sz4l0ny

w podpisie widze ze jestes z okolic krakowa - moge poswiecic chwile i zerknac na to, moze znajdzie sie rozwiazanie dla twojego problemu kontakt do mnie na PW

co moznaby dodac: Nivo (w ktore wyposazony jest caly szereg aut np. e34 touring oraz chociazby mercedesy) dziala tylko na tyl wyrownujac roznice ktora powstaje gdy jest ono dociazone bagazem, przyczepa itp. natomiast EDC daje mozliwosc ustawienia calego zawieszenia w trybach Komfort i Sport tak jak pisze marek1132 koszt wymiany calych amortyzatorow jest chory wiec sporo e32 w nie wyposazonych byla przez "oszczednych" wlascicieli kastrowana (moim zdaniem niewskazane) jesli jest opcja "ratowania" takiego ukladu (link podany powyzej) co zdaje sie sprawdzilo juz kilka osob z tego forum to jak najbardziej nalezy to zrobic

dzięki, na 7er.pl jestem zarejestrowany od początku istnienia strony...

powodzenia w poszukiwaniach...

to najlepsze podsumowanie bezguścia jakie czytam od miesięcy :clap: :dance: :mrgreen: bravo robert! :roll2: co do kokosowych wunder-baumów to zgodze sie że wywołują odruch wymiotny, natomiast drzewko w wersji "black classic" jest OK i pachnie super - stosuję namiętnie w swoich autach :mrgreen: :mrgreen: wspaniały temat, materiał z youtube też arcy godny :mrgreen:

możesz sie do tego odnieść tak że czujnik w twoim M60 jest do wymiany: http://bmwfans.info/original/E32/Lim/730i-M60/ECE/L/M/1993/01/mg-11/ill-11_2191/#9 co z tym zrobisz zależy tak naprawde tylko od ciebie, generalnie możesz to tak zostawić, są ludzie co tak jeżdżą latami.. IMHO używanie auta z jakim kolwiek "komunikatem" usterki smarowania silnika jest delikatnie mówiąc "wątpliwe etycznie" :mrgreen: i jakby to powiedzieć nosi znamiona trakotowania własnego auta "po rumuńsku" :mrgreen: (no offence rzecz jasna)

to auto nie jest z 1992 - z tego co widze po zdjeciach

ten zużyty element odpowiada za opisywany efekt: http://bmwe32.masscom.net/johan/dogbones/pitman_arm.jpg

jesli braklo ci plynu to jak ma ten uklad dzialac poprawnie?

panowie litości...

ja tez mam pytanko: zadales sobie trud zeby sprawdzic to w wyszukiwarce? zawieszenie hydrauliczne (hydrauliczno-kinetyczne dla scislosci) znajdziesz we wspanialych francuskich pojazdach z pod znaku cytryny... w e32 masz klasyczne zawieszenie niezalezne na 2 wahaczach wzdłużnych i amortyzatorach sprezynowych wersja e32 sygnowana iL ma Nivo w standardzie i jest to takie samo zawieszenie z asystą ukladu hydraulicznego, pompa dla tego ukladu jest ta sama co do wspomagania kierownicy

w pierwszej kolejności polecam sprawdzić koszt uszczelki pod kolektor ssący do M70 :mrgreen: potem, biorąc pod uwagę kryzys finansowy oraz obecne ceny wahy może okazać się że delikwent który nagle zapałał płomiennym uczuciem i chęcią nabycia takiego pojazdu do codziennej jazdy (nikogo nie obrażając) powróci do swego sprawdzonego, poczciwego Matiza :mrgreen: :mrgreen:

sądząc po obecnych na tym aucie "kołpaXach" jest ono w rękach wybitnego pasjonata

chce to niech kupuje, to co tobie wydaje się nieopłacalne, nie musi być takie samo nieopłacalne dla reszty świata sądząc po tej wypowiedzi: jest to to ogłoszenie: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C7681196

