adam111

Podparcie lędźwiowe jest pneumatyczne, a boczki (przynajmniej w przedlifcie) mechaniczne. Możesz rozebrać tył fotela i zajrzeć co się tam dzieje. Proponuję: -Rozkoduj VIN -czy masz dodatkowy przycisk koło przycisków pamięci na drzwiach -możesz zajrzeć pod fotel powinno być widać od spodu na siedzisku takie dwa duże szare plastikowe prostokąty które się pompują

odnośnie błędów ACC to odepnij radar, spróbuj go uaktywnić i zobacz czy potem masz takie same błędy. To może wyglądać na błąd komunikacji, jak te same to sprawdź wiązkę od radaru.

Silniczek od wibracji jest w samej kierownicy (jak wyciągniesz poduszkę to na dole), on nie ma nic wspólnego ze wspomaganiem. Próbowałeś kasować błędy od radaru? pojawiają się ponownie?

Błąd odnośnie AUC, możesz wstępnie olać, to jest czujnik smrodu, bez niego nie działa przycisk auto odnośnie zmiany obiegu wewnętrzny/zewnętrzny Odnośnie wibracji w kierownicy wygląda, że silniczek nie jest podpięty. Jesteś pewien, że poduszka nie wystrzeliła? ani że ktoś nie zmienił kierownicy? Proponuję zajrzeć do środka czy w ogóle jest ten silniczek oraz sprawdzić przewody idące do manetek Czy obudowa od radaru jest połamana? Dziwny jest błąd "28CD00, LIN, messae; radiator shutter: mising" w wersjach z Night Vision nie było żaluzji chłodnicy.

Zobacz czujnik klocków w przednim lewym kole czy nie obciera o felgę i czy się nie przytarł.

Jak otworzysz maskę, zdejmiesz osłonę przy podszybiu i zajrzysz tam to zobaczysz wiązkę dosyć grubą idącą przez przegrodę. Wokół tej wiązki jest guma, ja wwiercałem się właśnie w tą gumę. Tam nawet w jednym miejscu jest zagłębienie. Wwiercałem się chyba od strony kabiny. Trzeba zdjąć osłonę nad pedałami i tam jest dostęp. Chodzi mi o tą gumę na lewo od zaznaczonego kwadratu na zdjęciu: lub tutaj (G30), ale w F10 jest podobnie

Z której strony chcesz je puszczać? od strony kierowcy czy pasażera?

Szczerze przyznam, że byłem sceptycznie nastawiony, ale potwierdzam, że działa w F11 LCI 2014. Stopy też działają jak należy. "Halogeny" jako doświetlanie włączają się stopniowo, co wygląda fajne. Jedyny minus to to, że "halogeny" w wersji LEDowej (LCI) kiepsko świecą. Może jak by podnieść napięcie w "FRM > 3060 > U_EFF_CL" to by jaśniej świeciły?

dzięki! brawo plus dla Ciebie;) Kabel był urwany jakiś 1cm od łączenia, ale idzie on do tej wysuwanej części. Wysuwana część już działa (nie pisałem, że nie działa), ale dalej nie działa główne siedzisko. Dalej szukać w tej okolicy? Odpowiem sam sobie, może się komuś przyda. To gdzie zazwyczaj przepala się kabelek powoduje brak grzania zarówno siedziska jak i wysuwanej części. U mnie okazało się, że obwód był przerwany tylko w tym jednym miejscu. Warto zaznaczyć, że jeżeli odepnie się tą wysuwaną część to nie będzie grzała środkowa część siedziska (i to chyba był mój błąd, bo chyba sprawdzałem grzanie z odłączoną wysuwaną częścią). Będą natomiast grzały boczne części siedziska.

To są przedliftowe sporty wsadzone do poliftowego auta. Zdjęcia zresztą zostały wrzucone przez Ciebie tutaj: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=288404&start=15#p2847109 Wg. VIN były materiałowe fotele z regulacją podparcia lędźwiowego.

Tym bardziej, że pas na dole po obu stronach jest przypięty do fotela a fotele praktycznie do niczego. ten blachowkręt to chyba najlepszy:) Odnośnie samego ogrzewania, to zobacz czy możesz w ISTA w module JBE aktywować grzanie oraz sprawdź błędy. Może trzeba przekodować IHKA lub/i JBE (zapisz wcześniej stare kodowanie, nie wiadomo co było rzeźbione). Po wciśnięciu przycisku grzania informacja leci po CAN z IHKA do JBE, potem z JBE po LIN do modułu grzania pod fotelem. Potem leci wiadomość zwrotna z modułu grzania przez JBE do IHKA i zapalany jest odpowiednia liczba ledów odnośnie stopnia grzania. Jeżeli nie ma komunikacji JBE z modułem ogrzewania fotela to będzie zapisany błąd. Jeżeli zapalają się LEDy od grzania to komunikacja jest. Sprawdź oporność na matach grzejnych (dwa grube przewody we wtyczkach) od siedziska i od oparcia, powinna być rzędu 2 ohm. Jak od siedziska jest rzędu 10 ohm to jest przepalone. Muszą być LCI, bo mają inny rozstaw. Ale nie wiem czy do F01 LCI i F07 LCI są takie same jak do F10/11 LCI.

amortyzator do wymiany

f11 520dxdrive 2014 ma elektryczne, 2016 pewnie też.

To że lampka się świeci to znaczy, ze 2 przewody z 4 są dobre. A mruga ta lampka? jak nie to bym sprawdził miernikiem czy wszystkie przewody są dobre. Najlepiej utnij kabel USB, wetknij go do AUX (będziesz wiedział dzięki temu czy złącze jest dobre), i zobacz przy combox czy jest połączenie. Albo combox padnięty

side view to w zderzaku

tego sie nie da naprawic, ja wymienialem mate 60zl całe poszycie dołu siedziska?

Możesz przeflashować KAFAS2 i wgrać VIN i kody FSC z innego samochodu. To jest za darmo. Dokładna instrukcja jest gdzieś w internecie. Od któregoś i-step już to nie działa (chyba gdzieś koło 2018 roku). luk_byd pisał o tym w drugim poście w tym wątku. Najwidoczniej miałeś tak zrobione, w takim wypadku po wizycie w ASO, kody przestają działać.

a błędy w ISTA?

a możesz napisać coś więcej o tej kalibracji? czy to było dopompowanie kół?:)

Nie, wiem nigdy tego nie wyciągałem, ale bym próbował np. od dołu i z boku, a potem od góry. Zobacz jakie tam są zatrzaski: ew. poszukaj więcej zdjęć części: 7336647

Podeślij VIN i zdjęcie foteli, zobaczymy czy jest co co powinno. Moduł od grzania (mniejszy jak nie ma pamięci) jest pod fotelem.

Teoria mówi, że trzeba wepchnąć coś cienkiego, żeby zwolnić zatrzaski: Również widoczne tutaj:

chodzi Tobie o czujniki na boczkach koło drzwi?

Z zewnątrz wyglądają tak samo. Grzane mają dwie wtyczki więcej w module (dwie wolne od lewej), trzecia jest od wentylacji, czwarta od active seat. Jeżeli były z grzaniem, to obstawiam, że nie elektryczne. Wtedy trzeba będzie kodować JBE. Jak były elektryczne tyle że z grzaniem to powinno działać bez kodowania. Jeżeli będziesz przekładał moduły do tych z grzaniem to trzeba będzie kodować moduły od siedzeń.

No to fotele nie grzeją bo nie mają ogrzewania.