Mhrok

A jak wygląda oznaczenie multifunkcji w e39 w vinie, bo szukam szukam i nie mogę znaleźć. Sprawdzałem też vin innych e39 z założoną multifunkcją i mimo tego nie widziałem żeby była ona oznaczona w vin, tylko napisane po prostu " M Leather Steering Wheel" albo " Sport Leather Steering Wheel". Proszę o rozjaśnienie tematu :mad2: U mnie, przedlift: S710A M sports steering wheel, multifunction

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=356383&p=2583447 Taka sama sytuacja.

Spytam tak kontrolnie, jak tam zbieżność? Nic nie jest wyjechane w kosmos? Jakie opony, w jakim stanie felgi?

Tutaj gość miał trochę inny problem, ale też wskaźnik pokazywał coś dziwnego: https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=72&t=623080

Sprawdź szczelność dolotu, u mnie granice regulacji wywalało właśnie przy dziurawym dolocie.

no własnie tak jak piszecie to jak przykładałem to są bardzo schowane w nadkolach,a macie namiary na tą firme zeby mi to wszystko ogarneli? Myślę, że jak wpiszesz w google nazwę firmy z cytatu, to uda się znaleźć ;)

Odma? Nieszczelny dolot?

Opada, ale mam silne podejrzenia, że powinien opadać szybciej i głębiej.

Cześć, pedał zazwyczaj jest twardszy niż w innych samochodach, ale wczoraj po postoju auta przez kilka godzin na słońcu hamulce zrobiły się niebezpiecznie słabe (na tyle, że to odnotowałem, pod względem bezpieczeństwa hamulców mam raczej duże wyczulenie). Pytanie, czy to bardziej sprawka słabego podciśnienia, zaworka zwrotnego czy może serwo do wymiany? Jak sprawdzić podciśnienie? Mam jeszcze fabryczne opaski, a przynajmniej tak wyglądają. Uprzedzając pytania - w okolicach serwo jest sucho i kanaliki są drożne.

Ja w 540 mam tarcze ATE i klocki Textar, te "niepylące". Wymieniane kilka miesięcy temu, na ten moment żadnych problemów nie widać na horyzoncie, a cena lepsza od polecanych oryginałów ;)

Strzał w stronę pompy jest sensowny - ja miałem podobny problem w zupełnie innym aucie, w Nissanie N16 2,2 Di, gdzie też jest pompa VP44, ale tam po regeneracji jeszcze wiele lat jeździło bezproblemowo. Ale warty sprawdzenia jest też czujnik położenia wału, on też potrafi dawać podobne objawy, ale po tym teście z wodą z butelki patrzyłbym raczej w stronę pompy.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=44&t=356125

Tuleje wahaczy należy dokręcać w położeniu roboczym, tj. pod normalnym obciążeniem. W każdym innym przypadku podlegają skrajnym naprężeniom bądź zerwaniu bardzo, bardzo szybko.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=44&t=281719 Niestety nie mam dostępu do treści ogłoszenia na Gratce, jestem ciekawy ile tam było kilometrów.

https://decoder.bvzine.com/ : VIN WBADR41010GT70083 Type Code DR41 E Series E39 (2) Series 5 Type TOUR Model 523I TOURING (EUR) Steering LL Doors 5 Engine M52/TU Displacement 2.50 Power 125 Drive HECK Transmission AUT Colour ANTHRAZIT METALLIC (397) Upholstery STOFF FLOCK/ANTHRAZIT (F6AT) Prod Date 1999-06-24 A w temacie przedlift/polift: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DR41-EUR-06-1999-E39-BMW-523i&diagId=63_0300

Jeżeli miałbym jakoś pomóc, to bym powiedział, żebyś poszukał w obcojęzycznej części internetu - tam często można znaleźć dużo więcej informacji. Chodzi o 2 z tego rysunku? https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DD51-EUR-08-1996-E39-BMW-528i&diagId=32_0700

Autor napisał w poście:

Wyciągnij VIN od sprzedawcy, to będzie o czym gadać.

110 kkm na wstecznym w miesiąc. Najs, pewnie i tak powie, że mu się cyferka źle wpisała. ;)

Ja mam 540, mam trochę inny zawias - ponoć wszystko jest większe. Używałem Yato YT-06122 z przedłużonymi śrubami, żeby miał większy rozstaw. Ja sprawdzałem tuleje na szarpaku, a poza tym było widać problemy gołym okiem.

Skoro termostat otwiera się przy 97 stopniach to skąd pomysł, że 102 stopnie to problem?

O ile dobrze patrzę, to termostat powinien być tam na 92 stopnie. Taki jest tam zamontowany?

Ostatnio u siebie w 540 to robiłem - wymieniałem tuleje w obu "giętych" wahaczach z przodu. Auto w górę, koła na bok, zdjęcie zwrotnicy z amortyzatora, wyciągnięcie wahacza (sworzeń sprawiał największy problem, bo potrzeba było dużego ściągacza, musiałem modyfikować kupny, bo był za mały). Tuleje wyciskał i wciskał mechanior, poszło na to w sumie 30 zł na oba wahacze ;)

Po pierwsze: regularny serwis i wymiana płynów i filtrów. Po drugie: czy są jakieś problemy i błędy?

Potwierdzam wrażenia. A w temacie tej powyżej ze Szwajcarii - zdjęcia ładne, ale w sumie najciekawsze jest to, czego na zdjęciach nie widać. Posprawdzaj po VIN co się da znaleźć a potem trzeba będzie obejrzeć, dokładnie obejrzeć. W sumie sam bym pooglądał, bo wygląda nienajgorzej na tych fotkach ;) Dość długo już wisi, wcześniej było droższe: https://www.olx.pl/oferta/bmw-seria-5-pelny-m-pakiet-2-8-i-moc-193-km-oplacony-szwajcaria-CID5-IDyd4ao.html