nomad66

są aluminiowe dojazdówki r18, pasują na hamulce od is, mało miejsca i lekkie. Akumulator z LPG można przenieść w boczek prawy jak nie ma się wzmacniacza. Plus jest wystarczająco długi, do minusa trzeba dospawać śrubę. I masz aku zawsze na wierzchu, tylko niestety mniejsze niż 95Ah Do tras po Europie diesel lepszy, przy przepisowej i spokojnej jeździe poza Niemcami i Polską idzie zrobić nawet 1000km na zbiorniku. Ale trzeba być przygotowanym na wyższe koszty eksploatacji. To, że ktoś jeździ dieslem lub V8 i nie dokłada nie oznacza, że to reguła. Na grupie e53 co chwilę ktoś się pyta o błędy od układu wtryskowego, dyfry: pojawiło się więcej poliftowych e53 :lol: A koszty utrzymania są dużo wyższe niż przedlifta.

już nikt nie sprzedaje prawa do emisji CO2? Czekamy na fit for 55, to na pewno poprawi sytuację :cry2: Jest taka bieda, żeby coś kupić do produkcji, współpracuję z jedną firmą z Włoch, na niektóre części które rok temu były na półce czeka się teraz pół roku :duh: a nie zapowiada się poprawa..

miałem w e53 B6, prowadził się cudownie, stabilnie, przewidywalnie. Zakręty +10-15km/h bez spiny. Do tego z sprężynami H&R (miałem 2 tygodnie) X5 zamienił się w gokarta w zakrętach (+20-25km/h) ze wszystkimi wadami :D po 200km miałeś ochotę wysiąść z auta i je podpalić, na seryjnej sprężynie nie było tak źle. Po Polsce czuć było jak bardzo nie równe są autostrady, opony bez runflat. Trasy do 300km nie było czuć ale powyżej było już męczące. Nie wszędzie jednak w Polsce są równe drogi. A i tak jest niebo lepiej niż we Włoszech, tam seria w X5 jest za twarda :duh: Wróciłem do serii i auto płynie o drodze. Nówki na ASO koło 1500sztuka, pomęczyć o rabat, duża różnica pomiędzy B6 za 1000sztuka może się zmniejszy. Chyba, że trasa dla Ciebie to do 300km, to śmiało B6 brać.

b6 to jest beton w stosunku do serii, na krótkie dystanse na co dzień i tor jest spoko, w trasę na dużym kole to czysta męczarnia.

wyjmij kostkę z x-drive, nie działa wtedy też kontrola trakcji, po co takie kombinacje?

sprawdzić lewe powietrze, czy wszystkie podciśnienia szczelne, może być cewka

bez przesady głowicy zmieniać :nienie: jak nic się nie dzieje to po co pokrywy (od razu świece zobaczyć), miskę (panewki korbowe) oraz podstawy filtra oleju

przyciemnienie folią ma chamski pasek na perforacji na szybie. Ori ciemne szyby wyglądają dużo lepiej i trwalsze są Co do jechania bądź nie jechania 25d g05, ustawiłem się x5 e53 polift z programem na 255km/560Nm, od 50 do 190: g05 ciągle odchodziła, aerodynamika, skrzynia, nowsza konstrukcja. Widać. W stosunku do 3.0d g05 na pewno jest różnica, po tym jak zobaczyłem jak jeździ 25d to brałbym. Wystarcza do codziennej jazdy :cool2:

jak m54 to rozrządu bym nie ruszał, ale zaglądnął w panewki korbowe, wszystkie nowe uszczelki, świece, oraz kompletną odmę (polecam z ASO, nie jest droga)

jest coś takiego co się nazywa zasada zachowania energii. Energia nie bierze się z niczego: jak stawiasz farmę wiatrową zaburzasz przepływ powietrza na dystansie 100km (badania naukowe) Jak stawiasz farmy fotowoltaiczne znowu mniej energii dociera do ziemi, ziemia się będzie wychładzać. Kolejne badania mówią, że im więcej lodowców się topi tym więcej wydziela się CO2 ze stopionego lodowca: dwutlenek jest tam rozpuszczony. Mamy efekt kuli śnieżnej. Dziura ozonowa? Czy ktoś mówi, że jest to zjawisko sezonowe? Jak przeglądniesz badania, zobaczysz np, że 2018roku dziura była dużo większa niż w innych latach. Przecież dbamy o środowisko.. Co powiecie o cyklach Milankovicia? Słońcu które świeci coraz mocniej? Zero wpływu na świat? Przecież to człowiek jest bogiem który niszczy świat. CO2 to sposób na meega biznes, na chwilę obecną rynek handlu CO2 wycenia się na 2 biliony dolarów! Kiedyś naukowcy przekonywali o wielu rzeczach, że są dobre: np azbest. Jak nie wiadomo i co chodzi, chodzi o kasę. Elektryki w czystej postaci, to branie kredytu w providencie, fajnie przez pierwsze kilka rat. Potem odbija się czkawką, chociaż handlowcy obiecywali inaczej. Prawdziwa przyszłość to ogniwa wodorowe, czyli elektryki które możesz tankować szybko i mają stosunkowo duży zasięg. :cool2:

