Fuser

Po przekroczeniu chyba 2k obr nie ma korekcji. Nie rzuca silnikiem ? Na jednym wtrysku takie korekty to całkiem sporo.

ISTA-D Rheingold Kabel ten sam.

Tak, 4 bar to jest wzorowa wartość, kwestia czy się utrzymuje w czasie obciążenia. Co do wtrysków to nie wiem, ale w INPA jest tylko coś takiego jak reset i to się robi bodajże przy ich wymianie. Pewnie Maniek tu z forum będzie wiedział dokładniej. Ja jestem amatorem :)

Zerknij na ten sterownik to będziesz wiedział czy jest uszkodzony (zerwane połączenia) https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=366385&p=2657032&hilit=abs#p2657032 Tu ktoś naprawia takie usterki Zegary nadal nie działają ?

To już widać, że coś nie halo z podgrzewaczem było.

Tak. Trochę się porobiło. Co do pompki w baku i przelewania między zbiornikami to podobno działa to na zasadzie rurki venturiego zasilanej pompką podającą z baku do pompy progowej, nie wiem ja tam jeszcze nie zaglądałem :) Natomiast biorąc pod uwagę to co piszesz, być może nie jest to problem z zasilaniem paliwowym tylko najzwyczajniej w świecie jest gdzieś zwarcie. Tudzież brak masy. I teraz strzelam - trzy możliwości: 1. Uszkodzone Webasto potrafi robić zwarcie na linii komunikacji i zakłóca pracę pozostałych modułów. Wyjmij bezpiecznik w bagażniku po prawej. Nie pamiętam jednak czy odłączenie zasilania na 100% eliminuje zakłócenie w komunikacji czy trzeba było odłączyć wtyczkę z Webasto. 2. Uszkodzony moduł ABS'u. Zdarza się, choć nie wiem czy to nie jest bardziej awaryjne w benzynowych. Może się mylę, to niech ktoś poprawi. Można jeździć z odłączonym dla testu, tak robią ludzie jak wysyłają do naprawy tę elektronikę. 3. Niedrożny odpływ pod filtrem kabinowym z prawej strony. Wydaje mi się, że tam pod spodem jest sterownik silnika i może się utopił.

Też to zauważyłem, ale są takie zestawy, w których pod tym numerem są wszystkie potrzebne uszczelki https://allegro.pl/listing?string=F01M100278&description=1&bmatch=baseline-cl-eyesa2-dict43-uni-1-4-0205

A to dobre :lol: Nawet nie pomyślałem, że w sedanie jest taka możliwość.

Wydaje mi się, że to było tutaj https://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=134347&start=0 tyle, że wtedy jeszcze zdjęcia działały. W każdym razie coś tam było cięte i spawane, bo w miejscu zawiasów są inne mocowania oraz potrzebne dodatkowe miejsca na przepust kabli czy rurek z hydrolem. Ogólnie to jeśli nie masz możliwości demontażu wszystkiego z dawcy to możesz zginąć, bo czegoś nagle zbraknie w pół drogi.

Czytałem kiedyś taki wątek to roboty jest od zarąbania włącznie z cięciem karoserii i jeśli dobrze pamiętam to autor tematu pisał, że drugi raz by się tego nie podjął.

Masz servotronic ?

Nie regulator tylko uszczelki za 20zł - F01M100278, które się wycierają. Z tego co wyczytałem to regulator zwykle jest OK. Trzeba zwalić kolektor. Pompa CR jest obok alternatora i na niej jest regulator. Nie wymieniałem jeszcze, ale to zrobię przy najbliższej okazji, bo mi trochę czasem poszarpuje tuż przed 2000 obr. I tak jak maniek pisał - podstawa to najpierw diagnostyka. Kup kabel. To wyjdzie taniej niż droga do serwisu i z powrotem :) Kupowałem z tej strony https://ibmw.info/inpa-f/ od razu są instalki i wszystko mi działa. Możesz szukać na allegro, pewnie taniej też można znaleźć.

