thenygoos

... i nie może, a na pewno... Oby nie stało Ci się nic z zawieszeniem, bo się wpuścisz w koszty...

Da się, poczytaj m.in. to, choć było tego więcej: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=80790&highlight= pozdrawiam thenygoos

I tu jest problem, bo nie wiadomo jaka jest decyzja (zależna od wagi pasażera) :twisted2:.

mata...

Światłami steruje LCM (Light Control Module) i nie ma bezpieczników, a przynajmniej wszystkich... Ja jak zrobiłem zwarcie na wyjściu na halogen to zanikło całkiem napięcie i jest tak samo. Ja na Twoim miejscu doszukiwałbym się raczej sterowania wstecznym, tj. włącznikiem (ale nie wiem, gdzie jest, czy przy skrzyni, czy przy dźwigni). Mogę to sprawdzić w WDS i napisać, ale potrzebuję wiedzieć, czy auto sprzed 09.1998, czy po i jaki silnik. pozdrawiam thenygoos

W kwestii objętości płynów eksploatacyjnych polecam serwis: http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi Wpisz w okienko 7 ostatnich znaków Twojej bawarki i otrzymasz m.in i tą informację... pozdrawiam thenygoos

A ja bym pojechał... Dokładnie to chodzi Ci o to, że w E39 nie ma żadnej innej regulacji poza zbieżnością, a przy wymianie wahaczy nie trzeba tykać końcówek drążków kierowniczych... To prawda, ale jak nawet miałeś wcześniej ustawianą zbieżność (w co i tak wątpię) to nie wiesz, czy stare wahacze były ok...

To też prawda... Jak ściągało Cię na drodze, gdzie są nawet prawie niewidoczne koleiny to może to być właśnie taka przyczyna...

Nie, nie serwisuję swojego auta w ASO, zresztą w LBN nie ma żadnego ASO, jest tylko taki pseudo, z usług którego i tak nie korzystam. Moje auto jest z 1999 r. i też było "z przeszłością", mam je od przeszło roku i w ciągu kilku miesięcy doprowadziłem je do takiego w miarę stanu, pokonując po drodze przeszkody w postaci typowych awarii E39 (poczytaj moje posty a bedziesz wiedział)... A z ASO korzystałem tylko raz i w sumie w drobnej sprawie. Resztę robię przy aucie sam (może to trochę śmieszne, ale mam interface za 200 PLN i oscyloskop i dzięki nim nie dałem zarobić fuuuury pieniędzy ASO) albo korzystając z pomocy kolegów, jeżeli mnie coś przerasta. pozdrawiam thenygoos

Też prawda :mrgreen: No, no!! Jakiej brutalnej, napisałem świętą prawdę :mrgreen: Ja wiem kiedy jesteś i to był tylko żart... Mam nadzieję, że to czujesz... pzdr

A cóż tu pomagać... Katy wchodzą w skład całego układu kontroli emisji spalin... Wcale nie dziwię się, że Ci wali :lol:... Sondy masz przed katami i za katami, a sam kat ma za zadanie dopalać to co się nie spaliło w silniku (C, CO i NOx). DME ma sygnały ze wszystkich sond i ma prawo głupieć w takiej sytuacji jak u Ciebie, bo masz furę jak Fiat 125p, ciekawe, czy wiesz co to jest i jak wali z takiego czegoś... Jak nie masz kata to tak jakbyś miał żyć bez wątroby, czy innego niezbędnego organu... Też byś się zaśmierdział i to w szybkim tempie :twisted2:. Chylę czoła przez PawłemH, bo o ile potrafi być zlekka uszczypliwy, to w tej kwestii ma świętą rację!!!!! Dziwię się, że masz dopuszczenie do ruchu, bo osobiście uważam, że powinni Ci zatrzymać dowód rejestracyjny dopóki nie dokupisz kata i to w przypadku Twojego auta pewno nie jednego... pozdrawiam thenygoos P.S. Uważam, że jak kogoś nie stać na utrzymanie w DOSTATECZNYM stanie technicznym auta takiego jak Twoje to powinien jeździć MPK, czy MZK, jak kto woli, albo taxi...

Geometria to nie tylko "zbierzność", ale także zbieżność i pochylenie koła oraz wyprzedzenie sworznia zwrotnicy i jeszcze kilka innych parametrów odniesionych do wszystkich czterech kół... Pojedź bracie do kogoś kto ma laserowego, 4-głowicowego BAISSBATH'a, albo jakiś innej marki w miarę przyzwoity sprzęt (ma go np. każdy szanujący się oponiarz) i załącz skan lub fotkę wyników, a pomyślimy co dolega Twojej bawarce... A najpierw zacznij od sprawdzenia ciśnienia w oponach :lol:. pozdrawiam thenygoos

Jeśli wymieniasz to na pewno nie używka i na pewno nie jeden, a para (zażartuję - oczywiście nie po przekątnej :twisted2:)... Nie mam doświadczenia bo póki co nie mam potrzeby wymieniać, ale z tego co śledzę tematy tego forum to tylko SACHS... pozdrawiam thenygoos

