
adam111
Zarejestrowani-
Postów
611 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
3
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez adam111
-
Wszystkie LEDy z czasem świecenia zmieniają swoją barwę w stronę cieplejszego koloru. Jeżeli możesz to przełóż LEDy ze starej lampy.
-
Da się kodowaniem w Esys wyłączyć Xdrive (są wtedy błędy, więcej lub mniej zależności od metody). Jak wyłączysz Xdrive to nie powinno być stuków na półosiach przy przyspieszaniu. Jak mi spadła zewnętrzna osłona na półosi to miałem podobne (trochę cichsze) stukania przy przyspieszaniu, a że musiałem poczekać kilka dni na termin to jeździłem bez Xdrive.
-
Dla prawych drzwi wygląda to tak samo: Tutaj pisze, że ten czujnik jest pod wyciszeniem dźwiękowym: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-535d-tou/repair-manuals/65-audio-navigation-information-systems/65-77-airbag-control-units-airbag-sensors/1VnZCkxBcC
-
Jako, że obrazki z newtis.info dalej działają nawet bez logowania to proszę bardzo: to z tego linku: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-535d-tou/Bwox1rUt Ale taki sam obrazek znajdziesz w ISTA, poszukaj np. "B80*1B".
-
Albo szukać w ISTA
-
VIN Decoder. Najnowsze ETK Online, za darmo dla forum
adam111 odpowiedział(a) na cursor temat w Inne zagadnienia wokół BMW
To że mam wpisany szwedzki i angielski mi nie przeszkadza, a język akcji serwisowych i tak się nie zmieni przed wizytą w serwisie... -
I chyba też łopatki są różne przed i po LCI. Rezystancja dla LCI: F10 LCI DOWN / - Paddle Open/OFF 0LMΩ (infinitely open) Closed/ON 1.691kΩ F10 LCI UP / + Paddle Open/OFF 5.361kΩ Closed/ON 2.297kΩ
-
Wygląda, że wszystkie moduły są podłączone przez LIN. Więc bezpośrednio nie sprawdzisz LEDów miernikiem. Możesz co najwyżej sprawdzić czy kable są nie przerwane. Zobacz czy w ISTA jest możliwość uruchomienia procedury od autoadresingu. Może wtedy uda się uruchomić te moduły które działają i zobaczysz który nie świeci. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-xdrive-tou/wiring-functional-info/body/lighting/interior-lighting/interior-lighting-with-lights-package/1VnY1cvdQq Może też się przyda schemat: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-xdrive-tou/wiring-functional-info/body/lighting2/interior-lighting/ambient-lighting-locator-lighting/1VnXFQJazv
-
Coś takiego? https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=5J51-EUR-10_2012_F11N_BMW_520dX&diagId=03_1734#51462406503 Kiedyś miałem coś takiego w innym aucie i było całkiem fajne.
-
Do łopatek nie trzeba żadnego dodatkowego modułu. Możesz sam sobie taki kabelek zrobić. Schemat dla zwykłej kierownicy: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-xdrive-tou/wiring-functional-info/body/operation/steering-column/sq3Y3SG Wersja M: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-xdrive-tou/wiring-functional-info/body/operation/steering-column/1VnYqmVaf4 Szukaj "Shift Paddle" na schematach. Pewności nie mam, ale chyba łopatki przed liftowe nie działają z poliftowym autem i na odwrót (tak samo z innymi modelami), ale da się sprawić żeby zadziałały. Wystarczy zmienić oporniki w łopatkach.
-
A świecą w podsufitce? Najlepiej podłączyć się komputerem z ISTA do samochodu i zobaczyć czy nie ma błędów. Może ktoś coś dorabiał i nie dorobił do końca.
-
No to sie nie da... Tzn, pewnie się da ale pewnie trzeba trochę powymieniać. Nie warto. Samo drżenie i oba asystenty nie mają znaczenia. Z mojego doświadczenia TJA działa fajnie w korku, na wielopasmowych w miarę prostych drogach. Poza nimi średnio. Nie utrzyma toru jazdy na krajówce.
-
Rozumiem, że chcesz wspomniane TJA. Musisz odpowiedzieć na pytania: -Czy masz auto po lifcie? -czy masz elektryczne wspomaganie (czy hydrauliczne) -czy masz tempomat aktywny (z "Mam system ostrzegania przed kolizją" nie wynika że masz ACC) Jeżeli odpowiedź na któreś z pytań jest negatywna, to i odpowiedź na Twoje pytanie jest negatywna. A nawet jak jest pozytywna to potrzebujesz nowej kierownicy z wykrywaniem rąk lub emulator. to nie ma znaczenia. Dodatkowo TJA to nie autopilot!
