Mhrok

Jak się świeci, to musi mieć powód. Co mówią o tym błędy w pamięci tych modułów?

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-540i-lim/repair-manuals/11-engine/11-31-camshaft/ To jest do mojej 540, ale dla Twojej na tej stronie powinno znajdować się w analogicznym miejscu.

Albo niedoczytaniem pierwszego posta:

Jakie zamówiłeś?

W linku podanym w drugim poście klikasz na odpowienią nazwę i na "installation location" i jest napisane co i jak. :)

Po pierwsze, skoro było grzebane - skasuj błędy i zobacz, które wrócą. Jak taki majster tam grzebał, to nie wiadomo co po nim zostało.

Gdyby napięcie na aku było podobne do napięcia na altku, to byśmy nie dyskutowali o problemach z plusem, tylko o akumulatorze. Należy prześledzić z miernikiem napięcia drogę plusa z altka do akumulatora. Ja bym w pierwszej kolejności sprawdził jakie napięcie jest na X819 a potem X6404.

Jak wrzucisz i ktoś będzie potrafił pomóc, to raczej to się wydarzy. A jak nazwiesz temat tak, jak regulamin nakazuje, to spodziewam się nawet dłuższego życia dla tego zapytania ;)

Kup sobie kabel USB-OBD2 do INPA, dodatkowo jak to przedlift, to jeszcze przejściówka na okrągłe złącze jest konieczna. Będziesz mógł po podłączeniu do komputera sprawdzić co dokładnie się wydarzyło i jaki był błąd.

Zapewne skończyło Ci się paliwo w baku. Nie dziwne, że nie odpala. :P Masz powyżej 1/3 zbiornika?

Nie trzeba kanału, ja wymieniałem olej w skrzyni na kobyłkach.

Aby sprawdzić ilość oleju, należy przy odpowiedniej temperaturze i wypoziomowanym samochodzie odkręcić korek wlewu oleju do skrzyni, z którego przy odpowiednim poziomie powinno bardzo delikatnie się wylewać.

W ustawieniu bądź stanie instalacji gazowej. Do gazownika z tym, albo możesz jeszcze wcześniej sprawdzić chociaż błędy w silniku.

Zmieniarka ma trzy złącza. Jedno czteropinowe - iBUS. Na zdjęciu zmieniarki to na środku. Jedno koncentryczne - elektrycznie odpowiada ono znanemu z TV i innych takich złączu SPDIF, czyli cyfrowe wyjście dźwięku dla aut z DSP. Na zdjęciu zmieniarki to po prawej. Jedno takie zwykłe, z analogowymi wyjściami. Na zdjęciu zmieniarki to to po lewej.

To wymienię na szybko, co może takie objawy powodować: - problem z pompą paliwa - zapowietrzający się układ paliwowy - któryś z czujników położenia (wałki rozrządu, wału) - nieszczelny dolot - gówniane paliwo i pewnie kilka innych rzeczy. Możemy tak sobie tutaj wymyślać, a kabelek za 65 zł mógłby nas dość skutecznie naprowadzić na rozwiązanie. Nie jesteś przypadkiem z okolic Warszawy, bo nawet ze swoim bym podjechał ;)

Ja bym spytał INPY, co tam sądzi. Może coś wyskoczyło już. Błędy powinny się zapisać, pewnie będą wypadające zapłony zapisane.

Jak podasz numer części, to nawet znajdziemy Ci obrazki. ;)

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-540i-lim/wiring-functional-info/power-train/engine/fuel-system/electric-fuel-pump-electric-fuel-pump-relay/ Tu masz schematy, jedziesz po kolei, od zasilania do pompy, albo od pompy do zasilania. Dasz radę!

W dosłownym tłumaczeniu: Błąd grzałki sondy lambda numer 2. A Abgas to tak z niemiecka na "spaliny" brzmi, więc pewnie: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=97&t=129091 A w temacie youtube: "This video is private."

Ja mam taki (tylko inna obudowa), działa. Nawet od tego sprzedawcy. https://allegro.pl/oferta/interfejs-bmw-inpa-pl-adapter-20-pin-komplet-6911589968

Ja bym na Twoim miejscu sprawdził, czy sprężyny są całe i ogólnie stan tego, co masz. Głupio byłoby, jakbyś mierzył w porównaniu do czegoś, co jest zepsute.

Wysokość zawiasu zalezy od tego, czy masz obniżane zawieszenie (M Pakiet), i od pojemności silnika. "Fałki" mają inne od rzędówek. https://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=DN51-EUR-09-2001-E39-BMW-540i&mg=33

Po pierwsze: warto sprawdzić, czy się coś pod zmieniarką nie poluzowało. :)

Odma w silniku jest elementem eksploatacyjnym. Wymienia się jej elementy co okreslony czas - jak olej, płyny czy podobne sprawy.