thenygoos

Ale na 99% to tarcze... Ja właśnie dzisiaj stawiam auto na wymianę tarcz bo miałem to samo...

Nie zaprzeczam, niedaleko mnie parkuje E39 po lifcie i mijam ją zawsze jak wracam z pracy... Niby E39 a inna, taka dostojniejsza... No i te lampy tylne.... Nie wspomnieć o ringach z przodu...

Zużycie paliwa w mojej E39 to wynik wielu różnych czynników, a na każdy z nich jest baaaardzo wrażliwa. W zimie w mieście potrafi zjeść nawet 13 l, teraz ok. 11l. Trasa: minimalne jakie mi się udało uzyskać w warunkach niemalże eksperymentalnych :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: (max 100 km/h + lizanie pedału gazu) to 6,5 l, przy "normalnej" jeździe trzeba liczyć ok. 7,5 l. Średnie, gdzie duża część to zima (nie dojeździłem okrągłego roku) to jak widzisz na ikonce w podpisie... To jest z BC, ale BC kłamie nawet do 10-15% :mad2:

Ten do "karoserii" w każdym sklepie z oryginalnymi częściami BMW. Ten do zderzaka to trzeba kombinować, bo on jest fabrycznie zgrzany do zderzaka. Ponoć pasuje od E36, który kosztuje ok. 30 PLN, tylko trzeba kombinować z przymocowaniem...

A Ty dalej te lampy katujesz :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ???

OKI, mam już fotki... http://images28.fotosik.pl/225/a88c30d003e8d470med.jpg Zaczynasz od zanurkowania w taki sposób, abyś widział dolną powierzchnię najwyższego żeberka bocznej kratki zderzaka. Tam są dwa plastikowe kołki rozprężne (albo cienkie bolczyki, które najwygodniej wbić do środka aż wyjdą drugą stroną albo bolczyki z łbem pod śrubokręt philips, czyli krzyżak). http://images32.fotosik.pl/275/c4a7a09c165b25bbmed.jpg Jak usuniesz kołki odciągasz do przodu górę kratki, a dół sam Ci wyskoczy. Jak zdejmiesz kratkę to będziesz widział śruby mocujące halogen. http://images23.fotosik.pl/224/ab33dc768327b9d1med.jpg Śruby "współpracują" z blaszkami mocowanymi do wystających ze zderzaka uchwytów. Jak wykręcisz śruby to odciągasz najpierw wewnętrzną część halogena, tą którą mocuje się na śruby. Po drugiej stronie jest bolec wsuwany w otwór zderzaka. http://images33.fotosik.pl/276/9183b61b14fd2c4fmed.jpg Robota prosta jak sznurek w kieszeni. P.S. 1. Zauważ, że w kratce bocznej jest otworek dokładnie na przedłużeniu śruby w halogenie. To jest śruba regulacyjna aby właściwie skierować strumień światła z halogena. P.S. 2. Skoro halogen si nie trzyma, to znaczy, że albo ma wyłamany zaczep, albo się śruba odkręciła, albo wyłamało się coś jeszcze...

Pchi!!! Nie dość, że obrażalski to jeszcze robi błędy ortograficzne :mrgreen:. A tak na serio to obawiam się, że nie obejdzie się bez dobrego speca od ASB...

Ogólna zasada jest taka, że jak auto ciągnie na przód to koła przedniej osi powinny być lekko rozbieżne... Przy tylnym napędzie lekko zbieżne... Ale przecież parametry Twojej buni są do odnalezienia...

W temacie jak niżej masz załączone fotki miejsca gdzie jest ta blaszka od linki regulacji pasów: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=71759&highlight=

Wszystko się da... tyle, że proponuj.ę Ci podłączyć auto pod kompa i sprawdzić co jest nie tak... na 99% padł Ci czujnik prędkości obrotowej któregoś z kół... Po wymianie kontrolka zgaśnie sama :mrgreen:

Pierwsza sprawa to akku. Druga to, że nie trzeba żadnej maskownicy zdejmować. Musisz odłączyć stalową linkę or samoczynnej (automatycznej to za dużo powiedziane :mrgreen:) regulacji pasów. Ona jest zapięta na taką patentową :norty: blaszkę do otworu przy szkielecie fotela (podnieś fotel na maksa i przesuń go do przodu, zanurkuj za oparcie i pod spód po zewnętrznej stronie, tj. bliżej drzwi to zobaczysz). Odpinasz tą blaszkę. Potem nurkujesz od przodu pod fotel i odpinasz duuużą wtykę od napinaczy/maty, jednak nie na zasadzie ciągnięcia tylko musisz podważyć taki patentowy :norty: plastik (działa na zasadzie dźwigni). Jak już fotel masz uwolniony od kabelków i linek bierzesz odpowiedni torx (gwiazdka) i odkręcasz śruby mocujące szyny fotela do podłogi (4 na każdy fotel). Jak już uwolnisz fotel to musisz odkręcić mocowanie pasa, ale dostęp masz dopiero jak odkręcisz fotel zewnętrzną stroną do góry. Opis myślę klarowny, jakbyś miał jakieś pytania to służę pomocą. Wymieniałem napinacze i to całkiem niedawno, stąd wiem.

