520i

to akurat wiem...... Moja poprzednia miała ten czujnik i mam zdjęcia tego wahacza jak o jest zamontowane i to jes to..... skąd tą wiązke wziąść. Jak i do czego podłączyć?

właśnie stałem się szczęśliwym posiadaczem czujnika poziomowania na przedni prawy wahacz. na tym rysunku- nr 1 https://czescidobmw.pl/wyszukiwarka-vin/WBADR21050GT30318/284046410/units/79340/$*KwE1ARANbUFbWDB8TlsQAW15WV5ANDI1NGxhdTc-f193dXVDCBkCeVlxc3FGVkEfFB41NzE1N0FVMG5jfT94YmFzY2ZsLCkMfCRmaWMkOyFuY24rJHJnbmIjOXxgfCV7f3VHfSN2fGpuNzVeMjY-MCEjLjlkcEF7JXAjOSUtMXlwZGhuZW1mHituam9lIj0yNjZrYmAlcmIiPSRFUWxhbiskd2lpJDshCRINQ1QzMTczMUQKY3w0NzkiegAAAAAv98Vu$/unit-detail/2072464374 gdzie to ustrojstwo jest podłączane? dokąd idzie wiązka? Mój fabrycznie nie ma tego czujnika, ale nudząc się przed komputerem (co by tu jeszcze dokupić i zamontować w aucie????), właśnie stałem się posiadaczem takiego czujnika.

a czy odma jest nowa, czy została stara? Skoro raz pomogło, sprawdziłbym też tą drogę po raz drugi..... a wyjęcie bagnetu (całej rury w której siedzi bagnet) i w to miejsce podłączenie dymiarki (potrzebny też kompresor aby "pogonić" dym)? Jak zdejmiesz pokrywę głowicy, powinno być coś widać.....

najprościej, wyjmij każdy bezpiecznik i sprawdź go na przejście. Miernik przełącz na bzyczenie. jeśli dotkniesz obu nóżek bezpiecznika, a miernik brzęczy, to bezpiecznik jest ok. Nie sprawdzaj bezpieczników 'na oko" "pod słońce"..... to nie działa pamiętaj o tym aby nie wyjmować bezpieczników od alarmu ( są chyba dwa) bo cie sąsiedzi ubiją i sam się przestraszysz

wiatraczek

wysłałem. skasuj jeszcze raz wszystkie błędy w silniku i abs. podaj te, które wyskoczą nowe....

podłóż gumy w zwoje spręzyn dla sprawdzenia... ewentualnie poszukaj twardszych sprężyn.... lub po prostu wymień te które są na nowe...

jest tak: skrzynia, o ile ma ten sam symbol (np 5hp19 lub ten nadany przez BMW) będziea chodzić pod warunkiem że dzwon (przyłącze do silnika) jest takie samo. To montaż. Teraz najważniejsze: sterownik skrzyni i czujniki.... Sterownik od e38 będzie inny niż do e39 - kwestia połączenia elektrozaworów, czujników i reszty. (czasami jest tak że skrzynia np od passata prze´łożona do innego passata nie będzie chodzić pomimo że to ten sam rocznik) Jeśli masz oryginalny sterownik skrzyni (z tego auta) to daj go do przejrzenia i sprawdzenia. Jeśli otrzymasz starą oryginalną skrzynię, to też ją daj do przeglądu (nie wkładaj jej, bo popełnisz błąd {wiem co mówię, bo gmerałem przy automatach 12 lat]) Po złożeniu tego wszystkiego do kupy, pozostanie do przejrzenia wiązka (zakładam że jakiś domorosły szpenio też tam grzebał) Trzeba przejrzeć wiązki i tam gdzie kable wyglądają na ruszane (ingerencja pana zenka z garażu - to trzeba to sprawdzić) (podpowiedź - sprawdzaj wszystkie wiązki - jeśli są izolowanie inaczej niż fabryka to zrobiła - masz trop) według mnie to jedyna możliwośc. Podłącz INPA lub ISTA (skasuj stare błędy) i podaj te które wyskoczą.. podaj kody błędów z silnika, abs (czujniki abs są potrzebne także skrzyni, tak samo jak np przepustnica z której skrzynia dostaje sygnały), skrzyni...... Przeczytałem Twój pierwszy post ponownie i się zacząłem zastanawiać czy nie pomogłaby wymiana tego sterownika który jest tam zamontowany, na ten oryginalny który dostałeś..... Jak wygląda olej w skrzyni? 1.jest czarny, ale nie śmierdzi spalenizną? 2. jest czarny i śmierdzi spalenizną 3. jest czerwony ( w zasadzie brunatno-czerwony) i śmierdzi spalenizną 4. jest czerwony i nie śmierdzi spalenizną pkt 2 i 3 kwalifikują skrzynię do remontu - nowy OHK, tarczki..... koszt niezbyt duży. koszta zaczynają sie gdy pęknięty jest kosz lub planetarka (ale te części akurat można kupić używane z innej skrzyni (nowe na rynku są tylko chińskie- w większości przypadków) poniżej przykład z aliexpress dotyczący 5hp24 właśnie: https://pl.aliexpress.com/w/wholesale-5hp24.html?spm=a2g0o.best.search.0 podaj (jeśli to nie tajemnica) VIN, może uda się dojśc jaka skrzynia w oryginale siedziała w tym aucie......

