sz4l0ny

jak to mawia Pani Frał: "apokalipsa!" zdecydowanie zabierz auto z tamtąd

z zeznań kolegi który także wykonał telefon pod nr. z ogłoszenia wynika, że obecnie auto jest do zabrania za ok 3900 :mrgreen:

nad tym czarnym longiem debatuje już kolejne kolegium forumowiczów i jakoś nikt go jeszcze nie chapnął, mimo że kilku deklarowało szczerą chęć nabycia tego wspaniałego pojazdu chylę czoła dla właściciela za "pełną opcję" w opisie, oraz usterki - o których, jak widać z pierwszego postu, nie ma słowa w ogłoszeniu... zresztą czego to człowiek nie znajdzie na allegro, dziś napotkałem 750i Long która w rzeczywistości jest zwykłą krótką wersją... http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C7971955

masz rację, tak to właśnie jest jak się pół nocy przesiaduje w 750iL, potem wszystko widać podówjnie, dwie przepustnice, dwie pompy, dwa przekaźniki... :twisted2: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: szkoda że cię nie było a tak wogóle z tym przekaźnikiem to można było wydedukować co jest gdzie z tego zdjecia przy odrobinie sprytu, a o to przeciez chodziło

OBC daje możliwość pomiaru ładowania za pomocą któregoś z testów - było o tym na forum, można porównać sobie wyniki z tego co pokaze ci miernik

Nivo występowało opcjonalnie w 750i natomiast było w każdym 750iL (i w każdym LANGstrecke z którym się dotąd spotkałem) podmianę zawieszenia da się wykoncać w miarę prosto, jest natomiast teoria że zaślepienie obiegu z Nivo jest szkodliwe dla pompy jesli Nivo ma wylecieć to myśle że i nad pompą nie ma się co rozwodzić, wrzucić zwykłe zawieszenie z 750i i dać HL'ce drugie życie :mrgreen:

rozmieszczenie i kolory przekaźników pomp paliwa różnią się, potrzebny będzie rocznik auta, którego akurat nie masz w podpisie http://bmwe32.masscom.net/sean750/fuelpump_replacement/jumperFuelPumpRelais.jpg poglądowe foto (przekaźniki pompy na tym foto są koloru pomarańczowego, w późniejszych modelach mogą być czarne i zajmować miejsce białych) natomiast rozpiska bezpieczników standardowo na odwrocie dekla

zaimek osobowy "mnie" może być użyty w środku zdania gdy kładzie się na niego akcent... (bez wątpienia dotyczy to właśnie mojej wypowiedzi)także do czego pijesz? no cóż - pomny uwagi moderatora zadam konkretne i rzeczowe pytanie, jak najbardziej związane z tematem (czasowego zwolenienia pojazdu z obowiązkowego OC): jakie to papiery złożyłeś celem zgłoszenia swojego e34 '87 do ewidencji zabytków ruchomych czy rejestru pojazdów histoycznych ? bardzo chętnie się dowiem jaka jest procedura zgłoszenia 22 letniego auta któremu od daty zakońćzenia produkcji modelu pyknęło latek 13 do rejestru pojazdów historycznych? myślę że ciekawi będą też pozostali forumowicze i klubowicze BKP, gdyż wielu to pionierskie rozwiązanie pozwoli nadać posiadanym w tym momecnie e34 wspomniane "prawa zabytku" oraz da możliwośc zwolnienia z obowiązkowego ubezpieczenia OC... weźmy chociażby użytkownika "solaris520" - na pewno będzie zainteresowany! ubieram więc swój moherowy berecik i z niecierpilością czekam na relacje z tego procesu!

to raczej kwestia kalibracji wskazan czujnika z wskaznikiem na zegarach spotkalem sie z czyms takim za problem uwazac mozna sytuacje w ktorej wskazowka wychodzi za polowe i zmierza do konca skali

jesli Delphi wytrzyma wiecej niz Lemfoder (czyli w twoim przypadku dluzej niz rok) to juz wiem co kupowac oryginaly podejzewam ze wytrzymuja bardzo baaaaardzo dlugo... (podpowiada mi to widok oryginalow wyciaganych z aut z przebiegiem 200 tysi)

