thenygoos

Halogen mocowany jest w zderzaku w taki sposób, że wsuwa się "bolec" w otwór po zewnętrznej stronie wnęki na halogen, a od wewnętrznej na blaszki i wkręty do wystających ze zderzaka delikatnych "uszek" z otworami. Wkręty są widoczne dopiero po zdjęciu kratek zderzaka (bocznych), które są zamocowane do zderzaka kołkami rozporowymi u góry. Zapewne wyłamały Ci się te "uszka" ze zderzaka... Jak nie wiesz jak sobie z tym poradzić to mogę Ci zrobić fotki, bo mam właśnie rozgrzebany zderzak...

OKI, a gdzie jest samo webasto?? Ja go u siebie nie posiadam, a mam potrzebę wiedzieć... Może ktoś zamontować fotkę???

Tak, "automatycznie"... od okolicy przodu fotela z podłogi wychodzi stalowa linka i jest zaczepiona na taką patentową blaszkę do ramy foteli w tylnej części na dole od strony zewnętrznej, tj. bliżej drzwi (jak się podniesie fotel to widać). Jak suwasz fotel, to górne mocowanie pasa też powinno się przemieszczać... No chyba, że linka urwana albo nie zaczepiona. Poczytaj i zobacz fotki: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=71759&highlight=fotela

... a które "wsuwki" wymieniałeś: te co są zgrzane na stałe do zderzaka od wewnątrz, czy "ślizgi" mocowane do nadwozia, na które nasuwa się zderzak po bokach??? U mnie po cofce z krawężnika rozerwał się zderzak i odkształciły się te "wsuwki" zgrzewane do zderzaka. Gość , który naprawiał mi zderzak zrobił na cacuszko, że mucha nie siada, przylegają jak w nówce...

A ja z kolei słyszałem od gościa z serwisu (nie wiem czy tak rzeczywiście jest!!!), że jak już się "wciśnie" to amor jest luźny i "tłok" lata "w tę i nazad" :mrgreen:... W moim aucie, które miało przygodę za poprzednika czeka mnie wymiana jednego z amorów (czekam na dostarczenie przez sprzedawcę), bo jakiś druciarz podczas naprawy zespawał "tłok" z "obudową" na stałe :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh:

Witam, poproszę Kolegów będących w temacie o podanie (opis a może fotka) gdzie dokładnie znajduje się pompa webasto która "pcha" wodę do obiegu nagrzewnicy. pozdrawiam thenygoos .... po 1 d niu oczekiwania: No niech mi nikt nie gada, że nie ma na forum posiadaczy 530d w webasto :mrgreen:

Ratovnikowi chodzi o napięcie jakie jest na stykach we wtyczce wpinanej do lampy zespolonej po włączeniu włącznika świateł/hamulca/kierunków. Planuje zamontować lampy po lifcie, a jak podłączy do instalacji swojej buni (sprzed liftu) to mu światła migają... A przetworniki są jakby trudno dostępne... No i chce wyczaić czy jest 12 V, czy może inne napięcie...

Żeby się o tym przekonać ponów prośbę o pomiar napięcia na wtyczce do lamp... Gdybym miał auto po liftingu zrobiłbym to z czystej ciekawości...

... a co zrobiłeś z danymi zapisanym w LCM? Tj. nr VIN i przebiegiem? Przeprogramowałeś gdzieś?

... ale jak ładnie z tyłu... :norty:

Pewno związku jedno z drugim nie ma... A aby sprawdzić ABS/ASC nie obędzie się bez podłączenia auta do kompa, choćby poprzez interface i Carsoft 6.1/6.5. Zapodaj hasło na forum, a nie sądzę, że Koledzy mieszkający w Twojej okolicy, którzy posiadają taki zestawik odmówią pomocy... Ups!! Nie zauważyłem, że Kolega to mniej lub bardziej chwilowo nietutejszy :norty:. Czyli pozostaje jakaś droższa odmiana kompa :mad2:

Jak odwrotnie to znaczy padaka... Są tacy, którzy domowymi metodami "naprawiają", jeśli to można tak nazwać... Jak znajdę stronkę to podłączę link, z tego co pamiętam to było wisko od VOLVO... Już mam: http://volviki.org/tiki-read_article.php?articleId=10 Nie wiem tylko, czy rozwiązania technologiczne VOLVO są identyczne jak w BMW, a zatem, czy tzw. "naprawę" można w ogóle, a jeśli tak to jak przeprowadzić. Jak się otworzy strona, to na samym dole jest link do dłuuugiej serii zdjęć z naprawy...

