Jack-Strong

Hella 9DR 166 634-001 90zł sztuka. Dobra decyzja. Ach te stare beemki na chińskim ledzie, przypomina mi sie reklama WV z zegarem z kukułką.

nieszczelność w dolocie, dpf zatkany, nastawnik turbo, podcisnienie albo zmienna geometria.

przecież jasno kolega napisał ze bedzie pizgał diesla i zależy mu na najwyższej jakości a oleje 0w charakteryzują sie najlepszą bazą. Do turlania wystarczy zwykly hydrokrak 5w30 zmienianay co 10tyś jak wyżej. A w północnej Norwegii to juz na baterii sie jezdzi ładowanej energią odnawialną a nie starym dieslem.

wszystko co napisałeś to średnia półka nic specjalnego wymiana takiego oleju po max 10tys OEM to żaden Castrol tylko obecnie Shell wcześniej był bardzo dobry Castrol Profesjonal 0w30 (PAO/Ester) Oleju nie ocenia sie po tym jak głośno silnik pracuję! Zdziwił bys sie jak cicho i kulturalnie potrafi pracować ten silnik na jakimś badziewiu z sieciówki z logo LL04 Jak zależy ci na.max jakości to polecam Amsoil Signature 0w30 lub 0w40, Aral SuperTronic 0w40, Ravenol USVO 0W-30 Jako ze nie masz już dpf możesz zalac full saps cos z norma a3/b3 np. Mobil1 0w40 lub Shell Helix Ultra 5w40. Kluczem do sukcesu jest dobranie interwału do jakosci oleju i sposobu eksploatacji silnika ot cała tajemnica/filozofia.

z tym wstawaniem turbo to chodziło mi o porównanie hybrydy stage2 bez dpf do serii z dpf na pokładzie. stage1 wirnik 64mm z 30d 258ps stage2 wirnik 66mm stage3 wałek gt23 AMG i wirnik 71mm? Jeździłem chwilę na stage2 na DP i wstawala jak seryjna z filtrem. Natomiast jak założyłem nowy dpf to turbo dmuchało zadane od ok 2500rpm ale takiego rozwiązania nikomu nie polece chodź wszystko działało bdobrze to koerownice geometrii wysterowane na 95% prawie non stop filtr sie wypalał srednio co 250km Co do vmax to wiem ze to zabójstwo dla diesla tak tylko z ciekawości pytałem

jak wiesz co robić to po co sie pytasz? Zrób intercooler i 320ps@DPF OUT albo 300psEU4 to max seryjnej sprężarki. ale jak już zdecydowałeś ze wyrzucasz DPF to zostaw katalizator na miejscu! (turbo zostało zaprojektowane do pracy przy ciśnieniu wstecznym wiec katalizator pozostawiony w układzie wydechowym poprawi spool oraz żywotność sprezarki bez znaczącego wpływu na osiagi) zamontuj hybrydę, taka z dobrym dołem wstanie jak seria i pozwoli osiągnąć okolicę 370ps/700Nm (fimc dpf out) przy sprawnym ukladzie paliwowym. FIMC Wagner Chińczyk montaż max 2h bez demontażu zderzaka w dwóch miejscach trzeba kawałek plastiku przyciąć w 30d do 35d pasuje p&p ale przy takiej cenie fimc rozważył bym Wagnera podobno ryżowe dają radę :wink: swoją drogą ciekawe czy takie 30d 35d@370ps na moście z manuala pójdzie trzy paki czy mu pary zbraknie?

podlacz sobię muzyke po AUX z jakiegoś starego iphona 4s-6s mniej więcej tak zagra dobrej jakosci współczesny android.

a co za różnica czy wypluje 295 czy 305ps? Nie rozumiem ludzi co kupują auto a potem nie stać ich na podstawową obsługę auta i jak cos sie zużyję to wszystko wycinają jak leci. Strojenie auta to koszty przyzwoitego zamiennika filtra dpf mozna też filtr umyć za połowę tej ceny. FMIC zrobi robotę nawet na oryginalnym sofcie warto zainwestować. Sprawny dpf w tym silniku obsłuży cos koło 350ps te same filtry montowane są do 35d różnią sie rylko średnicą wylotu w 35d wydech jest ciut luźniejszy, wąskim gardłem jest turbo.

