520i

takie pytanie.... konwerter odkreciles? odkrecisz go wymontowujac rozrusznik..... nie nasadzisz skrzyni z powrotem na miejsce, jesli nie odkrecisz konwertera. Musisz go odkrecic i nasadzic na walek przed wlozeniem skrzyni na miejsce.

reflektory (xenon0 zalozone. jak to mowia anglicy: wsio rabotaet. Trzeba bylo tylko wypiac z oryginalnych wtyczek kierukowskazow i pozycyjnych krotkiee kabelki z wtyczkami idace do reflektorow. Roznica jest tez w gniezdzie zarowki kierunkowskazu; w xenonach jest inne mocowanie oprawki do reflektora i trzeba jak pisalem wyzej- wypiac krotki przedluzacz. Jest inne wejscie do gniazda. I jeszcze jedno - zwykly reflektor mocowany jest do karoserii w 4 miejscach - 2 u gory i 2 na dole. Xenon, jedno mocowanie (to kolo zarowki kierunkowskazu) nie uzywa

mam w swojej e39 czarna welurowa tapicerke. :mad2: W drzwiach , mam zamontowane rolety (fabryczne) w planie mam wymiane tapicerki na skore bezowa (wlacznie z boczkami drzwi). Czy te rolety zamontowane sa do drzwi, czy do boczkow? Chce te rolety zostawic.... no wiec d...pa rolety zamontowane sa do drzwi i nie da sie ich zostawic. Chodzi o to ze boczek (ten bezowy) pochodzi z auta ktore nie mialo rolet. trzeba wycinac otwor na rolete. dodatkowo, jesli zdecydujemy sie zlikwidowac rolety to potrzebne nam bedzie chromowana ramka (caly element, w drzwiach z roletami dolny chrom jest podzielony na dwa). oryginalny boczek (ten z roleta) pod drewnem ma dodatkowe wkrety mocujace do karoserii i dodatkowy wkret na froncie boczka (od przodu)

prawde kolega pisze. Gumy dolotu w e39 twardnieja po latach na kamien. ja wymienilem te gumy, ale dopiero w trzecim aucie byly w dobrym stanie. jeszcze jedno: a odma - w jakim stanie?

b nie dochodzi tam prad. sygnalizacja otwartej klapy bagaznika - to pewnie blad wiazki wchodzacej do klapy (ale nie jestem piewien)

1. pod zbiornikiem plynu w miejscu laczenia przewodow do zbiornika 2. w mojej drugiej e39 mialaem co jakis czas mokry zbiornik od gory - nie moglem znalezc skad jest wyciek, az w koncu przy probie dostania sie do podstawy filtra oleju, odkrecilem zbiornik iprzechylilem w strone lewego blotnika - plyn zaczal wyciekac z malych dziurek na gorze obudowy zbiornika wspomagania ponizej korka 3. w miejscu laczenia przewodow do chlodnicy na dole auta

a co mowi INPA?

w podpisie masz e34 - nie wiem czy jest tak samo jak w e39, ale zeby zdjac plastikowa oslone przycisku szyby, musisz miec malego torxa zeby odkrecic mala srubke trzymajaca oslone gorna. znajduje sioe ona od tylu tego elementu

zadzwon pod ten numer. To tapicer z Gdyni. Wystarczy ze opiszesz mu kolor, wyslesz VIN, a On po VINie dojdzie jaki to kolor i material. Nigdy sie na jego uslugach nie zawiodlem 501 264 504

z tego co widze, to jest touring - sprawdz tylna klape i szybe.

auto jezdzi po No, wiec musi wszystko byc. Spryski sa juz w zderzaku, czujnik poziomowania na prawym (chyba) wachaczu z przodu jest. Czyli pozostaje mi tylko przelozyc lampy. A lampy sa w swietnym stanie. Dzieki za namiary na projektor.

w mojej 520i z 99 roku sa zwykle zarowki w reflektorach. Czy jest taka mozliwosc aby wyjac z innej bmw 520i reflektory xenon z osprzetem i podlaczenie ich do tej drugiej? Czy bedzie to dzialac?

pomoglo, dziekuje

mam dwa oryginalne klucze do e39 (1999). Jeden nie chcial mi dzialac. Zakodowalem go i niby dzialal - przez jeden dzien. Zakodowalem oba klucze, ale zmienilem kolejnosc- pierw ten ktory nie dzialal, a nastepnie ten ktory dzialal. Teraz mam sytuacje odwrotna - dziala klucz ktory nie dzialal, a klucz drugi nie dziala. kodowalem oba metoda -wloz klucz do stacyjki, przekrec na zaplon, wyjmij, przytrzymaj otwieranie i nacisnij 3 razy zamykanie. Czy przedlifta koduje sie inaczej?

