sz4l0ny
Zarejestrowani
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez sz4l0ny
-
bylo juz o tym na forum: 205/65/15 i 225/60/15 to seryjny rozmiar opon do e32 16" musi byc zamiennikiem tych rozmiarow - jest tabela do przeliczenia tego uprzedzajac "profesorskie" wypowiedzi: jasne ze np. do tylu wchodzi wiecej - ale za kazdym razem jest to kwestia dobrania profilu opony i jej szerokosci oraz ET felgi - upychac da sie nawet 255 przy malym ET tyle ze to wyzsza szkola jazdy i nie polecam komus komu nie chce sie nawet zerknac na tabliczke znamionowa z cisnieniami i fabrycznym rozmiarem opon celem sprawdzenia odpowiednich parametrow
-
zegary w e32 potrafią sie "skonczyc" - zwykle są jakies objawy zanim to nastąpi, najczesciej padają jednak wyswietlacze koledze w e30 podobny sposob "skonczyl" sie obrotomierz, pomaga tylko podmiana zegarow na inne
-
temat nie jest zbędny - wrecz przeciwnie jest ciekawy jesli podejsc do tego z odpowiedniej strony; zaczelo sie czy jakies tam konkretne 750i jest pozbawione sond czy nie i jakie to ma znaczenie dla instalacji gazowej ale mnie akurat zalezalo na tym zeby wyjasnic czy M70 wychodzilo bez sond czy nie - z prostego powodu że drażni mnie bez sensowne dopowiadanie w stylu "wersja na urugwaj na pewno tego nie miala" niestety jak to czesto bywa na tym forum zawsze znajda sie osoby ktorym cos przeszkadza, najwiecej maja do powiedzenia w temacie na ktory nic nie wiedza i dodatkowo pojawi sie tez kilku profesorow ktorzy nawet z tematu o odcieniu fabrycznego lakieru zrobia dyskusje na temat LPG i juz jest komplet DZIEKUJE za tą wartosciową wypowiedz ktora potwierdzila moje przypuszczenia odnosnie sond lambda w M70 temat niniejszym uwazam za wyczerpany :mrgreen:
-
bardzo smaczna siódema w budyniu :mrgreen: mniam!
-
to nie jest moje zdanie, tylko to co wskazuje katalog... ani przez moment nie watpilem ze jest tak jak mowisz - pokazalem tylko ze przy pomocy katalogu nie da sie niczego w tym temacie udowodnic, uzylem nawet slow "WEDLUG Real Oem..." :mrgreen: wracajac do tematu - czekam jakikolwiek link, foto, skrypt instrukcje cokolwiek co potwierdza ze M70B50 zostalo wypuszczone bez sond lambda - moim zdaniem mija sie to z zalozeniami ktore przyswiecaly konstruktorom tej jednostki najlepiej byloby gdyby wypowiedzieli sie ludzie typu Kanap albo ktokolwiek to od lat siedzi w temacie M70 :wink:
-
dlatego dostajesz prostą i jasną podpowiedz: reset komputera (zakladam ze zrobiles przynajmniej raz), podpiecie pod komputer i odczytanie kodow bledow (mozesz wpisac na forum postaramy sie rozszyfrowac) jesli masz mozliwosc kombinowania samemu (a z tego co piszesz to wydaje sie ze nie masz) mozesz dokonac podmiany przeplywomierza/y (u angoli pod haslem MAF albo mass air flow meter) ewentualnie sterownika silnika wiecej podpowiedziec moga spece od e38
-
wedlug real OEM jest to nieprawda, oto dowod: %5B500%3A480%5Dhttp%3A//images48.fotosik.pl/86/5ac53eefe39dcca2med.jpg udowadnianie czegokolwiek przy pomocy katalogu jest bez sensu, przykro mi
-
maja obowiazek dac ci wydruk z tego co pokazal interfejs albo podac ci kody bledow ktore wykryli - inaczej nie powinienes zaplacic za usluge gdyby do mnie ktos skierowal taka wypowiedz dosc szybko wskazal bym mu co moze sobie probowac rozebrac za 1000 funtow
