davidpl

I co bylo? Może wrzuć filmik, gdzie słychać ten świst?

Czy ma ktoś jakiś dokument, który pokazuje, że na wymienione jest więcej niż 2 lata?

Czy ktoś ma informacje na ile czasu jest gwarancja na EGR po wymianie w ramach akcji technicznej?

Czy mogło dojść do pęknięcia kolektora/egr? Zauważyłem, że mam okopcony zawór egr:

Rurka odmy cała. Czy to możliwe, że przy wymianie oleju/filtra powietrza coś źle poskładali?

Jak będziesz jechać na wysokich obrotach, to będzie spadać, jak będziesz jechać na niskich, to będzie rosnąć. Zobacz, czy nie masz okopconego wydechu, jak tak, to warto przyjrzeć się wtryskiwaczom.

Małe turbo wymieniane rok temu na nowe. Co może być nie tak z tłumikiem szmerów?

Czy przytłumiony szum/gwizd przy obrotach około 1500-2200 świadczy o jakiejś nieszczelności/pęknięciu rur doładowania? Po jakim czasie zazwyczaj one pękają, albo wyrabiają się oringi? Czy bez kanału da się wymienić te rury (wchodząca i wychodząca z intercoolera)? Jak dużo jest z tym roboty? W trakcie jazdy samochód nie wyrzuca błędów typu błąd napędu.

No właśnie, bo byłem święcie przekonany o 3 zakresach - mała, obie, duża 🙂

Małe turbo dmucha aż do 3k rpm?

Raczej nie czyścili 😛 ciekawe jak jest u mnie między chłodnicami…

Wymień króciec pod kolektorem- pewnie jest tam jakieś malutkie pęknięcie. Przy jakim przebiegu miałeś taką chłodnicę

Ustawiłeś geometrię w warsztacie, który ogarnia ustawianie geometrii w BMW?

A ja uważam, że powód to nie do końca dobrze ustawiona geometria. Spróbuj skontaktować się z Hypertech w Warszawie, robią dużo nowych samochodów, dość często ustawiają geometrię, będą mieć dużą wiedzę na temat myszkowania w G-serii.

Wrzuć zdjęcie końcówek wydechu

Od różnicy prędkości kątowych na osiach nie będziesz miał uślizgu- wyższej temperatury na sprzęgłach? Pozostałe wady trafiają do mnie w 100% dziękuję 🙂

W tej skrzynce mogą sie „spalić” tarcze sprzegłowe właśnie przez za dużą różnicę między osiami, pewnie rykoszetem dostaną też łożyska od temperatury sprzęgieł. No i może się zepsuć nastawnik. Właśnie spojrzałem na schemat i jestem trochę zaskoczony, że wrócił łańcuch. Myślałem, że napęd idzie przez koła zębate jak w atc35l. @kkx5 dlaczego wg Ciebie ATC 13 jest wadliwie zaprojektowana?

Co w końcu wyszło?

Ja w f10 robiłem aktualizacje normy euro. Trzeba napisać do BMW Polska maila z prośbą o wystawienie oświadczenia o spełnianiu normy emisji spalin. Potem z oświadczeniem i dowodem rejestracyjnym do wydziału komunikacji i za free wstawia pieczątkę i wpiszą normę spalin w dowód i w cepik.

A w g60 albo g05 VTG jest lepsze niż w g30 albo f10? Co do awaryjności, to chyba wystarczy pilnować zużycia opon, bo tam nie ma się co zepsuć jak obie osie kręcą się z tą samą prędkością obrotową.

No i będzie git 🙂

Jak lejesz 5w40 i będziesz sensownie jeździł- bez schodzenia poniżej 1500rpm i masz sensowne ciśnienie oleju, to panewkom się nic nie stanie.

Dzisiaj podczas dłuższej trasy wpadło mi do głowy coś takiego: na ile możliwe jest, że problemy z rozrządami biorą się z za niskiego ciśnienia oleju? Przecież tam są hydrauliczne napinacze, jak ciśnienie jest za niskie, to łańcuch sobie może „swobodnie” pracować, jak dołożymy do tego rozrzedzenie paliwa olejem napędowym, to będzie gorsze smarowanie łańcucha.

Od 2019 roku pierwsze rejestracje już miały wbijana w dowód normę emisji. Jak pojedziesz do wydziału komunikacji i złożysz formularz zmiany w dowodzie rejestracyjnym, wpiszesz w formularzu normę i dasz oświadczenie od BMW Polska, to wbija Ci w dowód, że masz euro VI. A za granicą jak to za granicą, musisz udowodnić, że spełnia, więc lepiej mieć wbite w dowód. Ja dla świętego spokoju przeszedłem tą dość prostą ścieżkę i w razie kontroli pokaże, że w dowodzie jest euro 6.

Czołem! Sprawdźcie u siebie w mobywatelu jaką macie wpisaną normę emisji spalin, bo możliwe, że jest błędna (samochody z 2015 maja wpisaną z automatu euro 5, pomimo, że mają w rzeczywistości euro6). Ponieważ coraz więcej krajów zaostrza zieloną politykę i powstaje coraz więcej stref niskiej emisji, warto napisać do BMW maila z prośbą o wydanie oświadczenia o spełnianiu normy emisji spalin i wbicie jej w dowód rejestracyjny.