adam111

na zdjęciu wyżej oba mają 10

Tak, wygląda jak by tak było. Dzięki za odpowiedź!

Czym się różnią nerki przed i po LCI? Chodzi mi o zwykłe. Mają inny numer części, ale czym się realnie różnią? Kształtem? mocowaniami? Na zdjęciu poniżej wydają się niższe, ale myślę że to tylko kwestia ujęć.

Wiem, że odgrzebuję kotleta, ale co dokładnie trzeba podać CANem jako status zapłon KL15? i na którego CANa? KAN2?

radzę podpiąć pod ISTA zobaczyć jakie są błędy. Jeżeli z jakiegoś powodu nie będziesz się decydował na naprawę to możesz wykodować aktywny tempomat. Jak aktywny wywala błąd to w tym momencie raczej nie będzie działał też i zwykły.

Można. Można też zwiększyć prędkość, ale tylko do 99km/h. Powyżej podobno pojawiają się jakieś śmieci na wyświetlaczu, ale nie testowałem. Nie pamiętam w którym przypadku, ale pojawia się błąd w ISTA, który na nic nie wpływa, ale nie da się skasować. Wg. mnie na wąskich drogach oraz przy wyższych prędkościach średnio to działa. Jeżeli dobrze pamietam to to drugie się troszkę inaczej nazywa ICM/3000/C_STA_Einschraenkung - set to "keine Einschränkung" to make it work on all roads ICM/3000/CQalcRel_v_Tacho_akitv_kmh - set to the max speed you want in hex - I used 0x63 = 99 kmh - because higher values cause the display to show funny characters when the function gets enabled. https://www.bimmerfest.com/threads/new-code-max-speed-road-style-to-enable-traffic-jam-assistant.761604/

Jeżeli chodzi o stronę: https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=XA31-EUR-11-2011-F10-BMW-525d&diagId=31_0877 To mam wrażenie, że tam pisze, że przy wymianie amortyzatora też potrzebne są jakieś inne graty i tyle. w wersji angielskiej https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=XA31-EUR-11-2011-F10-BMW-525d&diagId=31_0877 też jest "Left front spring strut Required for repair"

Możesz też spróbować wlać "koncentrat" płynu do spryskiwaczy. Kiedyś miałem podobnie taki do -60. Mi pomogło. Albo najlepiej kup 0.5L (lub więcej) spirytusu 96% i wlej tam. Tylko raczej to nie pomoże od razu.

Wiesz już który to kabel i gdzie go ciągnąć? Chodzi o wtyczkę A92*4B? Faktycznie, jeżeli nie miałeś grzania kierownicy, wibracji, ani czujnika trzymania kierownicy to pewnie nie masz tej wtyczki. A sprawdzałeś czy pająk rzeczywiście nie ma ich poprowadzonych?

Wygląda,że masz elektryczne wspomaganie. https://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=XA31-EUR-11-2011-F10-BMW-525d&mg=32 Z tego co wiem to nie uzyskuje informacji. A gdzie Ci się coś takiego wyświetliło, że amortyzator do wymiany?

Jak by ktoś zmieniał/kupował to też warto wziąć pod uwagę: jest wersja F10 i F11 (różnią się obsługą wycieraczki z tyłu) jest wersja z przyciskiem of asystenta świateł i bez

Ja przy dokładaniu wibracji nie wymieniałem pająka. Skąd masz takie informacje? a to nie przypadkiem do ogrzewania kierownicy potrzeba prowadzić ten kabel? W samej kierownicy będziesz musiał poprowadzić dodatkowe kabelki. Które dokładnie? zależy czy masz grzanie kierownicy Pytanie też o szerszy kontekst, bo same wibracje są tylko częścią innych systemów;)

Dwie są. Jedna główna mechaniczna do chłodzenia silnika. Druga mniejsza chyba do ogrzewania kabiny. Wąż 18 idzie na elektrozawory (15) Ta tutaj to chyba ta sama pompa elektryczna (ma ten sam numer): https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=5E51-EUR-10-2016-F10N-BMW-520d&diagId=64_2057

