thenygoos

Nie jest to kwestia pojemności silnika... jeśli w ogóle to techniki jazdy... ja wcześniej miałem oryginalne i też mi pokrzywiło... Jak wjedziesz w wodę w chwili gdy tarcze są po katowaniu to nie ma żadnej tarczy odpornej na takie traktowanie, nawet najbardziej oryginalnej i każda się powykrzywia...

Polecam ATE... Są Koledzy na forum, którzy mogą Ci zaproponować dobre ceny, zwróć się np. do Kolegi o nicku Allcar... pozdrawiam thenygoos

Nie tylko, są też bodajże 13 pinowe... Niech autor określi gdzie jest to gniazdo bo tył w E39 jest szeroki i wysoki, poza tym ma wnętrze i hmm... zewnętrze :mrgreen:

.. .i mam wrażenie, że jakaś bardziej mechaniczna...

Z tyłu, ale gdzie niby? I jakie gniazdo? Zamontuj fotkę... Może pod instalację przyczepy?

Jeśli chodzi o aktywny tempomat to nie jest kwestia czujników PDC, bo tempomat wykorzystuje sprzęt hmmm... grubszego kalibru... Nie wystaje Ci jakiś większy dinks ze zderzaka przedniego?

Nie wiem, czy jest jakaś różnica jeśli chodzi o audio. Ja mam BMW REVERSE i po wyjęciu radia wystarczy wsunąć rękę i po prostu wypchnąć klimatronik. On się trzyma na takich rozporowych blaszkach i nie trzeba pokonywać silnego oporu aby to zrobić. A odnośnie radia to wystarczy zdjąć pokrętło, pod nim jest otworek w przeźroczystym plastiku. W głębi jest coś jak śrubka z nacięciem pod płaski śrubokręt. Wystarczy pokonać opór sprężyny kręcąc przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. To powoduje, że takie same rozporowe blaszki jak przy klimatroniku "chowają się" troszeczkę i radio da się wysunąć.

Niom... i tak z 15 razy...

To wentylatorek... Cała elektronika powinna się odłączyć po ok. 15 minutach... Wentylatorek tyż...

Do TOMEK27... Dzieki, już jest OK...

Wszystko jest OK... Wskazanie ekonomizera przelicza na zasadzie prymitywnego kalkulatora jaka ilość paliwa dopływa do silnika w bardzo krótkim przedziale czasu i jaką drogę w tym czasie pokonujesz. Jeśli jedziesz na V biegu, prędkość jest odpowiednio duża i puścisz pedał gazu, to wskazówka powędruje na 0. A oto wyjaśnienie: jak zdejmiesz całkowicie gaz, to hamujesz silnikiem. Wtedy do silnika nie dostaje się ani kropla paliwa, ale samochód pokonuje drogę. Wniosek: zużycie chwilowe jest 0 l/100 km. Spróbuj jadąc przełączyć skrzynię biegów na "luz". Ekonomizer pokaże Ci jakąś niewielką wartość, np. 3 l/100 km (zależności od prędkości). Wyjaśnienie: jedziesz np. 50 km/h na luzie, pedał gazu puszczony, silnik obraca się wtedy z prędkością obrotową biegu jałowego, zużywając około 1,5 l/godz. W takim stanie musiałbyś jechać 2 godziny aby pokonać 100 km, a 2 godziny pracy to 1,5 l/godz x 2 godz = 3 l. Myślę, że to jest proste, trzeba tylko mieć wyobraźnię kiedy do silnika nie dopływa paliwo (i w jakich ilościach), a kiedy nie. Zapewniam Cię, że wszystko działa tak jak powinno :mrgreen:

Do TOMEK27: Dzięki wielkie :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: ... ale i tak te linki i mnie nie "chodzą" :mad2: :mad2: :mad2: OKI, już chodzą :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Producent to wszystko przewidział... zimę też...

Podłącz pod kompa, może siłownik od jakiejś klapy otwierającej ciepłe powietrze na tył padł albo co w tym stylu...

Hmmm... co to i po jakiemu "wsiądzienie" :twisted2:???