tego wlasnie sie spodziewalem... spuszcze zaslone milczenia na ten skonfundowany merytorycznie i gramatycznie gniot ktory popelniles probujac cokolwiek wytlumaczyc, tak sie jednak sklada ze w tym temacie mnie tlumaczyc nic nie trzeba - poruszona tutaj kwestia dotyczyla mozliwosci wyrejestrowania czasowego pojadzu celem nie placenia OC przez jakis czas - takiej mozliwosci na dzien dzisiejszy po prostu nie ma - zwolnienie z obowiazku placenia OC mozna dostac dla auta ktore skonczylo 25 lat i minelo 15 lat od daty zakonczenia produkcji tego modelu, oraz jest ono zachowane w 75% w oryginale - do tego potrzebna jest opinia od rzeczoznawcy techniki samochodowej - przedstawienie tego dokumentu ubezpieczycielowi pozwala na nie oplacanie OC po wypowiedzeniu istniejacej polisy / dokument ten nie ma zadnego znaczenia prawnego i jego wydanie nie skutkuje niczym poza mozliwoscia zwolnienia pojazdu z obowiazku ubezpieczania - wspomniania tutaj "biala karta" czyli karta ewidencyjna ruchomego zabytku techniki, jest sporzadzana na tych samych warunkach co opinia o ktorej mowa wyzej, karta taka przedlozona do wojewódzkiego konserwatora zabytków pozwala na wpisanie auta do wojewodzkiej ewidencji zabytków od momentu przyjecia wniosku wraz z biala karta i wpisania auta do wojewodzkiego rejestru zabytkow nabiera ono charakteru auta zabytkowego czyli w ogolnym rozumieniu "auta zarejestrowanego na zoltych blachach" z zaznaczeniem ze posiadanie zoltych blach jest fakultatywne i nic wiecej nie wnosi, mozna przyjac ze jest to po prostu kaprys wlasciciela, auto wpisane do rejestru i posiadajace biale blachy jest tak samo zabytkiem jak auto na blachach zoltych, wiaza sie z tym takze ograniczenia i korzysci: bezterminowy przeglad, bezterminowa rejestracja... ale niestety ograniczen jest bardzo wiele bo auto staje sie zabytkiem wiec pozwolenia wymaga wyjazd tym pojazdem za granicę, wlasciciel jest zobowiazany do utrzymania auta w jak najlepszym stanie, konserwowania go, zachowania go w niezmienionym stanie, natomiast kazda zmiana musi sie wiazac z pozowleniem wydanym przez wojewodzkiego konserwatora zabytkow na zakonczenie podsumuje to o co chyba chodzilo w dziwnym bulgocie ktorego dopuscil sie przedmowca - "plastikowe zderzaki" czy zmieniony grill prawdopodobnie nie dyskwalifikuja auta przed wydaniem zarowno opinii o zabytkowym charakterze, czy bialej karty i wpisu do ewidencji zabytkow czy wreszcie zarejestrowania na zolte blachy - o zachowaniu oryginalnosci w 75% decyduje rzeczoznawca / i konserwator nie podejmuje tematu polskich fiatow czy czegokolwiek w tym rodzaju - przepisy sa dla mnie jasne i w ich swietle temat wydaje sie klarowny wracajac do kwestii rozpoczynajacej temat - e32 nie spelnia jeszcze warunkow o ktorych mowa powyzej dlatego nikt i nic nie jest w stanie wydac jakiejkolwiek opinii czy wniosku dzieki ktoremu w chwili obecniej moznaby zwolnic je z obowiazkowej oplaty OC w mysl tego co o aucie zabytkowym mowi ustawa o ruchu drogowym

to co piszesz dotyczyło to M60 czy M30? jeśli M30 to który Motronic? przyszło mi na myśl że ktoś kiedyś coś wspominał o różnicach w spalaniu po regulacji zaworów - pewnie to marginalna różnica ale regulację wykonać należy choćby dla czystego sumienia

Problem rozwiązany? Pochwal się, ktoś kiedyś skorzysta. też mnie to ciekawi?

musza zostac skasowane bledy i adaptacje przy kazdej zmianie sensorow ktore wplywaja na monitorowanie pracy silnika - zafowno sondy jak i luftmesser'a ktos na pewno ci podpowie czy dwie doby bez baterii do tego wystarcza, ja nie daje gwarancji ze tak, pewnosc mam po zwarciu klem

Wracając do tematu, byl reset po zalozeniu nowej sondy i MAFa?

wybacz ale nie trafiony ten twoj post jaka karta wozu? jakie przody po FLu? zbierz moze garstke rzeczowych argumentow na konkretnych przykladach bo bić piany raczej nie ma sensu w tym co napisales nie znajduje zadnych konkretow - wynika z tego tyle ze na żółte tablice można bez problemu zarejestrowac nawet niepelnoletnia pralke franie tylko dlatego bo "Żyjemy w polsce"?