Nie znam nikogo takiego. Delphi też powinien wskazać ciśnienie wstępne paliwa. Powinno być 4 bar, przy obciążeniu również, a przy 3,5 bar może zamulać na obrotach. Jeszcze przychodzi mi do głowy regulator na pompie CR - puszczają uszczelki wtedy nie będzie odpalał, a przy mniejszym uszkodzeniu poszarpuje podobno w okolicy 2k obr. Ciężko tak metodą macajewa coś ustalić nie znając aktualnych parametrów pracy silnika. Jak już sam grzebiesz to zainwestuj te kilkadziesiąt złotych w kabel + INPA. Nie jestem ekspertem, ale wg mnie dawki wtrysku w CR1 są ustalane na podstawie czujnika spalania stukowego. Pewnie czujnik położenia wału tez ma coś do powiedzenia.

Jeśli masz M-tech to załóż MEYLE, jest zdecydowanie sztywniejszy w porównaniu do LEM'a. Nawet w rękach czuć różnicę. Takie moje zdanie z autopsji - dwa auta, na jednym LEM, na drugim MEYLE. Tylko, że to by trzeba zrobić wszystko, bo jak będziesz robić po kawałku to za chwilę zmięknie to co było wcześniej dobre, a ma już swoje lata. Sam to przechodziłem, chciałem oszczędnie :) Do tego dochodzi geometria za każdym razem, nie wiadomo czy drążki ruszą, bo się zapiekają na stożku (w nowych trzeba rozkręcić i posmarować smalcem przed zamontowaniem). Może być kłopot z wyjęciem sworznia ze zwrotnicy, bo lubi wychodzić z tulejką co nie jest zbyt zdrowe więc po co robić to dwa razy ? Zrobić raz, całość MEYLE łącznie z gumami stabilizatora i będziesz zadowolony. LEM będzie lepszy do zwykłego zawieszenia.

A to nie są takie objawy jakby brakowało nagle paliwa ? Jakie ciśnienie daje pompa progowa pod obciążeniem ?

To wygląda jak mydelniczka na telefon, ale chyba nie pod jakiś dedykowany tylko tak żeby odłożyć, choć mogę się mylić. Wersji podłokietnika z telefonem było sporo co zresztą widać na linku co kolega wyżej podał. Mam taki podłokietnik z bezprzewodowym Siemensem. Mogę sprzedać, bo wymieniłem na otwierany podłokietnik ze schowkiem, ale nie wiem co u Ciebie jeszcze byłoby potrzebne, żeby go odpalić. Na pewno potrzebna osobna karta, bo ją się wkłada pod telefonem i to całą, a nie tylko małą SIM.

W progu jest pompa, filtr paliwa jest w komorze silnika obok lewego filtra kabinowego. Na postoju również ? Tak w ogóle to automat czy manual ? Dziwne, że na zewnątrz nie słychać :(

Pośrodku ? Pod fotelem kierowcy ? Czy może chodzi bardziej o skrzynię ? Może brzęczy wydech ? Zależy ten odgłos od obrotów ? Patrzyłeś czy jakaś rura z dolotu nie spadła ? Dymi auto ? Trochę mało informacji co tam się u Ciebie dzieje. Masz komputer + kabel + INPA ?

Brawo Ty ! :cool2:

OK, spoko ! Ważne, że Tobie to odpowiada :cool2:

Eee, no bez przesady. Nie ori śruby chyba nie są zrobione z papieru. Prędzej koło się rozsypie jak widać powyżej niż śruby urwą w czasie eksploatacji.

O matko i córko ! :mrgreen: Masz silnik po programie ?

Jak kupowałem koło to śruby były w komplecie. :roll:

Masz zdjęcie kolektora jak to wyglądało ? Nie było jakiś podejrzanych gwizdów ?

Jeśli podłączyłeś 12V i pompa stoi dęba to ją wymień :) Chyba, że kabel się urwał czy coś nie styka. Być może progówka nie jest w stanie pociągnąć jeśli ta w baku nic a nic nie podaje. Skoro na plaka pali i gaśnie to nie masz paliwa i tyle. Nie wiem gdzie i co możesz tam u siebie kupić, ale możesz zaryzykować Magneti Marelli jeśli nie chcesz za dużo kasy wydać, ale to tylko moje zdanie. Pompka w baku powinna być z takim dziubkiem - jeden króciec zagięty, tak rozpoznasz. Progówka ma w przelocie proste podłączenia.