octa=8 a pozadne silniki dalej wkladaja z tym ze nie do byle czego :wink: np. B57 ale jest tak jak piszesz jak komuś zależy zeby radio śmigało a nie grało to myślę że na tym mozemy poprzestać. Jeszce raz powtórzę na kiepskim audio to zagra poprawnie subiektywnie nawet mozna odczuć delikatną poprawę brzmienia. Ale do HiFi i L7 odradzam

Większość modeli na złącze 30pin(stary typ złącza). Jak jest z nowszymi, to nie wiem, ale podejrzewam, że nie ogarnie Większość dedykowanych androidów podaje dźwięk na wejście Aux fabrycznej jednostki. Z tak zrobionym audio tak na prawdę konwertery wbudowane w androida zdegradują nam dźwięk i to wyraźnie. Najlepszym wyjściem byłoby użyć zewnętrznego DAC poprzez USB w androidzie, tyle, że nie zawsze jest to możliwe potwierdzam zewnętrzny DAC po usb plus pożadny wzmacniacz cztero kanalowy i mamy świetną baze pod pozadne stereo w e60, koszt takkego DAC to kolejne kilka set set złotych. Tylko wtedy taki android nie będzie wąskim gardłem. Jak powszechnie wiadomo system gra tak dobrze jak gra jego najsłabsze ogniwo.

Proszę napisz co to znaczy dobry android. Rozwiń to. Wskaż jakiś link to poczytam i się odniosę dopiero do tego "dobrego androida". Nie wiem też co by miało trwać dzień montażu. Odkręcenie paru wkrętów i wpięcie paru wytyczek ?. Swoje montowałem max godzinę. a ten android to działa przez aux czy jak standardowa jednostka sterująca jest głównym źródłem ? sygnal idzie po AUX i to jest glowny problem. Dlatego jak ktos ma Hi-Fi albo L7 to odradzam. U kolegi jest dodatkowy wzmacniacz na pokladzie a to już trochę komplikuje i wydłuża instalację... trzeba przeciągnąć RCA przez caly samochód z Androida do wzmacniacza

Proszę napisz co to znaczy dobry android. Rozwiń to. Wskaż jakiś link to poczytam i się odniosę dopiero do tego "dobrego androida". Nie wiem też co by miało trwać dzień montażu. Odkręcenie paru wkrętów i wpięcie paru wytyczek ?. Swoje montowałem max godzinę. najnowsze są na Qualcomm Snapdragon 625 a tam na pokladzie jest bardzo slabiutki DAC... ja zawszę polecam Xtrons QB8060CI mialem odpowiednik w e39 zero problemów. Mozna znaleźć cos tańszego na tym samym SoC ale to nigdy nie zagra.

jak najbardziej mozna spróbować z Androida masz cztero kanałowe RCA idealnie pod wzmaka postaraj sie kupić cos na najnowym SoC będzie pewnosc ze na pokładzie jest dobry DAC

zgadzam sie w 100% jak komuś nie zależy na Bluetooth to Mulf 2 High jest najlepszym i najtańszym rozwiązaniem. Android moim zdaniem tylko do Basic ma sens. Mialem w e39 w i na standardowym audio grał poprawnie kto słyszał audio w e39 to wie o co chodzi :wink: w e60 temat odpuściłem ale nie twierdzę ze to złe rozwiązanie ma dużo zalet ale i swoje wady.

To sobie je podgłoś https://forum.bmw5.co.uk/topic/143927-aux-volume-level/ I nawet nie masz namiastki equalizera. Dalej siedzisz w XX wieku, a muzyka brzmi jak w kartonie. Dostałeś za 1500 magazyn mp3. Zwykły smartfon którego dawno nie używasz i leży w szufladzie zrobi 100 razy lepszą robotę i za darmo. Dla mnie totalna głupota takie coś kupować kiedy pełen andek za podobną kasę wynosi auto na współczesny poziom multimediów. Dobry android kosztuję grubo ponad dwójkę do tego cały dzień babrania lub kolejne kilka stów na montaż u specjalisty... problem w tym że android wysyla dźwięk po aux mozna to oczywiście obejść ale znów trzeba położyć kilka stów. Poprawnie grajacy android który zagra jak należy na (HiFi) to cirka 4ytyś przy samodzielnym montaż do L7 nie ma sensu bo nie podłączysz androiida i L7 cyfrowo. Słuchałem na dobrych i mocnych DAC L7 i Hi-Fi po AUX, czego byś nie podłączył to kibel do tego gra za cicho. Gateway 500 BT Dension ma swoje zalety np. od strzała zagra na Hi-Fi a do tego na L7 montaż 500 BT jest dziecinnie prosty max godzina USB i Aux w schowku Spotify@Bluetooth i opcjonalnie DAB i wszystko po MOST! plus sterowanie z kiery i integracja z CCC i iDrive i cena fakt nowa powala ale można trafić używaną w śmiesznej cenie (moduly jest uniwersalny pasuje od audi mercedesa i bmw)