drogi kolego, jest to bardzo spopularyzowany gatunek węża, niesamowicie jadowita odmiana - ukąszenie tego gatunku jest prawie zawsze śmiertelne (dla przepływomierza) ten przebrzydły gad wstrzykuje substancję popularnie zwaną "kiszoną" :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: brak wyżej opisanego węża/węży traktowałbym na twoim miejscu jako powód do radości! :mrgreen: no dopszszsz... a teraz do rzeczy: to co opisujesz pasuje do przepuszczającego zaworu w obudowie filtra - żeby wiedzieć że to na pewno on trzeba ustalić: - po jakim czasie od uruchomienia silnika na wolnych obrotach gaśnie kontrolka ciśnienia (tylko na litość .... nie wyrażając tego w kilometrach tylko czasie po uruchomieniu silnika po dłuższym postoju) - czy problem z długo nie gasnącą kontrolką pojawia się zawsze np. po kilkugodzinnym dłuższym postoju czy nawet po krótkiej przerwie w pracy silnika? to jest istotne do diagnozy także potrzebna precyzyjna odpowiedź opisywany przez ciebie ubytek oleju na bagnecie po tym jak uruchomisz silnik po dłuższym postoju jest związany z rozprowadzeniem oleju po magistrali smarującej, chyba że jest to trwały ubytek tzn po dłuższym postoju stan oleju różni się od początkowego

zbyt dlugo palaca sie kontrola cisnienia oleju po rozruchu silnika to padniety zawor zwrotny w obudowie filtra oleju

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.nmia.com/~dgnrg/oilsender.jpg oil p. sender to czujnik ktorego szukasz

tak też obstawiałem (zwłaszcza że na swojej 750i miałem stalówki 15" a zaciski w niej nie były jednotłoczkowe), poza tym ten lang zdaje się wyszedł z fabryki na tych "stylach 5" :mrgreen:

tutaj dość znane (przynajmniej niektórym :mrgreen:) 750i rocznik 1988 jak widać bez ASC :mrgreen: http://bmwe32.masscom.net/sean750/dash_bulbs/keysInContact.jpg :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

elektrozawory przewodzą tylko płyn chłodniczy jeden elektrozawór odpowiada za stronę kierowcy, jeden za pasażera problem elektrozaworów objawia zwykle się tym że ogrzewanie działa na full (elektrozawór otwarty) i jest to związane z brakiem napięcia które jest potrzebne do ich zamknięcia - to najczęstsza usterka wydaje mi się że problem o którym piszesz nie jest związany z zaworami, tylko z silniczkami otwierającymi klapy nawiewów

i całe szczęście! :mrgreen:

zasadniczo wolałbym z nominalnych 3 atmosfer zwiększyć, tak żeby auto nie było słabsze tylko mocniejsze :mrgreen: wydaje mi się jednak że podmiana samego regulatora nie przyniesie piorunujących rezultatów, masz jakieś doświadczenie z nieseryjnymi regulatorami? jeśli możesz się podzielić taką wiedzą to wyjaw nam jaki wydajniejszy regulator można dobrać do M30 w miejsce seryjnego Boscha i czy wymaga on wydajniejszej pompy paliwa? w kwestii wtrysków kolega zeznał że pasują wtryski od Audi S4/S6 2.2 litra (zamiennikiem seryjnych wtrysków Boscha są CVU), jednak u niego sterowane jest to MS'em więc to jakby inna półka i nie wiem czy dałoby się w ramach "cięcia kosztów" założyć takie wtryski i jedynie oszukać Motronica chipem?

mysle ze "wzbogacenie" mieszanki paliwowej zalezy wlasnie od czasu otwarcia wtryskiwaczy a ilosc paliwa reguluje regulator cisnienia paliwa pozostaje pytanie co wymienic najpierw: wtryski czy regulator? :dance:

VIN pozwoli ustalic czy prawdziwy rok produkcji ma cokolwiek wspolnego z tym ktory jest w dowodzie - niestety w polskich realiach zazwyczaj są to dwie rożne daty to że jakies konkretne 750i z poczatku produkcji wystepowło bez ASC nie oznacza że jest to regułą dla wszystkich z tego rocznika tutaj masz 750i z 11/1987 bez ASC http://www.autoscout24.pl/AllImages.aspx?id=lfn1p4triwy3&position=5# link do ogloszenia z data produkcji tutaj: http://www.autoscout24.pl/Details.aspx?id=bzxqpjj2swes generalnie po '89 osobiście nie spotkalem sie z 750i bez ASC