emir55

ja zdejmowałem w touringu trzeba odkręcić wszystko co trzyma to ustrojstwo nie ma większego kłopotu ale roboty jest trochę u mnie wyszła przez tylna klapę popytaj jak ją wyjąć z coupe bo tego spodu nie można połamać

trzeba zdjąć podsufitkę i przykleić nową z tą już nic nie zrobisz albo poszukaj używanej w dobrym stanie

jeżeli miałbyś dawcę czyli całe auto np. anglika,to wszystko można zrobić w innym przypadku sprawa mało opłacalna silnik,sprzegło,skrzynia,chłodnica,wydech kompletny wał,dyfer,półosie,hamulce tylne-najlepiej wymienić cały wózek ze wszystkim zegary,wiazki elektryczne,komp,immobilizer z modułem i pestkami,sondy lambda itp i jeszcze parę rzeczy,które wyjdą w trakcie to wszystko musi być w dobrym stanie a i tak są kłopoty po odpaleniu

wiadomo Sachs byłby najlepszy,ale jest dość drogi jak chcesz obniżyć to max -30 bo zwykły amor więcej długo nie wytrzyma

kiedyś założyłem B4 i leżą w piwnicy bo nie mogłem na to patrzeć nie wiem,czy one maja inną charakterystykę pracy,ale przód poszedł do góry

sprawdź pływak w zbiorniczku,tam pewnie jest przyczyna

odłącz czujnik wałka i jak nie odpali to będziesz wiedział simens ciężej ,ale odpala na jednym albo drugim czujniku

kombinowanie z wydechem w BMW nie jest dobrym pomysłem często żle się to kończy jeżeli musisz wymienić sam końcowy to szukaj oryginału od 320i lub 318i są takie same jak 323i te które podałeś to dwururki i nie bardzo się nadają

nie ma zmatwienia

zawsze trzeba brać pod uwagę pewien błąd pomiaru a ciśnienie mogą podbijać pierścienie,które mają już pewien luz w rowkach na cylindrach zrobiłeś głowicę,ale dół nie był ruszany

13,7

poszukaj na forum,było sporo tematów o M40 to raczej nie wałek był problemem a dżwigienki

takie wskazania temperatury wskazują na uszkodzony czujnik czy urwany przewód a datę i godzinę trzeba ustawić w całości czyli rok i miesiąc oraz zatwierdzić

jeżeli nie ma błędów ABS,to znaczy ,że winna jest pompa hamulcowa w pompie są dwa tłoczki i sprężyna widocznie jeden tłoczek się przycina i stąd to opóżnienie tam szukałbym przyczyny

może coś się dzieje z pompą ABS,jak możesz to podłącz do kompa

są emulatory immo do kupienia na allegro,ale gdyby to było immo,to rozrusznik też nie powinien kręcić

samemu nie da rady,ewentualnie można kupić emulator EWS z Allegro

jeżeli to jest touring e36,to w bagażniku po lewej stronie

o jaki zawór EGR chodzi? wydaje mi się.że po tym czyszczeniu silnik ciagnie lewe powietrze i wariuje

pod kolektorem jest króciec

do odpalenia tego silnika musisz mieć kompa,moduł EWS i pestkę z kluczyka,którą trzeba przełożyć EWS to zabezpieczenie przed kradzieżą inaczej immobilizer

w touringu wzmacniacz jest z tyłu po lewej stronie za wykładziną,sprawdż też antenę

zacznij od czujnika wałka

komp jest w poszybiu po lewej stronie patrząc od strony silnika trochę niepokojący jest ten biały dym dobrze by było zmierzyć kompresję, może coś z pierścieniami?

możesz zajrzeć pod gumowe zabezpieczenia wtyczek czujnika wału i wałka są pod kolektorem ssącym często kruszy się tam izolacja i dochodzi do zwarć jest tam ciasno,ale daje radę odpiąć wszystko wskazuje na któryś z tych czujników, przydałoby się podpięcie do kompa