thenygoos

Ciśnienie każdego gazu rośnie w miarę wzrostu temperatury... Poza tym jak wspomniał w swoim poście jeden z kolegów azot ma ok. 78%, a więc zdecydowany udział w powietrzu...

Z ust mi to wyjąłeś jak czytałem po kolei posty tego tematu... Pompowanie kół azotem to nic innego jak - za przeproszeniem tych, którzy to robią - snobizm, na którym zarabiają oponiarze. Dla nich to jest nic innego jak zarabianie kasy na ludzkiej ciemnocie: nie wiem ile kosztuje butla z azotem i ile kół da się napompować ale pewnie dużo... 6 zeta za sztukę :mrgreen:. Kasa za darmo :mrgreen: pozdrawiam thenygoos

Jak starego typu (nie mam pewności, ale byćmoże sprzed liftu 09/2000, a na pewno sprzed 05/1999 bo taki mam) to podważasz klapkę na rewersie, odkręcasz dwa wkręty i kluczyk jest Twój :norty:. Jak nowego, w kształcie rombu z biało-niebieskim znaczkiem śmigła po środku, to się go teoretycznie nie otwiera, ale tylko teoretycznie, bo Koledzy radzili sobie z tym używając skalpela :mrgreen:. Na forum było opisane i chyba nawet z fotkami jak wymienić akumulator, który ładuje się jak kluczyk jest w stacyjce (w starszym typie jest bateria). pozdrawiam thenygoos

M.in. tak...

Ten "metalowy" bez guzików to serwisowy, bez dostępu do schowka i bagażnika... Plastikowy, nazywany portfelowym/lotniskowym (jak kto woli) ma wbrew powszechnej opinii wbudowany transponder i można nim bez problemu otworzyć i uruchomić auto. Jak nie masz przekonania do tego, że ma transponder to włożę do czytnika i zrobię fotkę (świecąca dioda potwierdza obecność transpondera)... pozdrawiam thenygoos

Zgadza się, nie kieruj się wynikami z "normalnej" ścieżki przy nivo... Wychodzą bzdury...

A Ty jak się odnosisz Kolego do mojego Kolegi Dyzia :evil:???

Wpisz w wyszukiwarce "inspekcja", "inspekcja olejowa"... W skrócie wygląda to tak: odkręcasz pokrywkę gniazda diagnostycznego, które jest pod maską obok kielicha amorka, bierzesz kawałek kabelka, prosisz kogoś o pomoc aby wsiadł za kierownicę, ZAMKNĄŁ DRZWI KIEROWCY, przekręcił kluczyk w pozycję II (aby zaświeciły się kontrolki). Wtedy Ty łączysz kabelkiem piny gniazda diagnostycznego oznaczone numerami 7 (inspekcje) i 19 (masa) na około 12 s.... To wszystko... pozdrawiam thenygoos

Zobacz to: http://www.reampoland.pl Może nie blisko, ale są na forum pozytywne opinie...

Właśnie na tym polega cała sztuka, aby mądrze ubezpieczyć :mrgreen:. Dla każdego właściciela (tj. w mniemaniu) auto jest duuużo droższe niż w hmmm... nazwijmy to cennikami. Zazwyczaj agent ubezpieczeniowy podkręca Cię jeszcze odnośnie wartości, bo ma prowizję od składki. To skutkuje, że auto jest zazwyczaj znacznie "przeubezpieczone" i stąd rozczarowanie. Ja zazwyczaj proszę o indywidualną wycenę dla mojego auta i symulację dla takiego samego, ale o rok starszego auta i proszę o ustalenie sumy ubezpieczenia jako średniej tych dwóch wartości. I nigdy nie mam przeubezpieczonego auta :mrgreen:. Poza wartością z tabelki istotne jest data I rejestracji (czy przed majem, czy po maju danego roku), przebieg w stosunku do normatywnego dla danej klasy auta, fakt importu indywidualnego (korekta do -8%), nie naprawione uszkodzenia, stan pojazdu. Oczywiście w drugą stronę, czyli na plus liczy się wyposażenie dodatkowe. pozdrawiam thenygoos

Przy starym aucie opłaca się całkowita... Byle stłuczka i dostajesz większą część wartości auta... Tak czy owak żadna firma nie będzie odpowiadać jeśli chodzi o naprawę za szkody powyżej 100% wartości rynkowej (OC) i ok. 70% wartości rynkowej (AC)...

Ja mam E39 dokładnie od roku. Po pokonaniu 16 tys. km i skrupulatnym notowaniu ile wleję (zawsze pod korek), kasowaniu kompa od tankowania do tankowania obliczyłem, że komp zaniża w stosunku do obliczonego na podstawie zatankowanego paliwa średnio o 6,9%. Nie wiadomo tylko, czy nie wynika to z tego, że np. dystrybutor NESTE (gdzie zawsze tankuję) kłamie. A co do rozbieżności w zużyciu paliwa u Ciebie to są duże. pozdrawiam thenygoos

Linka...

... i to ten od drugiego biegu... jakby padł od pierwszego, to wentylator chodziłby na drugim i trzecim...

