thenygoos

Że kto, przepraszam :mrgreen:???

Oj zalerzy, zalerzy... a najgorzej jak się luz zrobi na sworzniach (dobrze, że nie na swożniach) wachaczy :mrgreen: Wtedy wszystko do wymiany :mrgreen:

Hmm... a ja myślałem, że wisko jest cały czas "załączone", tylko czasami mniej a czasami (czytaj: jak od temperatury zgęstnieje olej silikonowy) bardziej... Tu dowiesz się prawie na 100% odnośnie regeneracji konwertera i praktycznie wszystkiego o ASB: http://olczak.home.pl/search.php

Do Kolegi Kapitana: Zapomniałeś dodać, że piszesz o wentylatorze klimy sprzed 09/1998... On jest podłączony wtyczką z 4 pinami: masa i "+" na I, II i III bieg (I i II przez oporniki). W autach po 09/1998 podłączenie jest przez wtyczkę z 3 pinami: masa, "+" (non-stop, nawet jak nie ma kluczyka w stacyjce) i sygnał ze sterownika silnika (kabelek z sygnałem jest cienki).

Zaniża :mrgreen: względem takiego które wychodzi z paliwa jak si tankuje (sprawdzałem w długim przedziale czasowym, więc błędy są do pominięcia). W ASO można przeprogramować BC (poprzez mnożnik) tak aby było bliżej prawdy...

Akurat z tym poglądem to tak do końca się nie zgodzę, bo BMW (choć swoją E39 kocham najbardziej na świecie) to upierdliwie-awaryjna marka... a wiem to i z autopsji i nawet z tego forum

Podaruj sobie... Dopóki nie masz przetartego boku do kordu (nitki zalane gumą, które przebiegają poprzecznie od jednej stopki do drugiej - stopka to ta część co się styka z felgą), to podaruj sobie. Za wytrzymałość boku odpowiada kord a nie to co jest nalane na boku, żeby opona ładnie wyglądała...

Drogi Kolego Grzesiu.reading, skoro czekasz na rzeczowe odpowiedzi, to może jednak zdecyduj się na opcję z obciążeniem :mrgreen:. Sądzie, że 3 kg wystarczy :mrgreen:... A tak serio to zadzwoń do Kolegi ALLCAR, przeproś grzecznie i poproś o pomoc, a na pewno Ci nie odmówi... A jak mieszkasz lub masz zamiar być gdzieś w mojej okolicy to też chętnie Ci pomogę... P.S. Mam szwagra który jest niby wielce uczonym Panem Doktorem Nauk Ekonomicznych i powinny do niego niektóre rzeczy docierać, jak mu się tłumaczy w miarę klarownie, ale on ma jakąś hmmm "barierę" na umyśle. Bez obrazy, ale jak czytam posty z tego tematu to mi tak trochę moim szwagrem śmierdzi :norty:

Niestety nie da się :mad2:... tylko komp...

Hmm... skoro tak to może podwiesza na przewodzie prowadzącym do czujnika ze 3 kg obciążenia :norty: ???

Nie ma potrzeby wrzucać fotek... I jaki zonk??? Sterownik poduszek po tych samych kabelkach "bada", czy wszystko jest OK (pomiar rezystancji ładunku pirotechnicznego) i po tych samych w razie co odpala ten ładunek. Pamiętaj, że po stronie pasażera jest więcej kabelków, bo tam jest jeszcze mata/waga do ewentualnego uaktywnienia poduchy czołowej pasażera... Przyjmij dobrą radę i nie kombinuj. Może być jak pisałem wcześniej, że masz np babelek przełamany gdzieś bliżej podłogi wewnątrz oplotu co idzie od wtyki pod fotelem w podłogę

Hmmm... a gdzie jest pozycja x i y :mrgreen: A tak serio, to jak podali koledzy... Delikatnie i nic na chama... trzeba dać układowi sterowania czas na wykonanie tego co jest zadane... to na pewno nie zmniejszy żywotności skrzyni, a wydłużyć może

Wszystkich to nie, bo od napinacza są "ino" dwa :mrgreen:... Jeśłi mogę dać Ci radę, to spróbuj tylko trysnąć jakimś preparatem który polepsza kontakt na stykach i zostaw, bo jak znam życie, to przerwa jest pewno w innym miejscu. Ja swoje musiałem lutować ale to ze względu na to, że adaptowałem napinacze od wersji sprzed 09/1998, które miały inne gniazda i wtyczki...

