nomad66

b6 to jest beton w stosunku do serii, na krótkie dystanse na co dzień i tor jest spoko, w trasę na dużym kole to czysta męczarnia.

wyjmij kostkę z x-drive, nie działa wtedy też kontrola trakcji, po co takie kombinacje?

sprawdzić lewe powietrze, czy wszystkie podciśnienia szczelne, może być cewka

bez przesady głowicy zmieniać :nienie: jak nic się nie dzieje to po co pokrywy (od razu świece zobaczyć), miskę (panewki korbowe) oraz podstawy filtra oleju

przyciemnienie folią ma chamski pasek na perforacji na szybie. Ori ciemne szyby wyglądają dużo lepiej i trwalsze są Co do jechania bądź nie jechania 25d g05, ustawiłem się x5 e53 polift z programem na 255km/560Nm, od 50 do 190: g05 ciągle odchodziła, aerodynamika, skrzynia, nowsza konstrukcja. Widać. W stosunku do 3.0d g05 na pewno jest różnica, po tym jak zobaczyłem jak jeździ 25d to brałbym. Wystarcza do codziennej jazdy :cool2:

jak m54 to rozrządu bym nie ruszał, ale zaglądnął w panewki korbowe, wszystkie nowe uszczelki, świece, oraz kompletną odmę (polecam z ASO, nie jest droga)

jest coś takiego co się nazywa zasada zachowania energii. Energia nie bierze się z niczego: jak stawiasz farmę wiatrową zaburzasz przepływ powietrza na dystansie 100km (badania naukowe) Jak stawiasz farmy fotowoltaiczne znowu mniej energii dociera do ziemi, ziemia się będzie wychładzać. Kolejne badania mówią, że im więcej lodowców się topi tym więcej wydziela się CO2 ze stopionego lodowca: dwutlenek jest tam rozpuszczony. Mamy efekt kuli śnieżnej. Dziura ozonowa? Czy ktoś mówi, że jest to zjawisko sezonowe? Jak przeglądniesz badania, zobaczysz np, że 2018roku dziura była dużo większa niż w innych latach. Przecież dbamy o środowisko.. Co powiecie o cyklach Milankovicia? Słońcu które świeci coraz mocniej? Zero wpływu na świat? Przecież to człowiek jest bogiem który niszczy świat. CO2 to sposób na meega biznes, na chwilę obecną rynek handlu CO2 wycenia się na 2 biliony dolarów! Kiedyś naukowcy przekonywali o wielu rzeczach, że są dobre: np azbest. Jak nie wiadomo i co chodzi, chodzi o kasę. Elektryki w czystej postaci, to branie kredytu w providencie, fajnie przez pierwsze kilka rat. Potem odbija się czkawką, chociaż handlowcy obiecywali inaczej. Prawdziwa przyszłość to ogniwa wodorowe, czyli elektryki które możesz tankować szybko i mają stosunkowo duży zasięg. :cool2:

napisz do producenta, może jakaś wadliwa partia, cholera wie co, na odległość pomału wróżenie z fusów się robi :(

zależy jeszcze który silnik

nie wiem czego tak wam nie leży m54b30. Ogólnie porównując do m52 na pojedynczym vanosie to jest padaka, ale dalej to nie jest zły silnik. Lubi sobie łyknąć olej, fakt. Przy 200tyś km warto w panewki rzucić okiem. X5 z tym silnikiem z stopera do 130-140 jest szybsze niż 3.0d przedlift. Więc wcale nie jest tak źle. Koszty utrzymania to ułamek ceny 3.0d. Na gazie eksploatacja wychodzi sporo taniej (załóżmy, że 3.0i spali po mieście 20l gazu) to i tak 3.0d nie zejdziesz do 10l ropy po mieście, albo będziesz wolniejszy niż dziadki w matizie. Nie ma problemów z dyframi, automat jak zmieniasz olej też nie robi problemów, bo nie obrywa z momentu. Disa? Da się tanio naprawić. Czujniki? Nie są drogie, łatwo się wymienia. Znajoma jeździ, zmienia olej, leje gaz i tyle.