Densiona 500s BT albo tańsza opcja bez sterowania z kiery tylko z telefonu to plytaka bluetooth na ES9038 CSR8675 wpienata pod aux.

ja również polecam Densiona 500s zastanawialem sie nad Android'em ale ostatecznie wygrał Dension 500s BT z modułem DAB.

raczej to szklanki mialem podobnie w 1.8T BEX 190 Quattro auto kupilem od pierwszego właściciela maly przebieg serwis long-life (auto miało bodajże 10 lat i cztery wymiany oleju) chemia trochę pomogla do tego dobra oliwa 0w30 i stukanie ustępowało po kilkunastu sekundach

Z punktu widzenia chemii to jest olej pół syntetyczny GTL klasyfikowane jest jako baza mineralna pomimo swojej czystości i innych walorów to dalej jest baza mineralna. Poprostu taki olej po 10tyś traci juz swoją lepkość oraz właściwości neutralizujące myjące, utrzymujące czystość w silniku . To są dość starej konstrukcji silniki ze sporą emisją tleknów azotu do tego dość juz zmęczone wysokimi przebiegami czesto po tuningu co skutkuje nadmiernymi przedmuchami do skrzyni korbowej co z kolei nie sprzyja żywotności oleju. Sporo zależy jak auto jest użytkowane ile cykli wypalania mial filtr itd (zawartość paliwa w oleju) wiadomo w mieście krótkie odcinki nie dogrzany olej chwilowe obciążenia częstsze wypalania dpf prze co olej jest mocno rozrzedzony przez paliwo skrócił bym nawet interwał do 6tyś. Te 8 max 10tyś można przyjąć za punkt przy używaniu auta 50/50 na oleju z średniej polki jakim mozna uznać GTL czy inne oleje oparte na technologii hydrokrakingu. Faktem jest że jest to olej poprawny w najlepszym stosunku jakość/cena obecnie na rynku spełniający normę ACEA C3 i LL04. Na b.dobrym oleju można śmiało robic 15tyś km w cyklu 50/50 (miasto/trasa)

a dziś dokładnie miną rok kiedy kupiłem obecne(drugie już) e60 dystans pokonany 18tyś km. Auto w końcu można uznać za skończone serwisowo. Wszystkie mankamenty awarie drobnkstki jak i sprawy poważniejsze ogarnięte/naprawione. Wszystkie płyny ustrojowe nowe. ISTA-D wszystko na zielono :D Sumując na rzeczy najważniejsze pomijając pierdoły na przygotowanie auta poszło grub ponad 10k (bez rozrządu)

to co napisałeś to nie zadna topka tylko sredniaczki hydrokraki... w ASO obecnie leją GTL Shell 5w30 AM-L poprawny ale też nic specjalnego wymiana takiego oleju po max 8tyś km. do 3.0 wchodzi prawie 8l więc ja chciałbyś wlać cos z "topki" to minimum 500zł na sam olej 2x5l) do tego filtr plus roboczo godzina i w 6 paczkach sie zamknkesz i spokuj na 10 max 12tys km/rok.

ślizga się odczytaj błędy istą olej filtr oryginał?

zamontuj plastikowy wkład cyklonowy separatora powinno trochę pomóc ale za nadmierną ilość oleju w dolocie z reguły odpowiada turbo

ok to daj znać co wyszło po diagnostyce

dokładnie płukać mozna ropą najlepiej premium, naftą albo dedykowanymi do tego plukankami kiedyś grzebalem w mdsd różnych producentów i większość tanich plukanek ma w skladzie tylko naftę. Te ciu droższe mają dużo lepszy sklad wzbogacony o różnego rodzaju rozpuszczlniki. Pamiętać trzeba żeby olej byl dobrze rozgrzany min 80'c przed dodaniem płukanki i nie wolno zwiększać obrotów podczas plukania poczym najlepiej zostawić auto na całą noc zeby wszystko dobrze zleciało (u mnie z reguły zladuje dodatkowe 300ml strego oleju) warto też po zalaniu świeżego oleju dwa razy po ok 10s zakręcić silnikiem z odpietym czujnikiem walka żeby napełnić kanały olejowe przed odpaleniem.