To masz opisane: jak założysz LEDy, to one z racji ok. 15 x mniejszej mocy s widziane jako przepalone żarówki... Chyba, że w grę wchodzi inne napięcie, ale to mógłby ktoś sprawdzić i podać na forum...

Do piotrek1: a jaki jest cel ich zastosowania w autach sprzed liftu? Zmiana napięcia, czy "oszukanie" LCM/kompa poprzez zwiększenie obciążenia (opornik)?

Jeśli takowe występują rzeczywiście w autach po lifcie, a LCM jest taki sam to tak... Czy jesteś pewien, że występują?

Poczytaj sobie o diodach: http://felektr.katalogi.pl/Jakie_napi%C4%99cie_i_pr%C4%85d_diod_LED_Odp:_pr%C4%85d_do_20mA,_a_napi%C4%99cie_zale%C5%BCy_od_koloru!-t3937.html Tam jest kilka ciekawych informacji na temat diod LED. Dobrze byloby wiedzieć jak są połączone elektrycznie diody w lampie i jakiego napięcia potrzebują, ale nie sądzę, że innego jak 12V, a migotanie to może być efekt "testowania" obwodu przez komp pokładowy czy przypadkiem żarówka nie jest przepalona. Przy normalnych żarówkach może być tego nie widać, a przy diodach już tak i stąd migotanie. Najlepiej byłoby zmierzyć miernikiem napięcie we wtyczce jednego z obwodów u kogoś kto ma auto po lifcie... Na pewno problemem będzie komunikat o przepalonej żarówce, a będzie taki bo diody o porównywalnej "ilości" światła pobierają około 15 x mniej prądu/mocy... LCM nie "czując" właściwego obciążenia na danym obwodzie wyciąga wniosek, że żarówka się przepaliła i stąd komunikat... P.S. Zapomniałem Ci napisać, że oszukiwanie LCM opornikiem to bezsens...W LEDach chodzi o oszczędność energii, trwałość i szybkość reakcji... Zastosowanie opornika powoduje, że w pierwszej kwestii wracasz do punktu wyjścia, bo to co oszczędzisz na LEDach, stracisz na oporniku aby LCM/komp nie zgłaszał przepalenia żarówki

Ja wymieniałem i nic nie zwariowało... Auto chodzi aż jęczy :norty:

Nie mam pojęcia... A czy nie jest to kwestia przeprogramowania LCM tak, żeby komp nie pokazywał przepalonej żarówki jak będzie mniejsze, ale nie zerowe obciążenie??? Czy jesteś pewny, że muszą być przetwornice? Przecież LED-y nie mają szczególnych wymagań napięciowych...

A dociąłeś już blachę pod lampy???

Odpuść sobie jakiekolwiek wynalazki... Tylko EOM... To i tak taniej niż te co powyżej z Allegro... P.S. Nawet oryginalne plastiki stają się kruche prawie jak gips pod wpływem temperatury

Tolerancyjna norna :norty:... Na miarę PF 125p :mrgreen: Ale jeśli tak mówi producent, to trzeba w to wierzyć...

Zestaw na jedną w ASO, oryginalny to 60 PLN... Kupowałem i wymieniałem 2 mce temu... Jak nie wiesz jak to zrobić, to jest ładnie opisane wraz z fotkami w dziale "Zrób to sam"...

E39 jest moim drugim autem, wcześniej miałem Civica, jeździłem nim przez 11 lat (ok. 140 tys km) i nie zdarzyło mi się, aby była potrzeba uzupełniania oleju w okresie pomiędzy wymianami... W E39 póki co "trzyma stan" :norty:...

Też stawiam na turbinę...

W tyle, ile trwa opróżnianie 1,5 bańki podczas wlewania tym korkiem co jest na górze silnika :mrgreen:...