napisz do producenta, może jakaś wadliwa partia, cholera wie co, na odległość pomału wróżenie z fusów się robi :(

zależy jeszcze który silnik

nie wiem czego tak wam nie leży m54b30. Ogólnie porównując do m52 na pojedynczym vanosie to jest padaka, ale dalej to nie jest zły silnik. Lubi sobie łyknąć olej, fakt. Przy 200tyś km warto w panewki rzucić okiem. X5 z tym silnikiem z stopera do 130-140 jest szybsze niż 3.0d przedlift. Więc wcale nie jest tak źle. Koszty utrzymania to ułamek ceny 3.0d. Na gazie eksploatacja wychodzi sporo taniej (załóżmy, że 3.0i spali po mieście 20l gazu) to i tak 3.0d nie zejdziesz do 10l ropy po mieście, albo będziesz wolniejszy niż dziadki w matizie. Nie ma problemów z dyframi, automat jak zmieniasz olej też nie robi problemów, bo nie obrywa z momentu. Disa? Da się tanio naprawić. Czujniki? Nie są drogie, łatwo się wymienia. Znajoma jeździ, zmienia olej, leje gaz i tyle.

masz założone odboje ze starych amortyzatorów? Przecież do gwintu się tego nie zakłada, po to kupujesz gwint żeby było twardo w serii :P

krótkie dystanse po mieście realne, mam wprawdzie e53 ale w zimie po mieście potrafi ponad 17 spalić. Na trasie przy spokojnej jeździe poniżej 8. E70 to nie e60, spalić musi

jak chcesz taniej eksploatacji to bierz 3.0i z lpg. Nie ma tańszego X5 w eksploatacji. O taniej eksploatacji 3.0d piszą tylko Ci, którzy JESZCZE nie wracali lawetą do domu. Mam zrobione dieslem prawie 100tyś w 3 lata. Dawno przekroczyłem 10k za same części za utrzymanie samego silnika w dobrej kondycji, a i tak raz laweta była. Do tego spalanie diesla nie jest małe: od 8 do 16 litrów trzeba liczyć, 3.0i mieści się w 10-20 lpg, czyli sporo taniej. 3.0i miałem, na serwis ciężko wydać więcej niż 5k za części , chyba, że wchodzą jakieś grube mody.

może chodzi o śrubę nastawczą w bębnie hamulca, regulujesz ją przez otwór na śrubę od koła, z założoną tarczą

dwa kawałki trzeba obciąć, ale są zaznaczone linie w którym miejscu, kupujesz z benzyny, wycinasz miejsce na intercooler, montujesz i jeździsz. Będziesz miał 2 w ręce to sobie poradzisz :cool2: Ja na takim jeżdżę 3ci rok, wszystko działa.

Ruscy będą brali, od razu pod nich muzyka :lol:

trzeba zrzucić zderzak i odchylić belkę. Jc to do diesla podchodzi z benzyny tylko trzeba przyciąć w miejscach zaznaczonych :8)

Dołożyłem spryskiwacze lamp, jednak nie działają. Czy ktoś się spotkał z czymś takim? Wiązki ok, ale nie ma w nich prądu, pod kompem pokazuje, że spryskiwacze nie aktywne Co sprawdzić? Byłem od jakiegoś gościa od kodowania, ale nie znalazł nic, gdzie można coś zmienić.

w polsce jc można słupek przełożyć i jeździć dalej, jak masz w bardzo dobrej cenie to można brać, chociaż klamki czarne wieją bieda wersją, z drugiej chyba jest ksenon.

bardzo duża szansa, że przez to właśnie. Normalnie seryjne nastawy, na tyle ile regulacja pozwoli, bo nie zawsze wystarcza.

ja oszczędzałem na oponach i jestem w plecy komplet opon i xdrive. Teraz już się wyleczyłem z oszczędności, stać na suva premium to stać na utrzymanie w tym opony.

rozumiem, że byłeś na geometrii po wymianie zawieszenia? bo zmieniłeś przy okazji kilka kątów w zawieszeniu