za duże koła, za duży ciężar na tylną oś...... zgaduję że przyciera na chopkach? podłóż dla sprawdzenia gumy między zwoje sprężyny

całkiem niedawno, wymieniłem pokrywę głowicy w 2,5l kolegi, bo pokrywa miała dziurę. Widać ją było pod latarką..... Można jeszcze podłączyć dymiarkę aby znaleźć nieszczelność na silniku...

drugi sposób, to posypać go zwykłą mąką... działa w 100%, sprawdzałem wielokrotnie

a co mówi na ten temat INPA? Jakie błędy?

błąd tego siłownika występuje nadal. też nad tym myślałem (chyba, żeby zdobyć jakiś stary moduł nagrzewnicy i wmontować brakujący silnik - ale czy w moim module, są klapy?) . Poproszę instrukcję jak to zrobić.... Podpiąłem dziś ISTA i się przeraziłem.....Polowa sterowników na czerwono.....okazało się że to są sterowniki których nie mam w aucie..(ISTA np. próbowała połączyć się z telefonem - co oczywiste, nie udało jej się to, więc sterownik na czerwono). Ale wracając do panelu - ISTA, także pokazuje brak tego siłownika. Nowy panel klimy ma w INPA numner 8375453 czyli ten panel ma na wklejce prawidłowy numer. data produkcji/montażu też się zgadza - 14/98 INPA pokazał błąd 4 - fondraunklappenmotor 15 relais zusatzluefter po skasowaniu ich pojawił się tylko błąd nr 4. To samo wyszło w ISTA.

jeszcze większe zamieszanie: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DR21-EUR-11-1998-E39-BMW-520i&diagId=64_0678 ale ten numer 64116901628 (z reolem) crosuje sie z moim 64118375453.Czyli ten nowy panel który dziś założyłem jest ok. ten numer 641183859279 (mój poprzedni panel nie crossuje się z żadnym numerem z reolem, a mimo wszystko chodził ok.....

tematu ciąg dalszy.... pdmieniłem panel. ten, który miałem zamontowany ma numer: 641183859279 teraz ałożyłem panel o numerze:6418375350 i też występuje błąd dolnego brakującego silniczka oba panele działają tak samo.... na stronie https://czescidobmw.pl wbijam VIN i wychodzi że IHKA powinna meć numer: 6411691628 lub 64116905055 za to na stronie https://bmwfans.info 64116901628 lub 64116905055 lub 64116901630 a z kolei na stronie https://czesci.bmwsklep.pl/ IHKA ma numer 64 118375453 lub 641169016278 żaden z tych numerów sę nie zgadza z numerem panelu kóry posiadam..... Na każdej z tych stron, wbiłem VIN auta i są takie rozbieżności... Czy może jedni mają info prosto z pierwszego montażu a inni mają info o numerach zamiennych...... z ciekawości, jak ktoś ma taki panel (o takich numerach jakie podałem wyżej), chętnie odkkupię za rozsądne pieniądze cxelem sprawdzenia.....

ten pochodzi z zestawu uszczelek dedykowanych do wody, czyli temperaturo-odporny. Przetestowałem już te uszczelki - działają....

dziury nie ma - nie śmierdzi ani w kabinie, ani na zewnątrz auta płynem - obwąchałem go naokoło - wiem jak śmierdzi - pachnie płyn... Nie mam gazu - auto jeździ w Norwegii.... Zacząłem stawiać auto pod górkę i chyba daje to efekty....Nie słyszałem bulgotu od wczoraj.... Auto zapowietrzyło się przez gruby wąż chłodnica-termostat. Wąż kupiłem FEBI. Jak zauważyłem że cieknie od strony termostatu, to już wiedziałem że to uszczelka.... Wąż wymieniałem około roku temu. A uszczelka była spłaszczona bardziej niż oryginalna z 1999 roku.... Jak napisałem, pasuje uszczelka calowa z zestawu uszczelek uniwersalnych. Nawet nie musiałem stosować patentu (silikon na uszczelkę).

