nomad66

program xdelete - tak płatny, ale chociaż kontrolę trakcji będziesz miał

a kiedy ostatnio odma robiona? Wszystko tak jak ma być?

masz szczelny dolot?

na pewno? Sprawdź jeszcze raz 3.0sd w e70 to oznaczenie biturbo, a nie wersji s-drive. Wypnij kostkę od xdrive i się przejedź (uważaj, bo nie ma kontroli trakcji). Ja wypiąłem raz w e53 jak jeszcze miałem - auto prowadziło się jak ponton a nie jak X5. Jedyne x5 jakie było w europie tylko z RWD to f15 25d sdrive - nikt tego nie chce.

Jaki masz problem, że chcesz usuwać xdrive? Jak się chce to wszystko się da, pytanie czy ma to sens.. Można wrzucić skrzynię od wersji bez xdrive, przerobić wał i już. Ale auto będzie się nie najlepiej prowadzić

pytanie: czy pomiar robiony do mechanizmu rolety czy do rolety rozwiniętej? Zawsze jest kilka centymetrów różnicy pomiędzy mechanizmem a roletą rozwiniętą. Głównie chodzi mi o x7

temat powtarza się niezmiennie od lat, większość powtarza to samo co Ty napisałeś do pierwszej awarii Xdrive. jak masz ogumienie mieszane (różna szerokość felg z przodu i z tyłu), to należy stosować ogumienie z homologacją - ono gwarantuje, że kupując komplet opon w różnych rozmiarach masz taki sam obwód kół. Wbrew logice, że jest rozmiar jest odpowiedni nie daje Ci tej gwarancji, że faktycznie obwody będą się zgadzać. Może przy jednej marce wszystkich opon Ci się uda, może nie - mi przy continental się nie udało i zmieniałem skrzynkę xdrive w e53. Przy różnych markach opon na pewno Ci się nie uda - np pomiędzy continental a goodyear miałem ponad 1cm różnicy na średnicy - opony w tym samym rozmiarze, na tej samej feldze, podobna głębokość bieżnika Jedyny przypadek gdzie nie jest konieczny zakup opon z homologacją to 4x taka sama felga + 4 taka sama opona - wtedy obwód wszystkich 4 się zgadza i faktycznie można jeździć bez homologacji. Ja osobiście tak jeżdżę od ponad 200tyś km autami z xdrive i nie mam problemów. Chociaż jak miałbym auto na gwarancji to dopłaciłbym te kilkaset złotych do opon z gwiazdką i miał święty spokój

chętnie bym zobaczył

dobra diagnostyka a nie sczytanie błędów sprawdź czy nie ma ropy w kostce od czujnika ciśnienia paliwa

pewnie znając Włochów, olej zmieniony 3 razy, i to na najtańszy jaki był do tego taki golas, że aż piszczy, a właściwie to muczy łatami dookoła

a pokrętło na środku jak ustawione?

Zmieniałem olej statycznie w skrzyni 8hp przy 250 tyś. Mechanik mówił, że olej był ciemny, ale czysty. Pow wymianie zrobione już prawie 30tyś, wszystko chodzi bardzo dobrze. Pewnie teraz zmieniłbym szybciej, koło 200-220 tyś Wymiana oczywiście statyczna, zwłaszcza przy większym przebiegu

Jak dla mnie X7 jest mega opcją na duże auto w trasy, wygoda i komfort, więcej miejsca niż w X5 G05, większy bagażnik, niestety nie aż tak duży jakbym chciał. Jakby była wersja X7 ale 5 osobowa z większym schowkiem pod podłogą to dla mnie auto idealne. No i panoramy mogłoby nie być, żeby było możliwie najciszej w środku. Ps; touringi są dla mnie za małe, busa nie chcę ze względu na wysoki hałas i spalanie przy wyższych prędkościach.

a przepływkę próbowałeś podmienić? Podłącz pod jakąś dobrą diagnostykę

niestety nigdy tego nie robiłem, więc tu nie pomogę Może jakieś raporty mogą dać wskazówkę, przeglądnąć dokumenty hiszpańskie czy nie ma jakichś adnotacji

jak auto z Hiszpanii to warto sprawdzić, czy nie ma na tym aucie jakiegoś zastawu bankowego. Jakiś czas temu o tym ostrzegali, że kredyty przechodzą z właściciela na właściciela - takie tam mają prawo. Potem komornik może wpaść z egzekucją wyroku

skrzynie mechanicznie te same, pewnie chodzi o łopatki z których i tak mało kto korzysta (ja co najwyżej jak się DPF wypala )

niezależne od obrotów silnika, a jednocześnie związane z stałą prędkością - nie wiązałbym tego ze skrzynią

coś więcej o oponach i felgach? Opony mają homologację? Jaki przebieg? Ja też zrobiłem na nierównych oponach cały sezon i pod koniec sezonu się zaczęło. W e53 żeby potwierdzić wypinało się kostkę od xdrive (na zgaszonym aucie) i jeździło się tylko z samym RWD, jak była cisza to znaczy, że skrzynka. Skrzynka jest centralnie pod autem, na końcu skrzyni biegów

jakie masz opony na aucie? Miałem tak w e53 z xdrive jak kończyły się tarczki w skrzynce, przy założonych nie równych oponach (mądry Polak po szkodzie)

lewy nie świeci cały - dopiero się uruchamia w konkretnych warunkach

przy tym przebiegu jak nie było rozrządu zrobionego to trzeba będzie zrobić, więc na dzień dobry ekstra koszt serwisu +1 Randall - brak xenonu to straszna lipa w takim aucie, automat tam jeszcze był 6hp więc jakiejś wielkiej straty nie ma, ale i tak wolałbym z automatem

z EGR tak, jest na to akcja serwisowa, po zmianie w ASO zrobiłem 100tyś km i zero problemów Rozrząd zmieniłem przy 270tyś, był jeszcze względnie dobry (wytarte napinacze i ślizgi) - więc wygląda, że poprawiony. Warto zobaczyć przewód z czujnikiem ciśnienia paliwa, lubią puszczać ropę w wiązkę - cena nowego na ASO około 700zł Poza tym silnik jest bezawaryjny, nie dzieje się nic A auto: bardzo fajna konfiguracja jak dla mnie. Olej co 10tyś czyli raczej świadomy użytkownik, jak faktycznie jest prawie 5 lat właścicielem to myślę, że warto podjechać

pojedz na jakiekolwiek SKP i zobaczysz czy w ogóle przegląd by podbili Wszyscy Ci odradzają, nawet jak na pakiet startowy wyłożysz kolejne 15k to dalej będzie ulep

jako pierwsze BMW, to idealny egzemplarz, żeby się zniechęcić do marki. Wnętrze wygląda gorzej niż w egzemplarzu który ma 400tyś +