masz założone odboje ze starych amortyzatorów? Przecież do gwintu się tego nie zakłada, po to kupujesz gwint żeby było twardo w serii :P

krótkie dystanse po mieście realne, mam wprawdzie e53 ale w zimie po mieście potrafi ponad 17 spalić. Na trasie przy spokojnej jeździe poniżej 8. E70 to nie e60, spalić musi

jak chcesz taniej eksploatacji to bierz 3.0i z lpg. Nie ma tańszego X5 w eksploatacji. O taniej eksploatacji 3.0d piszą tylko Ci, którzy JESZCZE nie wracali lawetą do domu. Mam zrobione dieslem prawie 100tyś w 3 lata. Dawno przekroczyłem 10k za same części za utrzymanie samego silnika w dobrej kondycji, a i tak raz laweta była. Do tego spalanie diesla nie jest małe: od 8 do 16 litrów trzeba liczyć, 3.0i mieści się w 10-20 lpg, czyli sporo taniej. 3.0i miałem, na serwis ciężko wydać więcej niż 5k za części , chyba, że wchodzą jakieś grube mody.

może chodzi o śrubę nastawczą w bębnie hamulca, regulujesz ją przez otwór na śrubę od koła, z założoną tarczą

dwa kawałki trzeba obciąć, ale są zaznaczone linie w którym miejscu, kupujesz z benzyny, wycinasz miejsce na intercooler, montujesz i jeździsz. Będziesz miał 2 w ręce to sobie poradzisz :cool2: Ja na takim jeżdżę 3ci rok, wszystko działa.

Ruscy będą brali, od razu pod nich muzyka :lol:

trzeba zrzucić zderzak i odchylić belkę. Jc to do diesla podchodzi z benzyny tylko trzeba przyciąć w miejscach zaznaczonych :8)

Dołożyłem spryskiwacze lamp, jednak nie działają. Czy ktoś się spotkał z czymś takim? Wiązki ok, ale nie ma w nich prądu, pod kompem pokazuje, że spryskiwacze nie aktywne Co sprawdzić? Byłem od jakiegoś gościa od kodowania, ale nie znalazł nic, gdzie można coś zmienić.

w polsce jc można słupek przełożyć i jeździć dalej, jak masz w bardzo dobrej cenie to można brać, chociaż klamki czarne wieją bieda wersją, z drugiej chyba jest ksenon.

bardzo duża szansa, że przez to właśnie. Normalnie seryjne nastawy, na tyle ile regulacja pozwoli, bo nie zawsze wystarcza.

ja oszczędzałem na oponach i jestem w plecy komplet opon i xdrive. Teraz już się wyleczyłem z oszczędności, stać na suva premium to stać na utrzymanie w tym opony.

rozumiem, że byłeś na geometrii po wymianie zawieszenia? bo zmieniłeś przy okazji kilka kątów w zawieszeniu

czujniki parkowania w starych bmw padają od samego patrzenia na nie, może zbieg okoliczności. Jak masz polifta i nie chcesz robić x-drive, szybko kup normalne opony, inaczej zbieraj na opony i remont x-drive. Napęd jest bardzo czuły na średnicę. Zapaliła Ci się kontrolka ciśnienia opon, bo zmienił się obwód kół, brany z ABS. Wystarczy zmiana o 2mm na średnicy (zmiana geometrii z tyłu np i już zapali się kontrolka ciśnienia)

ta 3.0l fajnie jedzie, automaty w tych rocznikach są spoko :cool2:

moje e53 ma około 470 tyś teraz, niby serwisowane było bo prezes firmy latał tym w trasy, ja dołożyłem drugą wartość auta i co wymianę oleju muszę wchodzić pod auto po "coś jeszcze". Gdzie już wszystko wymienione. Oryginalne komponenty jednak robią 4x tyle km co wysokiej jakości zamienniki czy nawet części z serwisu. E70 które ma 400-500 to dobre jest jak chcesz szpanować po okolicy i masz znajomego z lawetą. Jak nie to trzeba dołożyć drugie tyle co auto