Pytanie odnośnie korekt wtryskiwaczy. Od jakiegoś czasu zauważyłem delikatnie okopcone końcówki układu wydechowego. Na 1 października mam termin u mechanika. Chcę żeby sprawdził wtryski, kolektor (czyszczenie) oraz EGR. DPF wypala się zupełnie normalnie. Wszystko niby jest w porządku, spalanie, dynamika, błędów brak oprócz delikatnego poszarpywania przy kickdownie w zakresie 2-3000obr no i tych końcówek wydechu.

Korekty są następujące:

Temp. 92st

1. +0.23

2. +0.26

3. +0.27

4. -0.77

Na czwartym cylindrze przy każdym pomiarze korekta jest zawsze na minus i zawsze większa niż 0.50. 

Może ktoś z was będzie miał jakiś pomysł gdzie szukać usterki. Czy droga sprawdzenia wtrysków, wyczyszczenia kolektora i sprawdzenia EGR jest według was słuszna?

 

Edytowane 22 Września 202522 Wrz przez transporter0

Wskazana jest wizyta w wyspecjalizowanym serwisie diesla. 

Wrzuć zdjęcie końcówek wydechu

Teraz już są wyczyszczone. Ale po 1000 km były pokryte czarnym nalotem. Tak samo w środku. Po przejechaniu palcem czarna sadza.

 

Jakieś znalazłem.

Edytowane 30 Września 202530 Wrz przez transporter0

dla mnie wygląda na wydmuszkę

Albo nie ma DPF albo DPF uległ uszkodzeniu (np. pęknięciu) przez co przepuszcza spaliny.

Wydmuszka nie jest na 100% bo auto mam prawie od nowości. Może rzeczywiście coś się z nim stało...

No a co sądzicie o tych korektach? Problemem jest też bardzo delikatne poszarpywania tylko z gazem w podłoge między 2 a 3000 obrotów ...

Edytowane 1 Października 20251 Paź przez transporter0

wtryski do sprawdzenia

opony jak xdrive 

egr może się nie domykać...

Co mechanik powiedzial?

Edytowane 1 Października 20251 Paź przez Jack-Strong

Dopiero dzisiaj oddałem auto.

Zacznie od EGR, sprawdzi kolektor ssący i wyczyści nagar. W następnej kolejności wtryski do sprawdzenia. 

O napędzie też już myślałem. Opony nowe założone w maju. Mają przebieg ok 2kkm.

Ogólnie próbowaliśmy dzisiaj wywołać to poszarpywanie i nie występuje ono na niższych biegach. Dopiero na 4 i 5 biegu coś delikatnie było czuć...

12 godzin temu, transporter0 napisał(a):

Wydmuszka nie jest na 100% bo auto mam prawie od nowości. Może rzeczywiście coś się z nim stało...

No a co sądzicie o tych korektach? Problemem jest też bardzo delikatne poszarpywania tylko z gazem w podłoge między 2 a 3000 obrotów ...

Wtryski nie maja tragicznych korekt. Sa w miare ok. 4 troche na minus ma - więc można profilaktycznie zalać jakies Diesel Spulung czy cos w ten desen na rezerwe i wyjezdzic prawie do zera i jest szansa ze sie delikatnie poprawią.

Natomiast to tylko korekty - czyli nastawy komputera jak musi dawkowac paliwo aby silnik rowno pracowal. Nie do konca to swiadczy o stanie wtrysków (cos mówi, ale nie jednoznacznie). Warto sprawdzic wtryski. A jaki przebieg? Jesli jakos ~250 000 i chcesz pojezdzic autem, warto pomyslec o nowych wtryskach.

15 godzin temu, transporter0 napisał(a):

Wydmuszka nie jest na 100% bo auto mam prawie od nowości. Może rzeczywiście coś się z nim stało...

No a co sądzicie o tych korektach? Problemem jest też bardzo delikatne poszarpywania tylko z gazem w podłoge między 2 a 3000 obrotów ...

korekty bez dramatu, kolega wyżej pisał o płukance do wtrysków co jest ok profilaktyką, kup liqui moly diesel spulung i zalej, nie masz co prawda gwarancji że wtrysk w magiczny sposób zacznie działac jak nowy, ale powoli możesz leczyć pacjenta. Ogólne pytanie, wymieniałeś lub regenerowałeś wtryski? 

zasyfiony EGR i kolektor ssący - miałem te przypadłośc w dwóch dieslach, czyszczenie kolektora spoko, EGR wolałem wymienić na nowe bo i drogie to nie było, a cuda sie dzieją jak sie zalepi syfem i nie domyka - poszarpywanie, kopcenie...

Wtryski leją i zapycha dpf.

Jaki przebieg?

Przebieg 118kkm. Od razu dodaje że 100% pewny bo auto jest u mnie prawie od nowości.

Mechanik dzisiaj zabrał się za auto. Po jazdach z kompem wyszło mu że EGR pracuje poprawnie ale klapy w kolektorze pracują z opóźnieniem. Kolektor i tak ma iść do czyszczenia.

Korekta na 4 wtrysku nadal wysoka na minusie. Chciał wyciągnąć wtryski żeby zawieźć do sprawdzenia i okazało się że we wtyczce tego wtryskiwacza jest ropa. W pozostałych trzech jest sucho. Ogólnie to ma dzisiaj sprawdzić inne wtyczki, czujniki i sterownik gdzie mogła dostać się ropa.

 

 

wygląda na typową usterkę czujnika niskiego ciśnienia paliwa... osobiście sprawdzał bym go co roku jako czynność obslugową auta

Czujnik był zapobiegawczo wymieniony w zeszłym roku. Albo nowy padł albo stary wymieniony był za późno i w wiązce była już ropa. W poniedziałek będę wiedział.

Jaki czujnik montowałeś?

Oryginał.