maxxks

Witam wszystkich forumowiczów. Mm pytanie?? ostatnio przy prędkości obrotowej w granicach 5100 (bieg jałowy lub na biegu) następuje odcięcia paliwa/zapłonu -dodatkowo do tego "delikatnie mruży" się kontrolka od ładowania... Chciałbym abyście pomogli mi postawic diagnozę-jedyne co mi przychodzi na myśl to - moze zużyta za bardzo pompa paliwowa i odcina przy takiej predkosci obrotowej pobór paliwa (filtr paliwa nowy-założony zgodnie z kierunkiem przepływu paliwa)-mozna to sprawdzić (jakies 30zł -podłaczenie manometru), lub może ma to jakiś związek z alternatorem-zużytymi szczotkami? lub zwarciem? co wy na to ?

usterka naprawiona pompa oleju 90 zł -allegro panewki 90 zł uszczelka+oring -pod pompe -tylko serwis bmw 50 zł uszczelka pod miske -20zł czujnik ciśnienia -18 zł robocizna 200zł Pozdrawiam Wszystkich

przy jakich wartościach następuje zamulenie (lub odcięcie) -dodam że mi odcina przy 5200obr/min wg. mnie należałoby sprawdzić manometrem ciśnienie pompy paliwowej...

mam nadzieję że panewek nie będe musiał zmieniac :(( p.s. pytanie - aby ściągnąć miskę olejową - musze rozkręcić zawieszenie -czy może lepiej podnieść silnik?

właśnie zakupiłem używaną pompę - jestem tego zdania że jak juz rozbiorę to wolebyc przygotowany na wymianę pompy (koszt używki z przesyłką 90zł) z drugiej strony zastanawiam się nad konstrukcją pompy olejowej i czy rzeczywiście ona padła (mało jest przypadków uszkodzenia pompy-może jestem w błedzie) Czytałem na temat budowy i sprawdzania pompy olejowej w tym silniku: ....po wyciągnieciu pierścienia ustalającego z pokrywy zamykającej wyciagam czujnik ciśnienia oleju (?czujnik w pompie?) mierzymy długość nieobciążonej sprężyny (wartość wymagana 84,1mm) w razie potrzeby zmienić sprężyne.... czy to może być usterką?

Witam wszystkich forumowiczów. Chciałbym prosic Was o pomoc w jednej sprawie -a mianowicie pewnej usterce: a więc tak , na poczatku stycznia pojawił sie problem związany z zapaljącą sie kontrolką od smarowania -ale tylko przy rozgrzanym silniku na jałowych obrotach, zmieniłem więc olej poprzednio półsyntetyk na minerał wraz z filtrami.Myslałem ze zmiana oleju na gęstszy pomoże -niestety przy uruchamianiu silnik zimny kontrolka od oleju gasnie po ok 20 sek natomiast problem z zapalającą się kontrolką na rozgrzanym silniku występuje fakt że troche rzadziej... sprawdzałem w warsztacie manometrem cisnienie oleju na zimny - bieg jałowy -(jakies minimalen ciśnienie olej miał) natomiast na rozgrzanym oleju praktycznie brak ciśnienia -po wkręceniu na obroty ciśnienie około 0,4 MPA (powinno by 4.5-4.7),w związku z powyższym mam do Was pytanie czy zasadne jest wymienienie pompy olejowej czy od razu brac pod uwage panewki :(( ( nie słychać "tłukotu charakterystycznego do panewek) , a może czujnik jest także uszkodzony.. dodam także iż auto ma 270 tys przebiegu jestem jego drugim wlascicielem z kpl dokmentow BMW e 36 1.6 -silnik M40 Z góry dziękuje za pomoc _____ Nie pisz tematów z Caps Lock'a. Zapoznaj się ze schematem tytułowania! mattiss