emir55

możliwe,że po kilku miesiącach paliwo jest do wylania

trzeba sprawdzić na kompie jaki odczyt daje czujnik temperatury,samo czytanie błędów to nieporozumienie jest to ważny czujnik bo jak stanie na wyższej temperaturze to na zimnym silniku nie będzie dobrej dawki paliwa czujnik wału też jest podejrzany na czujniku wałka odpali ale słabo

tak czy inaczej sprzęgło słabe

według mnie trzeba zmienić,bo w b25 są jednak inne mapy do nowego kompa musisz mieć moduł EWS pestki do kluczyków przepływkę od b25 ma większą średnicę dolot powietrza z puszką filtra

te wystrzały to coś z zapłonem,można podejrzewać,że słabo działa czujnik wału gdybyś mógł go podmienić,poza tym brak dobrej diagnozy na kompie trochę piracki ten swap przepływka jest na gorący drut a nie na klapkę,więc tak od razu się nie uszkodzi a to ważny element pomyśl o tym czujniku wału,tylko musi być simensa

to jak to jest? silnik b25 a dolot powietrza i przepływka od b20? czy ten silnik jest M52 czy M50b25? czy obydwa są z Vanosem? i jak z kompem czy został od b20? przepływka musi być sprawna,bez niej silnik nie będzie dobrze pracował jeżeli nie zrobisz dobrej diagnozy na kompie u kogoś kto wie jak to się robi,to będziesz ładował kasę i nic z tego nie będzie

wyjmij go z auta i sprubój naładować,ale raczej będzie lipa

sprawdż wszystkie bezpieczniki i odłacz na parę minut akumulator

Mam pytanie... jeśli okażę się że na korbach nie będzie żadnego luzu gdyby był luz na panewkach,to już nie miałbyś ciśnienia oleju żebyś nie narobił większego kłopotu :shock: wymiana panewek to poważna operacja

może się zdarzyć,że przy wycinaniu szyby coś tam haratnie po podsufitce-choć nie powinno się to stać szyba jest wklejana,więc nie wiem o jakim silikonie piszesz? myślę,że za 150zł to ogarniesz

zmierz kompresję i zrób próbę olejową,wtedy będziesz wiedział w jakim stanie jest silnik i czy traci kompresje przez zawory czy pierścienie uszczelniacze zaworowe można wymienić bez zdejmowania głowicy-choć nie jest łatwo i wtedy w miarę tanio,możesz trochę zaradzić czy kiedykolwiek wymieniałeś odmę? tamtędy też potrafi łyknąć sporo oleju

według mnie nic się nie stanie

będzie drogo i nie wiadomo jaki efekt nie skończy się na pierścieniach i uszczelniaczach trzeba zrobić głowicę itd,itp taniej wyjdzie swap

zasadniczo klosze i odbłyśniki są projektowane jako całość,dlatego nie jestem pewny,czy będzie to dobrze świeciło odbłyśnik bosch a klosz ZKW

to pewnie dyfer dawał znaki

zacznij od sprawdzenia szczelności układu chłodzenia,jest do tego przyrząd może być delikatny wyciek z króćca z tyłu silnika tam idzie wąż do nagrzewnicy,wysycha na bloku silnika i nic nie widać

myslisz,że uzyskasz ten efekt zmniejszając ilość powietrza?

do kompa od M52b25 musisz mieć moduł EWS i pestkę do kluczyka bo inaczej immobilizer nie pozwoli odpalić mechanik powinien o tym wiedzieć silnik powinien mieć swój sterownik,bo jednak mapy są inne

po odpowietrzeniu musi być ciepłe powietrze z nagrzewnicy ,a w zbiorniczku wyrównawczym po dodaniu gazu musi być widoczny strumień płynu węże od parownika też muszą się nagrzewać

mozliwe,że to wina modułu wycieraczek

na ciepłym już się nie odkręca korka,bo płyn zwiększa objętość i może tak się dziać jak piszesz korek powinien mieć 2bary,jak jest mniejszy to może upuszczać za wcześnie http://www.realoem.com/bmw/select.do sprawdż sobie ten korek,wpisz tam końcówkę numeru win. i znajdziesz chłodnicę z korkiem wpisujesz dwie ostatnie litery i cyfry

w środku nie ma co czyścić,nalej nowy olej i będzie dobrze paliwo odparuje,ale po opisie wyglądało to na pełny układ wydechowy paliwa trzeba znależć przyczynę tej awarii i którędy paliwo dostało się do filtra powietrza bo może być powtórka

gdzieś podcieka,cudów nie ma jeżeli ubywa płynu czasami winny jest parownik od gazu.albo kapie z króćca z tyłu silnika są warsztaty,które mają przyrząd do badanie szczelności układu chłodzenia jest to taka pompka z manometrem,którą podnosi się ciśnienie na zbiorniczku wyrównawczym wtedy łatwiej znależć

ciekawy przypadek jezeli przyjąć,że nie odpuścił przekażnik od pompy paliwa to benzyna powinna krążyć przewodem powrotnym do baku ale jak piszesz dostała się do oleju i filtra powietrza czyli wtryskiwacze mogły być otwarte albo rurką podciśnienia od zaworu ciśnienia paliwa poszła do kolektora ssącego olei i filtr oleju ,powietrza do wymiany trzeba wylać paliwo z katalizatora i rur wydechu no i sprawdzić elektrykę dlaczego do tego doszło

http://allegro.pl/oslona-akumulatora-bmw-e36-kombi-maskownica-hak-i5668312804.html