Patrząc z perspektywy, jak ktoś wie o co chodzi z kasowaniem inspekcji to rzeczywiście, ale dla kogoś kto kupił dopiero auto, nie ma instrukcji, to są tylko "cegiełki", czy "diódki"... Ja się nie dziwię takim gościom i wskazuję, a przynajmniej się staram wskazać drogowskaz (co wpisać, aby odnaleźć), ale jak nie wymaga długiego opisu to napisać... Inna sprawa, że jest taka kategoria ludzi, którym z definicji nie chce się nic samemu robić, zawsze byli, są i będą wyręczani i idą przez życie ślizgając się tyłkiem (ale nie swoim!!!!!) po drzazgach... pozdrawiam thenygoos

Witam, poczytaj temat (i obejrzyj fotki): http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=92563&highlight=termostat Poobserwuj najpierw kiedy skacze temperatura: jak spada w warunkach jazdy jak poza miastem, a rośnie w korkach i na światłach (ogólnie rzecz biorąc w mieście) to podejrzenie jest takie jak u mnie (niekoniecznie takie samo uszkodzenie termostatu, po prostu jest częściowo otwarty i puszcza zbyt dużo czynnika na duży obieg) pozdrawiam thenygoos

Nooo.... jeśli chodzi o różnicę w utrzymaniu V8 i V6 to jest istotna :mrgreen:... Ciekawe tylko o jakim motorze V6 myślisz... tj. od jakiej marki auta...

Pierwszą konkretną odpowiedzią, jaka mi się nasuwa, to "suuuuper fura"... Życzę dokonania dobrego zakupu!!!

Do Kolegi Nordzika: Kolego, a czy wiesz cóż to takiego "Windy City"? I Ty chcesz Pete'go uczyć angielskiego? I wciskać, że "zużycie" w odniesieniu do urządzeń technicznych to "consumption"??? Daj sobie spokój :lol:... pozdrawiam thenygoos

Do Kolegi Bono (ale nie tego, który przychodzi jako pierwszy na myśl :norty:) Ilość postów dotyczących drgań kierownicy przy hamowaniu itp. na tym forum wskazuje, że nie są to tak rzadkie przypadki, jak wynika z jednej z Twoich wypowiedzi w tym temacie. Natomiast jeśli chodzi o przyczynę "powichrowania" tarcz hamulcowych to popytaj tych, dzięki którym zasłynął Wojciechów - mała miejscowość, a w zasadzie wioska gdzieś na lubelszczyźnie :mrgreen:. Ci właśnie goście na ten temat i inne pokrewne tematy wiedzą równie dużo co na temat wokalu wie Bono... ale ten prawdziwy... pozdrawiam Cię, Kolego thenygoos

W ostatnim poście brakuje jeszcze słów "między innymi", bo komp zbiera i przetwarza wiele informacji aby poinformować Cię o tym kiedy należy wymienić olej... A co do kasowania inspekcji, polecam lekturę tematu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=93011&highlight=inspekcja pozdrawiam thenygoos

W kwestii objętości płynów eksploatacyjnych polecam serwis: http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi Wpisz w okienko 7 ostatnich znaków Twojej bawarki i otrzymasz m.in i tą informację... pozdrawiam thenygoos

Porównaj fotki radia po zdjęciu gałki, które zamieściłem w temacie: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=73602&highlight= Jak pokonasz opór "śrubki", to trzymając ją w skrajnym położeniu musisz wsunąć dłoń w otwór kieszeni radia i pociągnąć bliżej prawej strony - ona łatwiej wyskakuje, bo blaszka po tej właśnie stronie lepiej się chowa, a przynajmniej u mnie tak było... Przyznam, że za pierwszym razem miałem spore kłopoty, w tej chwili 30 s roboty... Ależ nikt nie twierdzi, że nie da się wyjąć klimatroniku tak jak Ty to zrobiłeś... Tobie akurat się udało nie zostawić śladów. Ja wcześniej wyciągałem radio i dobierałem się od d. (czytaj: tylnej) strony :mrgreen: aby mieć pewność, że nie pozostawiam śladów pozdrawiam thenygoos[/url]

Zgadza się, ja mam z 05/1999 roku i średnica jest na pewno 296 mm, a szerokość 22 mm. W katalogu online InterCars znalazłem jednak i takie które mają 324 mm i grubość 29,9 mm z zastosowaniem dla starszych modeli niż tych z roku 2000 (już od 1996), ale tylko pojazdów - jak to jest ładnie określone - administracyjnych... Co by o heblach E39 nie mówić, to osobiście uważam, że nie są one na miarę auta o tej masie... pozdrawiam thenygoos

Jeśli do 530d są przewidziane tarcze o innych wymiarach (tego nie wiem, ale być może tak jest) to oczywiste, że się nie zakłada takich jak idą do innych modeli... Tu zresztą chodzi o markę tarcz w ramach takiego samego, dobranego właściwie do modelu rozmiaru... Założyłem ATE i jak gość z ASO montował to mówił, że są nawet zabezpieczone takim samym świństwem jak markowane przez BMW... I póki co nie mam z nimi żadnego problemu A o kałuży to nie bajka a fakt... Czy znasz inne przyczyny wykrzywiania się tarcz, które nie są nadmiernie zużyte, bo ja nie...

Telefony komórkowe, które mają wyjątkowo delikatną i nie odporną elektronikę myje się, a raczej robi kąpiel w spirytusie... Hmm... też bym tak chciał, aby był z lekka rozcieńczony :twisted2: