adam111

Przed chwilą sprawdzałem, działa. Trzeba przycisnąć "ludka" w prawym górnym rogu strony i się zalogować.

Na podstawie postów powyżej przyznaję rację, jeżeli świecą się mijania to musza. Jeżeli dzienne to nie muszą.

W Polsce nie muszą się świecić z tyłu.

Z tego co widzę to masz "614 internet preparation". Więc chyba nie miałeś wykupionego pakietu jak auto opuszczało fabrykę. Możliwe, że ktoś/Ty dokupił później. Ja mam "6AR Internet", ale pakiet 3 letni się skończył. Jak piszą poprzednicy lepiej kupić flaszkę niż licencję na sam internet. Napisz e-mail do BMW zobaczysz co możesz mieć i za ile. Do zdalnego otwierania/zamykania/wietrzenia jest chyba: 6AP Remote Services Ale część z tych usług "internetowych" można kupić przez nawigację jak się wyklika i podepnie kartę kredytową. Dla porównania u siebie mam wg VIN: 6AC Intelligent Emergency Call - można zadzwonić sobie do BMW bez telefonu 6AE Teleservices 6AK Connecteddrive Services - chyba potrzebne do tych poniżej 6AM Real Time Traffic Information - pokazuje korki, trzeba wykupować abonament. W mieście w praktyce bezużyteczne, na trasie średnio. Lepiej używać smartfona z np. google maps. 6AP Remote Services - zdalne zamykanie/otwietanie. Licencja jest dożywotnia 6AR Internet - można przeglądać internet z poziomu nawigacji. Trzeba wykupować abonament. wg. mnie totalnie nieprzydatne 6NR Apps 6NS Enhanced Telephony With Extended Sm

Dwa razy zmieniałem kraj samochodu i nie było problemu. Załatwiałem to e-mailem. Z drugiej strony ta apka od BMW (connected) tak działa, że jak bym był jej autorem to bym w CV tego nie wpisał... Dla mnie osobiście to wstyd pokazać komukolwiek... Nie rozumiem, jak BMW może się podpisać pod czymś takim. Z drugiej strony czasami się przydaje (zdalne przewietrzanie, otwieranie/zamykanie, lokalizacja auta). Jest nowa apka "my bmw", ale nie jest oficjalnie dostępna w PL.

Dokładnie to chce uruchomić na stole moduł od night vision 2 z ZGW na tyle żebym mógł się podłączyć e-sys+ista. Oba od F01. Jak narazie e-sys i ista widzi tylko zgw. Po dodaniu nivi2 do SVT, moduł nivi pojawia się w drzewku w ISTA, ale zaznaczony jest jako nieaktywny. W e-sys jak biorę "read ECU" to nie pojawia się nivi2. Moduł nivi na pewno działa bo po podłączeniu do auta działa, oraz po podłączeniu na stole wysyła/odbiera ramki na CANie. nivi2 i ZGW mam połączone PT-CAN (jak na schematach). ZGW po podłączeniu wysyła ramki na CANie. ZGW (high+) i nivi2 są od F01 (ale od różnych samochodów) z podobnych lat (2009-2011).

Jeśli jeszcze nie kupiłeś radaru, to zrób TAL calculation z 5AT i zobacz jaki chce HWEL od FRR (radar). Ale skoro masz KAFAS2 to ja bym celował, że może być i po 07.13

Podobno te zawory potrafią rdzewieć i nie trzymają, ale objawy chyba są inne. A myślałeś nad wymianą sterownika EHC? tym bardziej, że używany sterownik kosztuje nawet poniżej 50pln. Co jak na BMW jest kwotą wręcz niespotykaną:)

Edit: spóźniłem się. Rozumiem, że chodzi Ci o 2 z rysunku poniżej. To zawór spustowy. 1 2-pin plug connection for discharge valve 2 Discharge valve 3 Air drier 4 Compressor 5 3-pin plug connection for solenoid valve block 6 Solenoid valve block 7 2-pin plug connection for electric motor 8 Electric motor

https://www.bimmerfest.com/threads/diy-hod-emulator-for-traffic-jam-assistant-tja.1382749/

Dobrze rozumiem, że po odpaleniu auta, obniża się, potem do razu pompuje? pomysł: Odłącz bezpiecznik od sterownika i zostaw na noc. Spróbuj odpalić rano. Wyłącz auto i podepnij bezpiecznik, odpal.