-
Panowie, panowie. Jest Line Departure Warning (LDW) ostrzeżenie przed przypadkowym zjechaniem z pasa. Wykrywa linie i daje znać wibracjami. Jest też Line Change Warning (LCW) ostrzeżenie o martwym polu. Daje znać światełkiem przy lusterku. W zależności od rocznika opcje te występowały oddzielnie lub w pakietach. Można w LCI, nazywa się to Traffic Jam Assistant (5AR). Da się przekodować, żeby działo do max 99km/h i poza drogami szybkiego ruchu. Dodatkowo musi ktoś przed Tobą jechać i musisz mieć ACC + elektryczne wspomaganie. Dokładałem, ale szczerze to chyba nie warto.
-
Cieszę się, że udało mi się pomóc:)
-
Mam coś takiego tylko chyba inne wymiary: https://twojpasaz.pl/pl/p/Klatka-dla-psa-metalowa-duza-kojec-107x70-x77.5-cm/388457 pies ~25kg Plusy: +cena +pies ma sporo miejsca +składa się na płasko w 20sek, jak nie trzeba wozić psa to można ją trzymać cały czas w aucie Minusy: -zawalony cały bagażnik -nie mieści się roletka Jak chcesz obejrzeć/przymierzyć to zapraszam na priv.
-
Kupiłem dwa czujniki na allegro praktycznie najtańsze jakie były i oba działały bez problemu. Jeden dalej działa:) Wygląda jakby ta pionowa belka była przyczepiona do mocowania czujnika. Mam wrażenie że to powinno być zaczepione o górę zderzaka. Miałem dwa czujniki ACC w ręce i oba miały wystający silikon z łączenia, wyglądało to na uszczelnienie. Mam wrażenie, że uchwyt czujnika z jednej strony jest prosty a z drugiej lekko wygięty (chyba, że to wina obiektywu szerokokątnego w co wątpię) zdjęcie https://ibb.co/wBNpt4m i https://ibb.co/SysKvmg Ja z kolei myślę, że to nie wina kostki. Ktoś na forum kiedyś miał problem z kostką to błędy były zupełnie inne. Nie było nic wtedy o złej pozycji. Też niestety obstawiam, że tam się coś pogięło w okolicy zderzaka.
-
Myślę, że kolega Burza1234 może mieć rację. Zdejmij kratkę i zobacz mocowanie. Mocowanie powinno być sztywno przyczepione 3 śrubkami lub nitami do auta, a radar 4 śrubami do mocowania. Przy szarpaniu nic nie powinno się ruszać. Jeżeli siedzi sztywno to zrób zdjęcie z boku radaru zobaczymy czy mocowanie nie jest pogięte. Zobacz czy obudowa radaru nie jest połamana. Na forum ktoś pisał, że miał problem z kablem, ale wtedy były inne błędy.
-
Dokładnie:) Daj znać czy działa. No to faktycznie nie da rady. Z drugiej strony, mam od miesiąca TJA z emulatorem i chyba nie masz czego zazdrościć.
-
Bym zapomniał, kable do S-CAN oraz pomiędzy ICM i ACSM powinny być skręcone w obrębie pary.
-
Jak miałeś 5AS (a z pierwszego posta wynika, że miałeś), to wywal 5AS, zostaw 5AT. Nie dodawaj 5DF. 5DF jest zawarte w 5AT. U mnie z xDrive dało się zrobić TJA (5AR), ale musisz mieć EPS, a to już zależy od kombinacji silnika i napędu.
-
Jeżeli jest jak w F10 to musisz położyć S-CAN do KAFAS2, i go zakodować. Przed liftem nie było S-CAN do KAFAS2, po już jest. Trzeba, inaczej są błędy o których pisałeś. W F10, przed i po lifcie jest płaski. Musisz położyć S-CAN do KAFAS2. Oraz 2 kable pomiędzy ICM i ACSM. ICM 19 -> 27 A11*4B ACSM ICM 20 -> 28 A11*4B ACSM
-
Niedawno dokładałem ACC do F10 LCI, więc jestem na bieżąco:) Zobacz: -Czy w KAFAS2 masz dobrze wsadzone piny, czy nie wsadziłeś pod 2 i 3 zamiast 3 i 4 (mi się to udało, bo wtyczka ma dziwne wcięcie przy pinie 1) -Podłączyłeś S-CAN do KAFAS2? -Czy masz dobrą wersję radaru w F11 LCI radar przedliftowy mi nie działał Połozyłeś dwa kable pomiędzy ICM i ACSM? Kodowałeś ACSM?
-
z https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=5K31-EUR-04-2015-F11N-BMW-530dX&diagId=33_1558 wynika, że tylko dla EDC (S223A) jest inna, ale może niech ktoś potwierdzi.
-
mógłbyś podać numer pompy DSC i ICM?? Masz w wyposażeniu asystent parkowania? Nie mam i nie miałem asystenta parkowania. Jak bym miał to bym nie musiał zmieniać ICM. Musiałem zmienić ICM z v3.4 na v5.4 o numerze 6866988. DSC/DXC9 L6 ACC 6868339/6868341