1. czyli skrzynia została wymieniona? Ta co jest, nie jest oryginalna? 2. Czy jest możliwość abyś odzyskał oryginalną skrzynię od sprzedającego? 3. czy dostałeś sterownik? ""teoretycznie" do wymiany sterownikiem skrzyni."

dalej bugocze...... chciałem wymienić pompę wody, ale nie ma żadnych luzów i auto się nie przegrzewa, wioęc cała robota byłaby bezsensowna. Wymieniłem jedynie rolkę napinacza bo był luz poprzeczny (łożysko sprawne) i koło pasowe pompy wody bo przy otworze jednej ze śrub był uszczknięty ebonit.... nic więcej nie znalazłem.... Rano przed jazdą uzupełniłem płyn dokładnie do stanu na zimnym silniku i pojechałem do roboty. Po robocie, sprawdziłem poziom płynu przed odpaleniem - dokładnie taki, jak go zalałem rano..... bulgot jednak słyszę po wyłączeniu auta. Co ciekawe, gdy otworzę maskę, wyłączę auto i podejdę do silnika - nie słychać nic. Bulgot słychać tylko w kabinie. Zapowietrzona nagrzewnica?

no, 5HP24 olej ESSO LT 71141 wlew oleju znajduje sie po prawej stronie skrzyni z tyłu. Będziesz potrzebował procedurę uzupełnienia oleju- daj znać. zrobię zrut ekranu z serwidsówki ZF do tej skrzyni

elektrozawór MV1 wyłącza się gdy włącza się 3 bieg.... wyłącza się także elektrozwór EDS3 i ewłącza się eektrozawór EDS 4. EDS4 włącza się gdy wchodzi 3 bieg. Obsługuje on też sprzęgło w konwerterze....

uszczelkaę wymieniłem - pasuje z zesrtawu uszczelek uniwersalnych - calowych. Metryczn są albo za duże albo za małe. Ta uszczelka nie występuje jak osobny elemnet do kupienia - trzeba kuoić wąż i uszczelkę. Ale pomimo wymiany tej uszczelki - po jeździe próbnej dalej po wyłączeniu silnika słychać bulgot w wężach.... szukam dalej...

Nieszczelnośc gdyby była -to skrzynia by się ślizgała i wpadała w tryb awaryjny zużyte tarcze - powodują uślizg skrzyni i natchmiastowy tryb awaryjny... wygląda na mechatronikę..... Brałeś pod uwagę regenerację konwertera? zużyty elektrozawór, albo zacinający się tłoczek w płycie.... ja gdy rozkręciłem i pomierzyłem tarczki z mojej pierwszej e39, to okazało się że maja grubośc nominału. Nie kupowałem nowych. Przekładki też były w ładnym stanie - o ile pamiętam to dwie przekładki przeszlifowałem papierem ściernym..... Ale OHK (gumki, teflony, uszczelniacze na pompie i z tyłu) poszedł bezwzględnie do wymiany.... Zostawiłem też oryginalne panewki, choć teraz pompa jest na stole i chyba pokuszę się żeby ją wymienić - ona akurat jest najbardziej newralgiczna....

też o tym pomyślałem......w 5hp24 korek wlewowy skrzyni jest po prawej stronie od tyłu..... Procedura uzupełniania oleju jest prosta..... Olej też nie kosztuje worka złota za litr...... Jeśli masz zielonego stickera na skrzyni, to wlewasz ESSO LT 71141

na zapas robisz? także mam 5hp19 na stole (z mojej pierwszej e39).... Mam już zregenerowane wszystkie kosze - została pompa zrobienia i składam ją.... A ta blaszka z danymi jest z tyłu skrzyni od strony wału po lewej stronie (tabliczka jest zielono-aluminiowa lub czarno-aluminiowa) - moja pomyłka z tą wklejką z boku... Nigdzie w moich papierach nie mogę znależć jaka skrzynia była wkładana do 535.... Był to ZF - to na pewno - tylko nie wiem jaka, czy 5hp19 czy 6hp19..... GM była wkładana do diesli. sprawdzałem w serwisówkach firm, które robią graty do automatów.... Na rynek amerykański (chyba) do e39 wkładali 5l40e - to skrzynia GM