Skoro działa na krótko to musi mieć 4, bo 3 na krótko nie da się zasymulować sygnału prostokątnego... Sprawdź bezpiecznik 50A, przekaźniki, czujnik temperatury, czujnik/włącznik ciśnienia i przewody... pozdrawiam thenygoos

Nie jestem złośliwy. Napisałem co uważam ja i z tego co wiem pewna część Kolegów z tego forum. A co do śmiania to kto się pierwszy zaczął śmiać? Wiesz, że jest tylu samo zwolenników co przeciwników instalacji do zasilania aut gazem, ja szanuję Ciebie i poproszę o to samo. Ja nie mam "gazu", nie będę miał z powodów o których pisałem, a jak dla mnie to Ty możesz sobie jeździć nawet na wzbogaconym uranie :lol: Miałem, miałem :mrgreen: i to z najwyższej półki i takich autach, że wstyd, że przy cenie zakupu ktoś zakłądał gaz ze względów ekonomicznych. Mi nic nie strzelało, a użytkownikom różnych aut, BMW też... Nie chce mi się czytać, napisz krótko... Ja Ciebie również pozdrawiam. A Persenu, czy innych medykamentów na uspokojenie - podobnie jak gazu w aucie - nie stosowałem, nie stosuję i nie zamierzam :lol:.

Z życia... a zajmuję się tym z racji zawodu... Popieram jak najbardziej... Powinieneś wyczuć, że nie jestem kategorycznym przeciwnikiem gazu, a wynalazków montowanych po tym jak auto opuści fabrykę. Miej na uwadze to, że jak powstaje i ewoluuje silnik to są dla koncernu miesiące, lata pracy i doświadczeń i to nie jest to samo co praca Pana Henia montującego instalację, któremu wydaje się, że otwór w kolektorze powinien być wywiercony w tym, czy w tym miejscu... Z reguły się nie zna, albo posiadając renomę ma głupie i kosztowne wpadki Chodzi o masówkę taką jak auta na etylinę/olej napędowy. Prius jeździ od 1997 roku, od modelu 2004 to już z powodzeniem (bo został dopracowany) i można powiedzieć masowo. Swego czasu w US czekało się kilka mcy na odbiór z salonu, a jak się chciało od ręki to powyżej ceny katalogowej. A wiesz, gdzie te aspekty ma przeciętny użytkownik auta??? Bez względu na to czym jest zasilane??? Daleko w ))

Powiem jedno bo się OT zrobi a było już tego trochę: Śmiać mi się chce z takich wypowiedzi :lol: :lol: :lol: A śmiej się... na zdrowie... a ja się będę śmiał jak Ci rozwali filtr powietrza, zatrze silnik (ubytek płynu po wcięciu się z podgrzewaniem reduktora) lub całkowicie spali auto... Auto to nie kuchenka gazowa i nie jest wszystko jedno co i jak się miesza z powietrzem aby silnik pracował, a to co robią nasi instalatorzy to nic jak druciarstwo i uwierz mi, że mam z tym do czynienia na codzień.... Ja do gazu się przekonam do gazu jak auta na gaz będą z fabryki wyjeżdżać, a ich udział będzie 50% w stosunku do całej produkcji. Każdy kto ma auto zasilane gazem chwali bo taniej... Podaj mi inne argumenty...

Wiem, że zaraz będzie krzyk krytyki... Uważam bowiem i powtórzę to po raz kolejny, że gaz najlepiej sprawdza się w kuchence gazowej lub kotle CO... Gdyby zastosowanie gazu było właściwym rozwiązaniem, to z fabryki BMW zjeżdżałyby auta z fabrycznymi instalacjami.

Temat już był a wniosek następujący: E39 to nie kobieta i trzeba z nią delikatnie, a na pewno nie do końca :mrgreen:.

Fiu, fiu!!! Czyli tyle ile nawet co niektórzy pracownicy ASO nie potrafią :mrgreen: i nie wiedzą, że można...

Nie wypowiadam się na ten temat i pewno masz rację... A czy możesz podać możliwości tego wynalazku? Mam na myśli takie, które są przydatne podczas diagnozowania auta, których nie ma CS... pozdrawiam thenygoos

Proszę bardzo, oto fotki: http://images23.fotosik.pl/276/bc17d99f03a24e76med.jpg http://images29.fotosik.pl/277/5f32be4b66eb96b9med.jpg http://images47.fotosik.pl/13/ff4c0a2959372021med.jpg A tak nawiasem mówiąc dziwię się, że taką sztywną sprężynę trzymają takie delikatne plastikowe wichajstry... pozdrawiam thenygoos

Jeśli daje takie możliwości to OK... Ja potrzebowałem sprawdzić sygnał sterujący prędkością obrotową wentylatora klimatyzacji i - o czym wiedziałem - CS jest np. w tej kwestii rzeczywiście bezużyteczny. Jednak do pozostałych rzeczy opisanych przez sprzedawców Allegro, a potrzebnych sprawdza się i nie wymaga to żadnej dyskusji.

Dokładnie... chodzi o wyeliminowanie wtyczek/połączeń. A jaki masz błąd wyświetlany na kompie? Jak brak kontaktu spowodowany rozłączaniem na wtyczce podczas ruszania fotelem to komp to napisze. Ja miałem u siebie odpalone napinacze i przerabiałem temat montowania nowych, zresztą od starszej wersji, które miałem z kablami zakończonymi innymi wtyczkami, Polutowałem i gra wszystko.