Nowe mają grubość 22 mm i przy moim stylu jazdy nie ma szans by na dystansie 8-9 k km doszło do ich zużycia do grubości o której piszesz.... Nie wiem jakiej marki, bo wtedy towar zamawiał mechanik, a ja byłem zakręcony z innymi sprawami... Jutro mechanik ma mi naszykować f-re VAT i wtedy zobaczę... i napiszę...

To nie są żadne brednie, bo to jest właśnie przyczyna "wykręconych w paragraf" tarcz, Kolego... Ja poprzednio miałem założone oryginalne i też się "powykręcały" po ledwie 20 tys km... Zresztą odkąd jestem na forum tarcze to stały i powracający temat :mrgreen:. I nie chodzi o kogoś oblatanego, a o to, aby temat załatwić polubownie, a nie się ciągać po sądach, a ocenami technicznymi z PZM to sobie można... cztery litery podetrzeć... sam ich dość duuużo napisałem... ale to nie temat na forum :mrgreen:. Ja tarcz nie kupowałem sam, a szkoda, bo w kilku hurtowniach od niedawna mam zniżkę sięgającą 30% (na oryginalne tarcze już nikt mnie nie namówi). Wtedy mój mechanik zamówił, przywieźli, zamontował. Z-charge-ował mnie w detalu, marża dla niego i zadowolony, trudno się dziwić, że nie chce mu się pchać w konflikt ze swoim wyłącznym dostawcą, bo razem z tego żyją. Na drugi raz kupię sam i każe zamontować a i za robotę nie wyjdzie tyle ile marża mechanika na tarczach :mrgreen:.

... toteż nie zamierzam zrobić inaczej... Problem w tym, że mój mechanik ma dobry układ z hurtownią, w której się zaopatruje i dzisiaj marudził, że to od zalania nagrzanej tarczy wodą i że takie coś nie przejdzie. Tarcze są tam zamontowane, gdzie są i powinny być zrobione z takiego materiału, który jest odporny na nagłe zmiany temperatury... Poinformuję o tym jak się sprawa zakończy...

Witam Kolegów, może któryś z Was próbował zareklamować powichrowane tarcze hamulcowe? Wprawdzie tarcze nie są od "robienia" przebiegów, ale moje pokręciło w paragraf od października po ledwie 8-9 tys km, a to trochę mało. Zastanawiam się nad złożeniem reklamacji, tylko nie wiem jaki to będzie miało skutek. Nie powiedziałbym słowa na powichrowane tarcze, gdybym nadużywał auta w celu podnoszenia poziomu adrenaliny... Służy mi na dojazdy do pracy i na czasami na wypady w weekend gdzieś niedaleko... Nie zdarza mi się nadużywać hebli, a mimo wszystko tarcze pokręciły się... To samo tyle, że pozytywnie spotkało mnie w przypadku żarówej OSRAM NightBreaker: powinny wytrzymać 50% mniej niż standardowe żarówki, a trafiło obydwie po 2 m-cach z odstępem około 3-4 dni. Po założeniu nowych przyznanych po reklamacji "chodziły" tylko 1,5 m-ca i się uparłem... Osram myśli czy dać nowe... Prawda jest taka, że jak się coś robi do d... to trzeba ponieść konsekwencję. Swego czasu szef od reklamacji w Stomilu na pytanie rozżalonego klienta "dlaczego te wasze opony są takie złe" odpowiedział "bo one mają więcej kału niż czuku" (guma=kauczuk+sadza+dodatki) :mrgreen:

... szczęliwiec ($$$$$$$$) :mrgreen:

... szczęliwiec ($$$$$$$$) :mrgreen:

Mam nadzieję, że jutro nie będzie zbyt późno, ale zostawiłem aparat foto w pracy... Zrobię Ci fotki wymontowanego halogena, kratek i zderzaka...

Wioska??? Jaka wioska Panowie??? Na to jest tylko jedno określenie: obora :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Ale jaja :mrgreen: !!!! "Fachowcy" napisane przez "ch" :mrgreen:!!! Niemożliwe!!! A tak na serio to nie bardzo zrozumiałem w czym jest właściwie problem z klimą, poza tym, że jest. pzdr thenygoos

A zainteresaowani pewno wstrzymają oddech do czasu ujrzenia na forum wyniku :mrgreen:

Mam 4 pinowy na zbyciu, bo byłem zmuszony wymienić na właściwy na 3-pinowy... Jakiś cymbał który zanim kupiłem auto naprawiał je założył 4 pinowy i się dziwił dlaczego chodzi cały czas, czy kluczyk jest w stacyjce, czy nie i wreszcie odciął zasilanie... Jakby co pisz na priv, mogę podesłać Ci fotki, wentylator w duuuuużo lepszym stanie niż ten który kupiłem...

No to OKI... Musisz w takim układzie "przelecieć" wszystkie wtyczki... I wszędzie gdzie tylko się da polutować kabelki na stałe. Ja pewno bym tak nie robił, ale zakładałem napinacze od starszego modelu, w którym były inne wtyczki, więc siłą rzeczy odciąłem je i polutowałem kabelki na stałe i hula :mrgreen:

A sprawdzałeś choćby organoleptycznie, czy przypadkiem nie jest odpalony ten napinacz, co jest ciągle błąd??

No właśnie, tam jest wszystko opisane...