Odepnij radar z przodu i zobacz czy masz tam zasilanie (i masę!). Jak jest to masz pewnie przerwany S-CAN. W zależności z jakiego miesiąca 2011 masz auto, S-CAN idzie do modułu ICM (w podłokietniku) lub do ICM (podłokietnik) i KAFAS(2?) (pod kierownicą). Ze względu na błąd 28CD00 odnośnie żaluzji chłodnicy, obstawiam problem z urwaną masą pewnie gdzieś pod zderzakiem. Podeślij VIN zobaczymy co masz podpięte pod S-CAN Dzięki wielkie za odpowiedź. A czy masz może jakiś schemat, które PIN-y mam sprawdzić w tym zasilaniu od radaru (gdzie + i -) ? końcówka vin: C697076 Sorry racja... Pin 1 (zielono czerwony) - 12V pin 3 - S-CAN H pin 6 - S-CAN L pin 8 (brąz) - masa Po VIN widzę, że nie masz rozpoznawania znaków i masz aktywny tempomat bez ostrzegania przed pieszymi. Wygląda, ze nie masz kamery w szybie nad lusterkiem więc i nie masz modułu kafas. S-CAN idzie tylko pomiędzy radarem i ICM (w podłokietniku).

ale to oznaczone jako 22 w drugim linku to jest "dodatkowa pompa wody" i mam to u siebie w N47N. Z tego co się zorientowałem to obieg nią zasilany idzie do ogrzewania kabiny. a z poniższych nie wynika że w obu (N47 i B47) jest mechaniczna? https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=FW11-EUR-08-2011-F10-BMW-520d&diagId=11_4564 https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=5E51-EUR-10-2016-F10N-BMW-520d&diagId=11_5908

Odepnij radar z przodu i zobacz czy masz tam zasilanie (i masę!). Jak jest to masz pewnie przerwany S-CAN. W zależności z jakiego miesiąca 2011 masz auto, S-CAN idzie do modułu ICM (w podłokietniku) lub do ICM (podłokietnik) i KAFAS(2?) (pod kierownicą). Ze względu na błąd 28CD00 odnośnie żaluzji chłodnicy, obstawiam problem z urwaną masą pewnie gdzieś pod zderzakiem. Podeślij VIN zobaczymy co masz podpięte pod S-CAN

podepnij pod ISTA zobacz błędy

Podpiąć pod ISTA, sprawdzić błędy. Internety mówią, że może wzmacniacz lub światłowody MOST.

Wg. mnie dobrze zrobiłeś, ale chyba nie ma akcji. Ja mam u siebie to co powyżej oraz "Kontrola i w razie potrzeby wymiana chłodnicy recyrkulacji spalin". Po kontakcie z serwisem potwierdzili, że mam akcje serwisową. Sprawdziłem kilka VINów z tematu i praktycznie każdy miał to co Ty wkleiłeś, a mimo to były odpowiedzi: "nie ma akcji serwisowej" Jak dla mnie to ten wątek powinien być podzielony na dwa: -Czy samochód podlega akcji serwisowej -Informacje odnośnie akcji serwisowej Przelecenie wszystkich 153 stron zajmuje ładnych kilka godzin... z czego 80% jak nie więcej to "czy mój VIN podlega akcji". W wątku nie znalazłem informacji, czy jak ktoś ma to co wklejone wyżej to może mieć dokonane oględziny jak ubywa płynu chłodniczego (Edit: jest na poprzedniej stronie). Tak samo znalezienie instrukcji jak samemu zrobić oględziny i jakiego efektu się spodziewać też nie jest proste, a w tym wątku jest... Państwo Admini czy jest szansa na podział wątku?

Ja bym proponował podłączyć pod komputer i zobaczyć jakie są błędy.

Mam akcję serwisową na chłodniczkę, ale była już kiedyś wymieniana na 7 823 210-10. Czy jest sens zerwać/uszkodzić naklejkę, żeby zmusić ich do sprawdzenia? Nie będą mi robili z tego powodu problemów? Zauważyłem też ostatnio ubytek płynu chłodniczego na co też mam akcję serwisową... Po co zrywać, sprawdzą czy nie cieknie. Ale jeżeli jest numerek powyżej 7 to nie sprawdzą endoskopem

Mam akcję serwisową na chłodniczkę, ale była już kiedyś wymieniana na 7 823 210-10. Czy jest sens zerwać/uszkodzić naklejkę, żeby zmusić ich do sprawdzenia? Nie będą mi robili z tego powodu problemów? Zauważyłem też ostatnio ubytek płynu chłodniczego na co też mam akcję serwisową...

Da się też dobrać przez schowek. Na tylnej ściance po prawej stronie jest klapka, po lewej stronie jest plastik podłużny, który trzeba przesunąć w górę lub w dół

Tak, jeżeli nie macie innych pomysłów to warto to spróbować.

Kiedyś znalazłem coś takiego (nie testowałem u siebie):