podpiecie pod kompa nie zaszkodzi a moze dac znac o bledzie ktorego sie nie spodziewasz

tak jak pisze marek1132 niestety e32 nie lapie sie jeszcze jako auto zabytkowe dla ktorego musi uplynal 25 lat od daty produkcji tego auta i 14 lat od daty zakonczenia produkcji tego modelu do LEGALNEGO zaprzestania oplacania ubezpiecznia OC auto musi spelniac warunki rocznikowe o ktorych mowa powyzej i musi byc zachowane w 75% w oryginale, zeby zaprzestac oplacania OC trzeba zlecic sporzadzenie zaswiadczenia ktore wydaje uprawniony rzeczoznawca, orzeczenie to przedstawia sie w ubezpieczalni wraz z drukiem wypowiedzenia umowy OC (sklada sie na jeden dzien przed koncem polisy)

takie rozwiązanie czyli "czasowe wyrejestrowanie auta" jest niemożliwe już od dobrych kilku lat obowiązauje ustawa o rychu drogowym w myśl której ubezpiecznie OC jest obowiązkowe dla wszystkich (poza kilkoma precyzyjnie określonymi warunkami które akurat w tym przypadku nie dotyczą) i jest obowiązek zachowania jego ciągłosci pod dość sporą karą - kary są nakłądane przez organ o nazwie Fundusz Gwarancyjny w którym kara naliczna jest w zależnosci od tego ile dni auto nie było ubezpieczone, a kwoty obowiązują w Euro auta nie da się więc wyrejestrować czasowo, bez wzgledu na to czy jest ono w czasie remontu czy jakiejkolwiek innej czynnosci wyłączajacej je z ruchu można wypowiedzieć umowe OC na jedeń dzień przed jej końcem, umożliwia to zmianę ubezpieczyciela - nie wykupienie nowej polisy może się skończyć nałożeniem kary z Funduszu - o braku ciągłości Fundusz zostanie powiadomiony przy okazji wykupienia nowej polisy OC przy której nie bedzie ciągłości z poprzednią wyrejestrowanie auta (a ściślej zwolnienie zobowiązku opłacania OC) możliwe jest w przypadku jego kasacji, utraty bądź sprzedaży (przy sprzedaży obowiązek ubezpieczenia przechodzi na kupujacego), w każdym innym przypadku OC musi być zapłacone, nawet jeśli auto fizycznie już nie istnieje bo np. zostało pocięte ale nie ma na to dokumentu z koncesjonowanej stacji demontazu pojazdów

dokładnie stało się z nią to, że ciśnienie zniszczyło w niej po kolei tarczki poszczególnych biegów z których ostał się tylko wsteczny, w skrócie trafił ją więc szlag w taki sam sposób jak wszystkie z tej wersii uszkodzenie tego rodzaju w tych skrzyniach jest typowe dlatego kupowanie używki to słabe rozwiązanie, tak czy inaczej czeka cię remont całej skrzyni jeśli chcesz żeby służyła dłużej - jaki jest to koszt zależy od danego serwisu i na dzień dzisiejszy nie potrafię ci go nawet przybliżyć

znam skrzynię która rozpadła się dokładnie w taki sam sposób, także w tym przypadku obstawiam remont

przyciski z ikonką znaną z elektrycznej rolety w e32 sterują elektrycznymi kurtynami okien po lewej i prawej, a pozostałe przyciski zapewne sterują systemem ryglowania drzwi, elektryczną roletą kryjącą monitor między fotelami i kamerą w które wyposazone jest e32 z tego zdjęcia (tak jak pisałem opcji zabudowy e32 było wiele - miałem kiedyś foto na którym dokłądnie w tym miejscu wbudowana była klawaitura i wyświetlacz telefonu GSM chyba Motoroli)

był taki sam temat poruszany niedawno: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=725062&highlight=#725062 moja sugestia jest taka żeby wyszukać sobie wszystkie elementy instalacji np. realOEM i szukać części znając ich numery katalogowe albo dysponowac VINem dawcy z któego masz zamiar ten telefon przełożyć

pewnie wygląda mniej więcej tak jak tu: http://images44.fotosik.pl/70/5cbf9e063735a14dmed.jpg coś kiedyś pisałeś o tym aucie swojego kolegi (chyba odnośnie tapicerki bagażnika) że jest to auto z ambasady belgijskiej itp. tak czy inaczej opcji zabudowy e32 było wiele... %5B500%3A480%5Dhttp%3A//images43.fotosik.pl/70/b985aff12073ae0bmed.jpg :mrgreen:

na szczęście nie wszyscy myślą w ten sposób, nie każdy traktuje e32 jako auto które można po prostu "wymienić bo zrobiło się stare" zresztą gdyby wszyscy chcieli tak myśleć regułą stało by się że stare bmw czy mercedes po odsłużeniu tego co ma odsłużyć ląduje w hucie a właściciel "woli troche dołożyć" i wsiąść w e36 albo okulara czy cokolwiek... jak widać i tutaj są rozbieżności, no ale jak to ładnie określiłeś "szajs do e32" to nie twoja pasja... %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.7-forum.com/hertter/IMG_1613b.jpg http://i71.photobucket.com/albums/i155/shogun_bucket/54c6_12_sb.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i71.photobucket.com/albums/i155/shogun_bucket/750iL32.jpg