a to nie wkręt przebijający się od tyłu?:) Widziałem kiedyś coś podobnego w źle poskręcanym laptopie... Ktoś nie ogarnięty pomylił długości śrubek.

da się, ale potrzebny emulator

Czujniki będą pasować (odnośnie numerów się nie wypowiadam), ale u mnie wentyle, które kupiłem z czujnikami nie pasowały do felg 18" ORI BMW. Nowe wentyle nie pozwalały rozłożyć "na płasko" czujników Takie wentyle mi nie pasowały (zwróć uwagę na srebrne śrubki przy samym czujniku): z aukcji https://allegro.pl/oferta/czujniki-cisnienia-6874830-bmw-5-f07-f10-f11-9014276852 Dopiero takie śrubki pozwalały na montaż czujników: aukcja: https://allegro.pl/oferta/czujniki-cisnienia-tpms-bmw-f10-f25-685622704-c-29-8772632614 A i też chyba była jakaś taka akcja, że chyba te dolne wentyle po maksymalnym skręceniu jeszcze miały luz, więc z dwóch zestawów wentyli złożyłem jeden działający zestaw:)

Może się komuś przyda, po wymianie EGR w N47 w ramach akcji serwisowej przestało ubywać płynu chłodzącego.

Mając F11, masz pneumatyczne zawieszenie z tyłu. Myślę, że robiąc odpowiednia kalibrację czujników wysokości zawieszenia dało by się podnieść sam tył o kilka cm. Ale ja bym u siebie tego nie robił... Ew. wjeżdżając gdzieś w "teren" możesz nabić kilka cm ISTĄ, potem odłączyć sterownik od pneumatyki żeby tył nie opadł. Pojechać, wrócić, podłączyć sterownik i tył opadnie do normalnego poziomu.

Kup na szrocie i poćwicz w domu, może się uda jakoś dobrać;)

Napisz do ASO, ze padł Ci czujnik i na ile wyceniają wymianę i ew. jak to robią. Czy będą chcieli wymieniać sam czujnik czy cały zbiornik.

I widziałeś na kamerze, że lewy jest zawieszony? Bo to że ma stałą rezystancję to może właśnie oznaczać, że jest uszkodzony a nie że zawieszony. Może jakimś endoskopem pacnij ten pływak:)

z ciekawości, jak do tego doszedłeś?

Próbowałem ostatnio podpiąć na stole ZGW+jeden moduł, ale nic poza ZGW nie było widać... ani w esys ani ISTA. U siebie podłączałem w-up pod +12V, ale bez zmian. Próbowałem nawet dawać na PT-CAN (na pozostałe CANy nie) zgraną transmisję z auta, ale nic nie pomogło.

Jak ogarniasz ESYS to wygeneruj TAL i zobacz czy jeszcze czegoś brakuje Tutaj masz auto z 2009, i jest ACC: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/34_2042-agr-hydr-dscsterownikmocowanie/i52586/kL/sN/r2009/m01

Pojęcia nie mam... to tylko moje przypuszczenia. Pewnie trzeba by obejrzeć kable i zobaczyć może gdzieś coś się rzuci w oczy. Ktoś kiedyś pisał, że przy surround view zdarzają się problemu z kablami. Czy błąd już zgasł? Czy pojawia się przy każdym uruchomieniu?

Wygląda, że są dwa czujniki: In the event of fuel level sensor or fuel level sensor 2 failure, the following behaviour can be expected: * Fault code entry in JBE or REM or BDC or TFE control unit * One or both sensors defective, no loose contact: * Normal fuel level display * Fuel tank level calculated via consumption signal or fuel injection signal from the engine control system. * After refuelling with a terminal change (e.g. terminal 15 off and on), the fuel gauge does not show any change. Thus, the display shows the same fuel tank level as before refuelling. Wygląda też, że pompa jest podłączona do jednej wtyczki, a sensory do drugiej. Sensory są potencjometrami, więc powinno się dać sprawdzić miernikiem czy działają bez ściągania pompy. A sama wymiana lewego pływaka to chyba przez otwór od pompy.... Edit: Wtyczka 6pin przy baku, (chyba) lewy sensor pin 3(zielono/niebieski)+6(zielono/bialy), oraz (chyba) prawy 2(zielono/bialy)+5(zielono/czarny) A jeszcze chyba w ukrytym menu jest oddzielny odczyt z obu sensorów:

Podepnij kompa z ISTA..., ja bym obstawiał kable/wtyczki