Lepiej późno niż wcale :mrgreen:

Sam sobie odpowiedziałeś: masz dwie wtyczki: przy samym napinaczu i tą dużą pod fotelem i przerwa może Ci się robić tu i tu. Z wtyczką przy napinaczu nic nie zrobisz jak się sam przekonałeś, a to co możesz "poprawić" to zlutować na stałe kabelki dochodzące i odchodzące od dużej wtyczki pod fotelem... "Naprawa" będzie skuteczna pod warunkiem, że to tam masz przerwę...

tiptronic = automat+opcja zmiany biegów góra-dół ręcznie, jak w sekwencyjnej skrzyni biegów

Do Kolegi ALLCAR: no to widzę, że jesteś konkretny i rzeczowy Gość :cool2:... I nie dajesz obciążenia cholera wie jakimi jednostkami gdzie popadnie :lol: Mam nadzieję, że nie odebrałeś źle tego co napisałem, bo nie to było moją intencją. pzdr thenygoos P.S. Życzę Ci, aby psy miały codziennie takie suchości, żeby im się nie chciało rano iść siusiu :mrgreen:.

Dzięki bardzo za info i namiary :cool2:

Ano kilka :lol:.

Na dwie nocki też nic nie da :lol:... Tylko komp. Jak mieszkasz blisko LBN to zapraszam, a jak nie to zapodaj temat na forum, może znajdzie się jakiś Kolega z Twoich okolic, który posiada interface + CS 6.1/6.5

Uff.. Mam nadzieję, że nie z mojego powodu i nie z powodu oscyloskopu :mrgreen:... A jeśli z ostatniego powodu to popytaj się mądrzejszych od siebie, którzy wiedzą cokolwiek o zasadzie na jakiej działają czujniki ABS, jaki dają sygnał i jak się powinno go sprawdzać i w jakich warunkach... o ile tacy są :norty: No i jak? Dobrze spałeś :lol:??? pzdr thenygoos

Witam Kolegów, poproszę o info komu udało się za najniższą cenę kupić cacko jak w temacie... Mam na myśli zakup nowego wahacza w sklepie/hurtowni... Drugie pytanie jaki jest zakres przeciętnej żywotności tego wahacza, a raczej jego sworznia w naszych warunkach (czytaj: na naszych dziurach) :mrgreen:

Co to czerowna :mrgreen: ???

Sorki, jakie obciążenie??? Sama rezystancja to nie wszystko. Daje ogólny pogląd na sytuację, ale czujniki powinny być sprawdzane oscyloskopem, bo rezystancja to nie wszystko... Jak u mnie zaświeciły się kontrolki ABS/ASC to najpierw sprawdziłem Carsoftem (wyszło uszkodzenie przewodu czujnika koła T/P). Potem w WDS znalazłem schemat i mierzyłem "na głupa" rezystancję na pinach wtyczki sterownika ABS. Rzeczywiście wyszły różnice na dobrych czujnikach i na złym (na dobrych rzędu kilka-kilkanaście MegaOhm, na złym rzędu kilkuset Ohm). Po wymianie sprawdziłem ponownie Carsoftem i wszystko było bez błędów, po uruchomieniu auta również. A może zdradzisz jakież Ty dajesz obciążenie i w jakich jednostkach :norty: P.S. Najlepiej jest jak podali koledzy zamienić czujniki stronami tyle, że jak są stare frędzle to możesz podczas demontażu połamać je (u mnie plastik był baaardzo kruchy i połamał się). Ja na Twoim miejscu przepiąłbym piny we wtyczce sterownika od czujnika do czujnika, będzie szybciej i jakby bardziej czysto :norty:

... a ja zamówiłem w US ringi CCFL :norty:... całe $55 :mrgreen:. W moim poprzednim aucie Civic'u założyłem na przód reflektory soczewkowe zintegrowane z kierunkami, na tył lampy z przeźroczystymi kloszami i czarnymi obudowami w środku (w nich zabudowane były po 2 na każdą stronę okrągłe czerwone lampy) i auto wyglądało dużo ładniej niż oryginał... I nie było obory :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: