adam111

No to dla mnie wynika, że prawa poduszka do wymiany. U mnie jak padła poduszka z prawej strony, to prawa leżała na ziemi a lewa tylko lekko opadała, ale nie dużo. Z kolei jak pakowałem samochód na wyjazd i dorzuciłem cały bagażnik to opadło z obu stron do samej ziemi. Ja kupiłem dunlopa 3 miesiące temu i działa bez problemu.

Szczerze to nie rozumiem po co wyciągać te bezpieczniki. Moduł sam z siebie nie otwiera zaworu spustowego w środku nocy. Jeżeli przewody są nieszczelne to opadnie. jeżeli nie trzyma zawór spustowy to opadnie.

Ja bym radził rzecz następującą: Odpal auto, niech się wyrówna. Wyłącz je, i wsadź 50kg do bagażnika. Auto trochę opadnie. I zostaw zobacz czy będzie dalej opadać. U mnie wystarczyło, że padnięta poduszka lekko była opadnięta poniżej wyregulowanego poziomu i potem już opadał tył całkowicie.

W ten sam sposób który ja cytowałem, czy inny?

Przeczytaj dokładnie wszystkie odpowiedzi w bieżącym wątku:) Podpowiem, że: A jak pisałem wcześniej u mnie zadziałało. Mam soft z 2016.

Tak próbowałem, w LCI bez przycisków nie działa. Dla LDW jak się wyłączy w KAFAS 2 message_345 to nie ma błędu, że nie ma wibracji w kierownicy. Jak się tego nie wyłączy to linie na liczniku pojawiają się na chwilę, gasną i pojawia się błąd.

mam pytanie skoro masz przyciski w schowku to czy wiązkę do nich miałeś dorabianą? skąd ona idzie? czy jak się zdejmie się ten plastik nad schowkiem to nie można o wymienić po prostu na taki z dziurą na panel na przyciski asystenta?? a już widzę że to integralna część kokpitu :( jaki masz pomysł na umieszczenie tych przycisków? Albo cięcie kokpitu, albo schowek:) U mnie trzeba było dorabiać. Zasilanie jest od przełącznika świateł, dwa przewody od modułu FRM (znajduje się koło dźwigni otwierania maski). Trzeba ściągnąć próg i osłonę słupka A koło lewej nogi. Z mojego doświadczenia asystent trzymania pasa bez wibracji jest całkowicie bezużyteczny. A asystent ostrzegania przed kolizją mi nie brzęczy tylko pojawia się czerwony samochodzik na zegarach. Schemat: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-xdrive-tou/wiring-functional-info/driver-assistance/active-cruise-control/driver-assist-systems-control-panel/f7SzDtk Pin 1 idzie do włącznika świateł

U mnie zadziałało. Miałem samo SLI, dodałem dwa pozostałe kody.

Ja zamawiałem takie, ale okazało się, że był problem z wentylami ze względu na kształt felgi. Kąt pomiędzy wentylem i czujnikiem może być regulowany, jednak z tymi wentylami nie da się ich rozłożyć na płasko, a tak wymagał kształt felgi. Problem jest w śrubce trzymającej, która się nie chowa przy rozkładaniu na płasko. Dopiero udało się zamontować wentyle z taką śrubką: Co do samych numerów czujników to czujniki z oznaczeniem HUFa TSSRE4Dg (u mnie 6874830) oraz TSSRE4Db działają. Jedne mam w zimowych kołach, drugie w letnich. Nie wiem jaka jest między nimi różnica (data produkcji?). Z tego co mi się udało zaleźć, to powinny działać czujniki: nr HUF TSSRE4Db -> nr BMW: 6798872, 6856227 nr HUF TSSRE4Dg -> nr BMW: 6874829, 6874830 mam moduł RDC 6871056 z 27/11/14

Może się komuś przyda:Jednak się okazało że poduszka do wymiany. Dodatkowo podczas wymiany wpadłem na pomysł jak przetestować mój przypadek (problem z nieregularnie opadającym tyłem z jednej strony). Wygląda na to, że jeżeli tył samochodu był troszkę poniżej domyślnej wysokości to zaczynał opadać. Widać guma była wyrobiona troszkę poniżej załamania. Wydaje mi się, że dobrym testem sprawności poduszki może być lekkie opuszczenie tyłu z problematycznej strony. Można to zrobić na następujące sposoby: -zapakować trochę rzeczy do bagażnika -najechać problematycznym kołem na lekkie podniesienie (deska, krawężnik) Jak by ktoś testował w ten sposób i by działało to dajcie znać:)

ISTA D lub na krótko.

Manual mówi że da się przy użyciu zewnętrznego urządzenia (Integrated Measurement Interface Box (IMIB)). A czy da się logować bez użycia "Measuring devices"?

Dzięki ŁódzJacek70 za odpowiedź. Wolałbym zebrać dane i potem analizować w domu:)

Jak uda Ci się zrobić, to spróbuj odłączyć panel i zobacz czy będzie działać czy będzie sypać błędami.

Zachęcam abyś podzielił się poprawnym kodowaniem do LCI:) chętnie przetestuję, ale dalej myślę że bez przycisku (przycisków) i bez silniczka wibracji nie będzie działać:(

Próbowałem, nawet mi się udało zakodować, ale nie działało. Myślę, że problem wynika z braku włącznika (nie mam żadnego). możliwe że przy obecności listwy z przełącznikami, nawet jak tego od trzymania pasa ruchu nie ma, będzie działać. Przez chwilę nawet pojawiały się linie na wyświetlaczu, ale po kilku sekundach wywalało błąd na wyświetlaczu i linie gasły.

Witam wszystkich, Czy używając ISTA D można zapisywać do pliku wyświetlane parametry? Chciałbym zapisać parametry z jazdy samochodem do późniejszej analizy. Pozdrawiam, Adam

Ja próbowałem kodować F11 LCI na podstawie tego (tak wiem to jest temat o F30): https://www.bimmerfest.com/forums/showpost.php?p=8732123&postcount=4

Raz nawet mianem sytuację, że tył opadł, odpaliłem, napompował się i stał podniesiony cały dzień. Bez jeżdżenia...

i niestety nie pykło :/ wyskakuje błąd kamery. Czy ktoś może coś podpowiedzieć ? Ogólnie z różnic jakie mam to zamias KAFAS mam KAFAS2, i zamiast HU_CIC mam HU_NBT nie wiem czy to ma jakiś wpływ ??? Z tego co się orientowałem to w LCI potrzebny jest przycisk, inaczej wywala błędy. Próbowałem u siebie to ogarnąć, ale nie mam żadnych przycisków i sobie odpuściłem.

Zależy jakie foteliki i jaka osoba:) U mnie dwa foteliki na ISOFIX + żona się mieści, ale ja nie. Jak nie masz fotelików z ISOFIXem to jest łatwiej to się da odsunąć foteliki na boki.

Witam serdecznie, Mam problem podobny do kilku z osób z tego wątku. Od około 2-3 tygodni, gdzieś co 2-3 jazdę autem, siada mi prawa strona. Czasami po całej nocy wszystko jest ok, a czasami po 2 godzinach (lub nawet krócej) stania samochód obsiada. Dwa razy zauważyłem, że gdy prawa strona leżała to też lekko (2-3cm) obsiadła lewa strona. Kompresor chodzi bez problemu i za każdym razem podnosi auto. Samochód i ISTA nie pokazuje żadnych błędów. We względu na nieregularność opadania odrzucam uszkodzoną poduszkę. Bardziej celuję w zawór upustowy lub sterujący. Ma ktoś jakieś doświadczenie w tym względzie? Czy da się wyciągnąć kompresor (jak opadnie tył) bez podnośnika? Dzięki z góry.