emir55

Kolego żeby wiedzieć czy jest smarowanie to trzeba zmierzyć ciśnienie oleju samą kontrolkę załącza czujnik przy filtrze

według mnie raczej nie przy zapowietrzeniu pierwsze pada ogrzewanie logicznie myśląc pozostała tylko mała wydajność chłodnicy przeczytaj post kolegi Maniura

radzę wymienić to Visko bo możesz mieć większy problem niż strumień w zbiorniczku

według mnie z tym przepływem jest OK strumień wzrasta wraz z obrotami natomiast grzanie się silnika w korku może wskazywać na Visko

ktoś na forum sprzedaje chipy do sterowników ale z simensem do M52 jest podobno kłopot i chipem nie da rady go podkręcić ma jakąś inną pamięć trzeba by zmienić mapy w kompie użyj szukajki powinieneś sporo znależć search.php?author_id=4094&sr=posts

można dać chipa do kompa niektórzy sobie chwalą ale to zależy jaki masz sterownik czy boscha czy simensa

według mnie raczej nie może brzęczeć ale raczej nie stukać

a jak ze strumieniem? czy przy dodawaniu gazu widać wyrażny strumień w zbiorniczku wyrównawczym

Kolego bez żartów kup taką która ma metalowy wirnik

pojemność tłumika końcowego i nie tylko jego jest wyliczana do pojemności silnika niestety tą drogą trudno jest uzyskać wzrost mocy

jeżeli wirnik ma wszystkie łopatki,mocno trzyma się na osi i nie ma luzów na boki to znaczy że pompa jest OK

Kolego do takich zabaw trzeba mieć spore doświadczenie i naprawdę dobry sprzęt zajmują się tym firmy tuningowe za sporą kasę jak myślisz dlaczego?

Kolego jeżeli mechanik podłączył kompa to dlaczego nie sprawdził na live data jak pracuje sonda? od tego powinien zacząć nie wiadomo co on tam wsadził, jeżeli sonda żle reguluje lub wogóle to dzieją się cyrki

częstym powodem głośnego stukania z tyłu jest tuleja wachacza siedzi ona w progu

Kolego to jest sam przewód do tego potrzebny jest fejs i program na kompie

ale myślę że ten od "nerwusa" powinien

Kolego myślę że powinieneś to reklamować u "nerwusa" połączenie z silnikiem to podstawa

według mnie nie masz się co martwić jest to normalny objaw specjalny olej w środku zostaje odrzucony przez siłę odśrodkową i wszystko wraca do normy

Kolego zacznij od pompy bo wreszcie faktycznie uszkodzisz ten silnik

tak

czujniki są dwa po obu stronach baku pod tylną kanapą po wyjęciu czujnika możesz go sprawdzić przy opuszczonym pływaku podłączasz omomierz do wtyczki oporność powinna wynosić około 10ohma pływak do góry oporność około 250ohma przesuwając pływak oporność powinna się zmieniać płynnie

w książce "sam naprawiam ...." nic nie piszą o zdejmowaniu kolektora aby wymontować czujnik

rozruszniki w modelach e36 są takie same

65 to błąd czujnika wałka ssącego

z tego co piszesz to jedynie pompa zostaje, ale oczywiście nie jest to pewne żeby zdąć pompę trzeba nacisnąć napinacz i zdjąć pasek u mnie w kółko napinacza wkłada się torxa i naciska w prawo przy pompie masz cztery śuby i dwa nagwintowane otwory po bokach wkręcasz tam dwie śruby M6 i równomiernie dokręcasz w ten sposób pompa wyjdzie z korpusu