Mhrok

Właśnie o to chodzi - czy jest błąd odczytanego ciśnienia, czy czujnika ciśnienia. Wklej ten błąd, tam jest też trochę danych pomocnych do diagnozy.

Sprawdziłem u siebie - jakiekolwiek możliwości montażu innego wydechu w 540i, bez cięcia wnęki na zapas, kończą się na prawej puszce fabrycznej. Dalej aż do samego końca wnęka. Albo to było w jakiejś innej wersji, albo po prostu jeździło, ale po cięciu podłogi. :)

Też miałem to zaproponować, ale... ;)

Gdzieś kiedyś może i czytałeś, ale nie wiem w jakim stopniu to pomoże - 5HP24 w mojej ma 440 Nm max o ile pamiętam. 5HP30 ma 560 Nm max.

Podłącz do kompa (INPA) i sprawdź, czy niczym oczywistym tam w błędach nie krzyczy.

Nie spowoduje niedogrzanie silnika. Nie opowiadaj bzdur Po co chcesz uszczelniac chłodnice? W jaki sposób? To w końcu masz wyciek czy nie? Ja po prostu oddał bym auto do gazownika i niech robi Dobra, pomyślałem jedno, napisałem drugie. Nie spowoduje przegrzania silnika, to miałem na myśli. Dzięki za poprawienie. :) A oleju nie robi się więcej? Nie wiem, płyn nie może znikać. Szukaj gdzie się podziewa, a będziesz wiedział jaki jest problem :)

Wrócić do gazownika, co montował instalację. Zepsuł, to niech naprawia. Ciągle zapięta wiskoza tylko spowodowałaby niedogrzanie silnika.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-530d-lim/repair-manuals/11-engine/11-40-oil-supply/6uhJsFe Link wzięty stąd: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-530d-lim/repair-manuals/11-engine/11-40-oil-supply/C4d3A3s

Jak umiesz - kontroluj. Na początek błędy w sterowniku silnika będą bardzo pomocne.

Ja bym się przyjrzał gumowym tulejom z tyłu. Kompletnie nie znam się na tylnym zawiasie w E39 (ostatnio rozgryzałem u siebie przód dopiero), ale zazwyczaj przy takich zdarzeniach gumy są pierwszym podejrzanym. ;) Jak nie chcesz się poruszać po omacku, to zrób jak ja zrobiłem z przodem - dałem 30 zł za sprawdzenie na szarpaku w SKP i pokazano mi co i dlaczego jest do wymiany ;)

To może być sygnał tego, że niedługo po wymianie oleju, kiedy nowy olej wyczyści trochę skrzynię, będziesz miał problem w postaci koniecznego generalnego remontu skrzyni. :) Ja tam lubię ryzyko i bym wymieniał ;)

Może to być problem ze świecą, wtryskiem, kompresją...

A nieszczelność czym może być spowodowana ? Może być za dużym ciśnieniem w układzie ? Żwir zapycha i już (gałęzie , papierki , wszytko co leży na ziemi) , tak . np. Jak nie masz nic wartościowego do powiedzenia, to nic nie mów. Nic nie wskazuje na takie dziwne akcje, wygląda to na zwykłe uszkodzenie uszczleki.

Tak, może to być niepoprawnie odpowietrzona instalacja lub zapowietrzanie się w wyniku nieszczelności. Tak, może to być coś poważniejszego.

Koledzy i koleżanki, powiedzcie mi proszę, jakiego ściągacza do wywalenia sworznia ze zwrotnicy? Wczoraj walczyłem z prostym wahaczem i do niego jest w miarę sensowne podejście. Niestety, do drugiego wahacza jest słabsze dojście i niespecjalnie mój ściągacz zadziała. Swoją drogą, wyjąłem z auta wahacz z rocznikiem '99 - od nowości auta.

Instalacja jest źle ustawiona, raczej.

Przy każdym samochodzie na początek warto zapytać o to samo: co było robione w ostatnim czasie, jak był używany, co jest do zrobienia, w jakim stanie blacha, zawieszenie, w jakim stanie silnik - czy bierze olej, ile pali. Czy są błędy, kiedy ostatni przegląd techniczny, VIN do sprawdzenia. Powiem Ci tylko, że kiedy ktoś pisze "jednakże jeżeli ktoś oczekiwałby nieskazitelnego lakieru karoserii ( po 16 latach życia samochodu) niestety musi się pofatygować do salonu samochodowego", to nie licz na zbyt dużo. I te zdjęcia, robione ziemniakiem.

Do wahaczy się nie dobrałem - mam za małe narzędzia, żęby ruszyć sworznie ;) Za to nowe tarcze i klocki z przodu się właśnie docierają. Przy okazji wyskoczyły takie małe radości po obu stronach:

Jak jeździ na gazie, to ile ma paliwa w zbiorniku? Tego płynnego - benzyny, nie LPG

Pierwszy pomysł: zapowietrzająca się instalacja paliwowa?

Ale co pokazało?

https://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=DM11-EUR-12-2000-E39-BMW-520i&mg=11 Szukaj pod Intake Manifold albo Vacuum control, tak sądzę.

Opis działań serwisu wskazuje na jego skrajną niewiedzę w temacie, albo czegoś nam nie mówisz ;) Jedź do kogokolwiek, kto zajmuje się BMW.

Lepsza praca po odczepieniu przepływomierza może wskazywać na jego uszkodzenie albo na lewe powietrze, tj. nieszczelny dolot. Pewnie kilka innych rzeczy da się wymyślić, ale to są pierwsze, jakie przychodzą mi do głowy ze związanych bezpośrednio z przepływką.

Immobiliser?