-
RealOEM w diagramie przedstawiajacym wydech do e32 735i z 7/1992 podaje katalizatory oraz jako opcje tłumiki (silencer front) podczas gdy doświadczenie podpowiada że tylko M30 w e32 z początku produkcji było fabrycznie bez sond lambda i kató, także nie traktowałbym tego jako wyznacznik czegokolwiek
-
a tobie o coż chodzi znowu? masz cos do powiedzenia w temacie, wal informacje i link do zrodla i zakoncz bez sensowne dogadywanie nie wnoszace zadnych tresci gwarantuje ze uciszysz mnie tym skutecznie w kazdym innym przypadku... daj sobie spokoj z przegadywaniem bez sensu http://www.7-forum.com/modelle/e32/images/motor_getriebe-c.jpg http://www.7-forum.com/modelle/e32/images/bmw_750il_e32_technik-c.jpg http://images36.fotosik.pl/81/582d2e953b4b0eb1.jpg pozdrowienia
-
z kilkunastu sztuk z ktorymi mialem juz stycznosc oraz nie przesadzajac z setek opracowan przewertowanych w czasach kiedy doktoryzowalem sie nad problemami z wlasnym M70 NIGDY nie spotkalem sie nawet z najmniejsza przeslanka odnosnie M70 bez sond lambda wybaczcie dociekliwosc ale M70 bez sond (ktore oryginalnie silnik ten posiada aż dwie) jest po prostu bez sesnu drażnią mnie nie sprawdzone opinie typu "a chyba byla taka wersja ale tylko na azerbejdżan" czemuż tak akurat?! czy to tak wiele zamiescic chociaż jedną taką informacje ze zrodlem skad sie ja wzielo skoro nie jest wyssana z palca?
-
wybaczcie po raz kolejny nudne pytanie: skad taka informacja?
-
zdecydowanie M60 powinien miec taki czujnik - polozenia walka rozrzadu poza czujnikiem Halla
-
Generał Józef Haller nie bylby dumny z tej wypowiedzi... jest to czujnik Halla czyli prędkości obrotowej i położenia wału napisales o "czujniku hallera" a nie czujniku halla
-
%5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.nmia.com/~dgnrg/oilsender.jpg Oil P. sender to czujnik ktorego szukasz temat byl poruszany setki razy
-
wydaje mi sie ze to błedna informacja - zreszta "na zdrowy" rozsadek nie ma to sesnu M30 bez sond owszem mozna bylo spotkac w pierwszysch e32/e34, tyle ze ten silnik byl produkowany "nieco" dluzej, natomiast w momencie wprowadzenia M70 katalizatory byly "wymogiem"
-
Generał Józef Haller nie bylby dumny z tej wypowiedzi... jest to czujnik Halla czyli prędkości obrotowej i położenia wału
-
skad takie informacje?
-
takie same, nr. 280 203 027
-
tak własnie wyglądasz jakbyś nie wiedział - pompe wspomagania alternator i spreżarke klimy masz pędzone siłą umysłu? idz sprawdz czy "nie zaczeło ci sie coś nie pokojacego dziać z autem, np nie równa praca silnika" - moze czas na jakas wymiane eksploatacyjną?
-
żyć da sie z prawie wszystkim gorzej gdy trzeba sobie przypomniec ile km temu zmienialo sie olej, filtr, regulowalo zawory, wymienialo swiece, pasek, kable cokolwiek bo ma sie zablokowany licznik - ale przeciez da się z tym żyć
-
gdybać faktycznie nie ma co, podniesienie glowicy tak czy inaczej generuje koszty w postaci nowej uszczelki i planu glowicy podparty zawor to remont glowicy, pozostaje jeszcze opcja wypalonego zaworu albo wypalonego denka tloka - w ostatnim przypadku jest to wieksza lipa tak na marginesie 1000 pln za "kable, swiece, kopułke, palec filtry i płyny" to OK cena
-
bilstein / koni / tein to rzeczy których szukasz
-
-
