy moduł w lampie? Czy lampa jest mokra w środku?

jak to jest po czyszczeniu to jak wyglądało przed? a napinacze z tematu https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=386056 udało się ogarnąć?

a przypadkiem nie wymienia się od góry? podnosisz maskę i trzeba odchylić plastiki nad lampą i potem dekielek?

ew. wiązka lub wtyczka

Pewnie chodzi o wtyczkę A2 w instrukcji montowania haka: https://f30.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1364441&d=1455447317 Na stronie 11 jest schemat

taki masz hak? Gdzie jest wtyczka A2? pod plastikiem?

Przed liftem też był pin 12 we wtyczce X269*1B, tylko na schemacie jest od dołu i był podpięty bezpośrednio do masy auta, po lifcie to minusa sensora halla.

Problemem była konkretna sztuka FRM czy wersja? Możesz napisać jaki numer FRM wsadziłeś? "między" liftowy?