Mhrok

Pierwsze pytanie: co wlałeś? Drugie pytanie: czy masz dostęp do komputera z INPĄ? Brzmi jak problem z pompą.

To znaczy, że regulacja nie ma stopni (0-50%-100%), tylko jest regulowana płynnie - jakby pokrętłem. Tylko tutaj pokrętłem jest wypełnienie impulsu sterującego.

U mnie INPA dawała takie objawy, jak był zły port COM ustawiony w jednym z plików :)

Podłącz INPA, zobacz błędy - tam powinno być napisane, co jest problemem.

Cześć, Tutaj masz schemat pierwszej skrzynki z bezpiecznikami, które są zasilane bezpośrednio z akumulatora, jak zidentyfikujesz na którym obwodzie to po prostu lecisz dalej i zawężasz grono podejrzanych. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-528i-lim/wiring-functional-info/power-train/voltage-current-control/voltage-current-control/voltage-power-supply/battery/uUDfIbo Jak potrzebujesz więcej informacji, to masz tam nawet zdjęcia, klikasz na przykład w X819 i pojawia się https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-528i-lim/USwDAX1

Mówiąc wprost - no nie znika, gdzieś muszą być ślady.

Ja odpadam w temacie doradzania w silnikach wysokoprężnych. Wiedza ogólna podpowiada mi, że niebieski dym to spalany olej. Źródło to najczęściej turbo, odma, pierścienie, uszczelniacze zaworowe i te okolice. https://www.realoem.com/bmw/pl/partgrp?id=DL81-EUR-03-1999-E39-BMW-530d&mg=11

W skrzyni korbowej powinno być podciśnienie raczej, sprawdź odmę, EGR, przewody podciśnienia.

Próbowałeś dokręcić?

Jak świeci - to jest gdzieś błąd. Jak jest błąd, to da się go odczytać - razem z opisem. Niech to będzie wskazówka, że nie treba się domyślać, a można sprawdzić.

Licznik jest jeden - od manuala też ma kontrolki od automatu. Nie ma siły - trzeba otworzyć i zobaczyć - pewnie jakieś zimne luty, popękane połączenia są.

W temacie licznika: Odpal sobie test zegarów i zobacz co świeci, a co nie. Po pierwsze warto sprawdzić, czy dioda nie jest zaklejona. Spryskiwacz, to po pierwsze warto sprawdzić stan zbiorniczka i ile w nim jest płynu, potem warto sprawdzić co robi pompka - jak pompuje, to może po prostu leci w jakieś miejsce pod maską zamiast na szybę i wystarczy podczepić wężyk? Błąd na liczniku: 1 to pewnie Bremslichter - jakaż żarówka od świateł stopu nie działa. 2 to pewnie Waschflüssigkeit - brak płynu do spryskiwacza 3. to zapewnie Rucklicht czyli pewnie tylne pozycyjne i problem z żarówką tam. Przestaw na angielski, to będzie łatwiej się domyślić ;) Jeszcze w temacie oleju: wyczyść ładnie, pojeździj i zobacz gdzie się pojawi. Wtedy będzie o czym rozmawiać :)

Odpadł Ci czujnik położenia zawieszenia - służy do regulacji reflektorów.

Ja myślę, że problem jest z wtyczką. Pewnie słaby styk, albo naderwanie przewodów przy łączeniu przewodu i styku.

No dobra,ale tak na chłopski rozum co może Się zepsuć/uszkodzić przez pozycję leżącą?? Skoro wiskoza znajduje w układzie zamkniętym,więc nie wycieknie?? Bo niby,zaleca Się przed montażem zachować "pion" viska przez te kilka godzin Co znalazłem: W innym miejscu: https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2137215-Fan-clutches-Function-and-handling-storage-starting-noise

Nowy i oryginalny korek to podstawa, tak sądzę po opisie. Oszczędzanie na nim może się zemścić, oryginał to nie majątek, warto się wyposażyć. :) Korek jest urządzeniem, które pozwala na "oddychanie" układu, on jest odpowiedzialny za utrzymanie odpowiedniego ciśnienia.

Daj jakiś numer części tego wentylatora - oczywiste jest, że w środku ma jakieś zwarcie, skoro jego podłączenie powoduje takie jazdy.

Odkręcasz układ, który pracuje pod ciśnieniem, a do tego z jeszcze wyższym ciśnieniem, bo za wysoka temperatura. Prawidłowo zdiagnozowałeś to, że układ pracuje pod ciśnieniem :P Jak uważasz, że ciśnienie jest zbyt duże, to korek do wymiany - jego zadaniem jest upuszczenie nadmiaru ciśnienia w przypadku awarii.

Na jaki czujnik wymienili? Jakiej firmy?

Rurka do podciśnienia, numer części BMW 11611436644 Względnie część 13711436139, zależy gdzie połamane.

BMW z silnikami wysokoprężnymi mają OBD2 zdaje się powyżej 2004 roku. Wszystko poniżej tylko INPA.

Strzelam, że druga bunia to benzynka, nie?

Ja bym poszedł do osoby, która mi to regenerowała. Jak wziął pieniądze, to niech odpowiada za swoją robotę.

Może stacja nadaje tylko w tej okolicy?

Ten wpis nie oznacza multifunkcji, tylko m-pakietową kierownicę a ten dopisek na końcu to powielany błąd tłumaczenia. Ten wpis oznacza multifunkcję: S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy Ciekawostka, u mnie nie ma S249A a multifunkcja jest. Dlaczego? Bo mam S970A, Business Package, w którym jest S249A. Ale w tym z tematu nie widzę i tego.