Adam318

Przy tych objawach ja bym postawił na maglownicę. Może wymaga już po tylu przejechanych km jakiegoś dopieszczenia?

Ewelina polecałbym kupno tego zestawu przy mocniejszym silniku oraz jeśli byś startowała w rajdach, chyba że lubisz polatać po mieście jako pierwsza :). No i z 50% chyba ciut przegiełaś. Takie moje zdanie. A za ile masz komplet?

oj były były i to do wyboru do koloru, sedan , coupe, cabrio, turing... :!: Kujon z tego co mi wiadomo to w '95 zakończyła się produkcja 325i i wyszły modele z nowymi silnikami z oznaczeniami 323i oraz 328i. Znajdź mi 328 z '94 proszę

To że facet włożył gaz do m3 to nie znaczy żę nie było go stać na zakup benzyny bo można tak powiedzieć o wszystkicj którzy mają instalację. Większość ludzi posiada M jako 2, samochód w rodzinie żeby sobie polatać w wolnej chwili, poczuć zajefajną przyjemność z jazdy. Może gość używał nacodzień i poszedł na ekonomię. Ale to jeden aspekt. Drugi jest taki że M mimo że z 3,0 ciężko znaleźć w tej cenie. Ja bym pojechał obejrzeć auto nic nie szkodzi ("kupić nie kupić poprzymierzać warto"). Ja wszystkie swoje auta kupowałem w dobrej cenie, szukałem, oglądałem negocjowałem itp. Ktoś napisał że w tej cenie to się szuka 328 z tym, że w 94 nie było takowych :)

A pamiętam jeszcze jak oddałem mu swój pierwszy "samochód" do poprawy mocy i osiągów :) rakietą tą był 126p, wielu kolegów robiło swego czasu u niego "przeróbki" kaszlaków. Firma była wtedy w Nadarzynie i jest tam chyba do tej pory. P.Chojnacki jeździł również w rajdach więc tematyka motoryzacji nie jest mu obca. BMW nie oddawałem.

dokłanie kup NGK, kupisz ori BMW to też masz wtedy NGK z tym, że sygnowane logo BMW

najlepiej zalać tym na czym jezdzila. Ja bym wlal polsyntetyk, mam nadzieje ze na mineralnym nie latal

A kto Ci powiedział że powinna zgasną po 2 tys? Tak sobie wyliczyłeś że skoro masz 5 i zmieniasz co 10 tys olej to tak wychodzi. One gasną i po przejechanych km ale rowniez od stylu jazdy. Katujesz szybciej gasną, jezdzisz normalnie nie pilujesz itp beda gasly wolniej. Ja zmieniam zawsze olej co 10 tys i zostają mi wtedy 3 lub 2. Myślę że po 5tys już ci zgasnie

:duh: Z3 zaliczany do E36 ? A co to ma niby znaczyć ? E36 to E36, to że Z3 ma wiele części z nim wspólnych nic nie znaczy W tym przypadku wiem co piszę :) to nie jest moje własne "widzi mi się", tylko tak sobie ustalił koncern BMW a tego chyba nie będziesz podważał

podobny post zakładałeś. Ja bym zmienił ale już nie na tdsa, tylko na 525d lub 530d. Decyzja należy jednak do ciebie, jak ktoś może ci napisac zmieniaj lub remontuj. Czy to nie powinien byc twoj wybor?

W E36 nigdy nie był montowany silnik M52BxxTU czyli z podwójnym vanosem był w z3 który zaliczany jest do e36

Jeśli planujesz zakup auto 00-01 to nie zastanawiaj się nad tds'em. Poszukaj już 525d (bodajże od 2000r). Jednego tds'a masz przecież

silnik 524td miały chyba 115KM a nie 110KM ale to pikuś. Silnik tds jeśli były zadbane to pojeżdżą. Wiadomo że nowsza technologia siników "d" jest lepsza ale zakładam że nie będziesz ich szukał z racji ograniczonego budżetu. No i były dopiero w e39 i to po kilku latach produkcji. W tds lubi kipnąć turbina ale sama z siebie tak często nie pada raczej się ktoś do tego przykładał od jakiegoś czasu. Jeśli poświecisz uwagę tak jak piszesz to pojeździsz długo pod warunkiem że kupisz dobry egzemplarz. Niestety tds nie jest bardzo oszczędnym silnikiem (525tds) ale mniejsze koszta jak na benzynce

Mozesz miec przepalona ścieżkę na lampie ale nie masz 2 więc przyczyny bym szukał po drodze. Sprawdź czy dochodzi prąd do lamp na przeciwmielne

Jak masz mozliwosc to niech krokowy pomoczy sie troche w benzynie wycysc i sprobuj, najwyzej szukaj potem dalej. Ale od tego bym zaczal

moze przebieg jest duzo wiekszy niz podaj wlasciciel. Ale skoro juz leje mineralny to nie powinienes przechodzic na polsyntetyk

normalka, w wiekszosci aut juz tak jest, chodzi o to by ci nie wahlowalo na swiatlach jak maly deszcz

kable do 523i wszystkie są kiepskie, nie nadają sie zbytnio :)

m50 nie kazda maila vanos a w m52 ma kazda. M52 nowsza technologia, lzejszy silnik, mniej pali, lepszy moment

Znajdź mi auto z takim ori zderzakiem z 94. Nie ma szans, one były póżniej http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=227156184 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2875804 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2106571 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2913347 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2786850 ten zderzak wzedl w tym samym czasie co i kierunki boczne w blotnikach http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3136127 http://www.motoallegro.pl/item226126397_bmw_316_piekny_i_zadbany_compact_od_i_niemca.html i wiele innych Więc coś mi tu nie pasuje. Teraz idę na Kubicę ale potem poszukam w necie jak to wreszcie było

Mi kolega załatwiał z BMW z magazynu (na papier normalnie) taką małą buteleczkę koncentratu BMW za 3,60. Rozcieńcza się to bodajże w 7l wody więc taniej wychodzi niż 5l płyn z tesco :mrgreen:

Tak. Skoro na zimnym nie wychodzi poza max to jak najbardziej w porządku

Znajdź mi auto z takim ori zderzakiem z 94. Nie ma szans, one były póżniej

A wskaźnik temp. to ci spada na dół kiedy chce czy np przy hamowaniu? A tak wogóle to miałeś chyba coś tam grzebane skoro piszesz o ułamanej części

dj_pio właśnie tu jest coś dziwnego, ponieważ jest wąska nerka a spójrz na zderzak. Jest założony ten od 96 albo 97 (już nie pamiętam kiedy weszły właśnie te z kratką). BMW w touringu nie jest moją mocną stroną jeśli chodzi o lifty