Spróbuj wykonać test innym interface'm aby potwierdzić prawidłowość odczytu danych... U mnie jak się uruchomi na zimno to na wolnych obrotach ilość powietrza jest do max. 18 kg/h. Po rozgrzaniu ok. 14 kg/h. Teoretycznie do spalenia 1 kg etyliny (1,2-1,3 litra) potrzeba 13,8 kg powietrza. Wszystko wskazuje na to, że coś u Ciebie nie gra z przepływką. Czy INPA pozwala na odczyt parametrów elektrycznych przepływomierza (napięcie na wyjściu przepływomierza w V)? Poniżej masz zrzut ekranu z CARSOFT'a 6.5 (E39 520i 110 kW/150KM) po przekręceniu kluczyka w pozycję II (świecące się wszystkie kontrolki): http://images34.fotosik.pl/374/2be05492f51e1099med.jpg i po uruchomieniu: http://images47.fotosik.pl/17/7dc01fcb188cec4cmed.jpg Jak widzisz u mnie jak silnik nie pracuje to - co jest zgodne z logiką - powietrze przez przepływomierz nie przepływa, a u Ciebie w/g INPY jakby przepływało i to w sporych ilościach... Może drucik się kończy, bo zasada działania przepływki polega tak w skrócie na intensywności studzenia ogrzewanego drucika przez przepływające powietrze - im więcej go przepływa, tym intensywniejsze studzenie drucika i tym bardziej zmienia się rezystancja drucika... pozdrawiam thyenygoos P.S. Zażartuję: może masz jakieś przeciągi od wiatru na zewnątrz :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Masz przecież regulację z tyłu, a przynajmniej powinieneś mieć: u mnie są dwa kółka - jedno od natężenia nawiewu, drugie od "ciepłoty". Z przodu z kolei przy górnej środkowej kratce masz pokrętło, którym regulujesz czy na cieplej ma wiać na górę, czy na dół (niezależnie od nastawionej temperatury - jak nastawisz na czerwone max, to "na twarz" będzie cieplej, na nogi zimniej i odwrotnie). pozdrawiam thenygoos

W/g instrukcji 70Ah... Możesz wziąć trochę większy, np. 95 Ah i nie będzie problemów z niedoładowaniem (duża nadwyżka alternatora) tyle, że większy będzie droższy... Możesz wejść na stronę producenta akku, który Cię interesuje i skorzystać z konfiguratora wybierając markę i konkretny model... Ja nie miałem instrukcji, kupiłem 95 Ah, mogłem kupić 70 Ah i i zaoszczędzić ok. 200 PLN...

No cóż, pozostaje mi czekać... pozdrawiam thenygoos

Ja akurat tego pomysłu nie popieram, bo wiele tematów tyczy się wszystkich wersji silnikowych bez rozróżnienia pojemności i rodzaju zasilania. Pomysł z wymuszeniem wyboru modelu :cool2: :cool2: :cool2:

Halo!!! Czy na tym forum nie ma żadnego właściciela E60/E61? Zażartuję sobie: Pewno 70% jeździ E34, 30% E39, a te wszystkie najnowsze to tylko wyobraźnia :mrgreen: pozdrawiam thenygoos

Cicho to - jak widać - pojęcie względne :mrgreen:. Ja nie mogę normalnie jeździć jak mi coś zaczyna pukać/drżeć i dotąd szukam aż znajdę...

Sugeruj się tym co na korku... chyba, że korek masz nieoryginalny :mrgreen:

Witam, poproszę Kolegów posiadających E60/E61 o drobną pomoc: chodzi o fotografię tej strony/stron z instrukcji obsługi, na której są zdjęcia i opisy dotyczące kompletu kluczyków od pojazdu który jest przekazywany pierwszemu właścicielowi przez ASO... z góry dzięki za pomoc... thenygoos

Na korku masz napisane jak krowie na miedzy... U mnie 520i 05/1999 jest napisane ATF (czyli Automatic Transmission Fluid). Zalałem Mobilem1 ATF 220 i hula... Poczytaj sobie: http://www.mobil.pl/Poland-Polish/Lubes/PDS/glxxplpvlmomobil_atf_220.pdf A jak Ci ciężko chodzi to nie jest to RACZEJ kwestia "świeżości" oleju pozdrawiam thenygoos