davidpl

Może dziurawy intercooler?

Przecież „problemy” diesla biorą się z bezpośredniego wtrysku, więc zadajmy sobie pytanie: jaki wtrysk jest nowoczesnych silnikach benzynowych? jest nagar w kolektorze dolotowym- jest, jest GPF? Jest, jest wyższą emisją NOx? Pewnie też

Jak to jedna? Od 2018 albo 2019 wszystkie diesle BMW mają dwie turbiny (jedna jest połączona z kolektorem wydechowym na stałe, a druga jest niżej).

W wyższej temperaturze spalania masz mniej sadzy, temperatura płynu chłodniczego chyba nie będzie miała ogromnego wpływu na temperaturę spalania, bo woda chłodzi ścianki, a nie mieszankę paliwowo powietrzną.

Co do laserów- chyba też jest problem z homologacją w USA, a to dla nich też istotny rynek i gdzieś czytałem, że to był argument porzucenia laserów. Ogólnie zrobienie lasera wcale nie jest takie drogie…

Tak samo jak AC, albo się nie przyda albo się przyda. Ogólnie lepiej żeby się nie przydało, bo jak się przyda to stres i dyskomfort związany z uznają/nieuznają i samochodami zastępczymi. Ogólnie przy 5 latach jest większa szansa, że ktoś zrobi przebieg 150k km+ niż przy 4 więc jest większa szansa, że coś się sypnie, a na bank nie będą chcieli być stratni. Jest to policzone w taki sposób, żeby Ci co w 5 lat nastukaja bezawaryjnie 80-100k km sponsorowali pakietem tych, którzy zrobią 150k km+ w 3 - 5 lat trochę jak w ubezpieczeniach, tylko bez nadzoru KNF itp. Ogólnie jest coraz więcej mogących się zepsuć rzeczy, a serwisowanie long life nie wydłuża bezawaryjnej eksploatacji silnika.

Tak policzyli niezawodność samochodu i wycenili repair inclusive, żeby nie być stratnymi na tym pakiecie

Bo może polaryzacja jest inaczej zorientowana (można to osiągnąć właśnie obrotem HUDa). Ogólnie fizyki nie oszukasz i jeśli jest polaryzacja, to czy jest z badziewnych okularów, czy z jakichkolwiek topowych, to działa tak samo.

Sterownik zna charakterystykę silnika, na podstawie ciśnienia doładowania, zużycia paliwa, przepływu powietrza, obrotów, jest w stanie wyliczyć jaka jest aktualnie moc/moment. Ogólnie da się to policzyć z prostych wzorów + poprawka na sprawność

Mniej więcej tak (bez silnika elektrycznego i koła dwumasowego)

Dlatego phev sa benzynowe, a nie wysokoprężne. Pewnie mają też duzo wyższe ciśnienie oleju (a przynajmniej powinny mieć). Ogólnie w warunkach niedogrzania powinno się jeździć na samym prądzie (krótką trasą, na której silnik nie miałby szans się nagrzać) w każdym innym przypadku jechać w trybie spalinowym i silnik elektryczny jako wspomaganie. Olej typu woda musi być, żeby przy włączeniu silnika spalinowego było smarowanie na zimnym. Od kierowcy phev ogólnie powinno się oczekiwać znacznie większej znajomości tego, jak działa taki napęd niż wsiadaj i jedź jak chcesz.

Dopiero po 1-2godzinach masz 100 stopni temperaturę oleju? Strasznie długo!

Ale co innego będzie jak będzie pokrzywiony blok, a co innego jak lekko przytarta panewka/wał

Korekty były mierzone na ciepłym, czy zimnym silniku, czy nie ma znaczenia? Jak jeździsz samochodem- dynamicznie? raczej tryb D, czy S, czy może jakaś kombinacja np. S w mieście i D w trasie? Z małego turbo nie masz przedmuchów spalin? Co ile wymieniasz olej i na jaki?

To w porównaniu do najnowszej e klasy?

Czy w g60 światła adaptacyjne są na poziomie konkurencji (mercedes, audi)? W poprzednich samochodach te matrixy były bardzo ubogie, jesli chodzi o rozdzielczość/ilość diód/stref.

To ustawili już, pytanie, czy na boki nie powinni jakoś dostosować też wiązki? Czy przy ustawieniu w pozycji auto nic się nie zmieni, czy coś może się uszkodzić?

Jak sie dobrać do tej drugiej śruby? Czy gdzieś jest pokazane jak powinna wyglądać linia światła (np na ścianie), żeby wiedzieć czy na boki jest ok?

Tak, chodzi mi o wysokość świateł, bo na mijania po prostu jest dość blisko… o ile w mieście to nie problem i na trasie w dzień też ok, to czasami w nocy na trasie wydaje mi się, że mogłyby trochę dalej świecić…

Dzień dobry, chciałem spytać jak powinno się ustawiać światła adaptive led w f10 LCI? Ogólnie mam wrażenie, że światła świecą dość krótko (mijania, drogowe są ok). Czy jest tylko jedna śruba regulacyjna, czy więcej? Jak powinna kształtować się wiązka światła? Na stacji diagnostycznej nie do końca wiedzieli jak ma być, poza tym, że wydawało im się, że jest okej…

@kkx5 to do jakiej wartości nie ma co sie martwić? Wiadomo też, ze inne korekty będą na zimnym silniku a inne na rozgrzanym

To ciekawe, bo wg BMW korekty do +/-6 są akceptowalne

BMW też tak nalicza, a przynajmniej naliczało od liftu g30

Na 2.0 masz około 1,5 na 3.0 masz około 9

a to nie wiem… opony do elektrykow idą takie same jak do spalinowych? Czy mają jakieś większe indeksy nośności?