no wiec i ja sie wzialem za odme. Auto jak silnik byl zimny- stawialo zaslone dymna. niestety odma w norge kosztuje sporo kasy wiec zamowilem w pl i przyszla nie ta odma, w dodatku bez rurek. Pozostalo "druciarstwo" pojechalem na szrotzeby zobaczyc gdzie jest ta odma, pocwiczyc jak ja zdemontowac i wziasc sie za swoje auto. Przy okazji kupilem uzywana odme (co za szczescie mialem) i jedna rurke (na rysunku to numer 2) Demontaz mojej odmy to byl ostatni dzwonek. Pekniete rurki numer 4 i 7. Olej nie splywal do bagnetu bo rurka ocierala o podstawe silnika i sie przetarla. Dlaczego dziura byla w 7 - tego nie wiem. Przy demontazu- niestety pekl najwazniejszy przewod - czyli 3. Z peknietymi przewodami pojechalismy do sklepu i poszukalismy odpowiednich przewodow gumowych. Zalozylem odme uzywana i "rurke 'druciarstwo nr 3 i wydluzona rurke numer 4 zeby nie ocierala silnik. Efekt: Nastepnego dnia zgasla samoistnie kontrolka silnika - nie swieci juz od kilku dni. Po podlaczeniu inpy okazalo sie ze komputer usunal z pamiecie stare bledy powodowane przez odme. Rano auto prawie wogole nie dymi - to nastepny plus. Do powrotu do kraju musi starczyc 'druciarstwo", ale po powrocie jade kupic nowa odme, nowa rurke nr 3, 7. Rurka numer 4 zostaje moja (druciarstwo) poniewaz oryginalna znowu bedzie ocierac o uchwyt poduszki silnika. Rozmontowalem moja stara odme - byla w dobrej kondycji. Zapchana totalnie byla rurka numer 4 tyle...

jesli skrzynia p[ochodzi z identycznego auta jak twoje, to nie musisz przekladac sterownika

a co ma wspolnego nagrzewnica z brakiem regulacji temperatury?

a dlaczego nie chcesz tej remontowac? kupisz nastepna, a jak bedzie uszkodzona? jesli juz chcesz kupic uzywana, to kup taka ktora jest jeszcze w aucie, pojezdzij, i jesli jest wszystko ok to czekasz tak dlugo az ci ja zdemontuja i zabierasz ja. oczywiscie, razem z konwerterem. Jesli skrzynia jest sprawna, to auto powinno jezdzic - bez programowania komputerow

:D jak napisalem- tak mam zamiar robic... Wy od "23 lat nie mozecie sobie pozwolic na przymykanie oka na pewne kwestie" .....co Ty mi chcesz wmowic, ze 3- miesieczne klocki po wymianie tarcz na nowe tarcze nadaja sie do wyrzucenia? Przy zalozeniu ze mam dobrej jakosci klocki? Tak jak i Ty, serwisuje ludziom auta -nikt nigdy nie przyjechal do mnie z pretensja ze auto zle chamuje.... "my od 23 lat serwisujemy auta tysięcy ludzi więc nie możemy pozwolić sobie na przymykanie oka na pewne kwestie" - jakos to do mnie nie przemawia ze to ja robie blad a Wy jestescie specjalisci. Ani ja ciebie nie znam, ani Ty mnie nie znasz - w sensie jakosci napraw samochodow- wiec daruj sobie te teksty o druciarstwie.... pozdrawiam

przeciez jak cos jest twarde- starcza na dluzszy okres czasu - czyli jest lepsze jakosciowo od czegos co sie szybciej zuzywa.... i to ja sie myle? :-) jak napisales: masz prawo miec inne zdanie - ludzie czesto sie myla.... Moj styl jazdy nie wymaga wysokiej sprawnosci hamulcow, ale od zawsze przykladalem do tego uwage. Moze i wedlug Ciebie to co ja robie, to druciarstwo- niemniej jednak druciarstwo skuteczne bo nigdy nie mialem problemow z hamulcami w autach ktore robilem. Nadal, mam zamiar uprawiac to druciarstwo bo mnie nigdy nie zawiodlo od 12 lat. pozdrawiam

mylisz sie. zarowno Ferodo Premier i Ferodo Target to klcki cywilne - nie wyczynowe. Ferodo Premier starczaja na dluzszy czas. Ferodo target - nie bo sie szybciej zuzywaja. Zalecenia specjalistow i producentow wynikaja czesciowo z tego zeby sprzedac jak najwiecej. Czasami jednak, tak jak piszesz jest wskazane wymienic caly komplet (klocki i tarcze) Czy powtorne zakladanie klckow 3-miesiecznych (na przyklad, chodzi o bardzo nikle zuzycie) to druciarstwo? Mam troche inne zdanie na ten temat.

Kazda firma produkujaca klocki ma w swojej ofercie klocki lepszej jakosci i gorszej jakosci np: Ferodo Premier - gorna polka ferodo Target - gorsza jakosc EBC - robi klocki standardowe- czyli dla zwyklego zjadacza chleba i wyczynowe - zolte, niebieskie i czerwone.... Pytanie: bo co sie stanie? Bo sie klocki nie dotra do tarcz? Bo porysuja tarcze? W poprzednich swoich autach stosowalem zawsze dobrej jakosci klocki - wedlug mnie dobrej jakosci - (EBC lub Ferodo). Przychodzil czas wymiany tarcz, a klocki byly grube - zawsze zostawialem je. Nigdy nie zmienialem i nigdy nie mialem klopotow z hamowaniem. wiec nie widzie sensu wywalac klockow hamulcowych - ktore wymienilem 3 miesiace temu - kiedy wymienie tarcze

Przod - klocki Bosch - te drozsze tyl klocki Ferodo Premier - i zaczelo dzialac... Tarcze i tarczobebny - nie wiadomo jakich firmbo jeszcze sa w dobrym stanie. Przod jest syfiasty, bo strasznie mi pyli, ale niedlugo wymieniam te tarcze na brembo, a jak klocki Bosch sie skoncza to tylko i wylacznie klocki Ferodo Premier . Tyl, to samo...

jak wygladal stary olej? dlatego podpowiadam o sprawdzeniu poszczegolnych punktow. Oprocz tego nic nie chce powiedziec. 12 lat napraw skrzyn automatycznych to dosc krotko zeby mozna sie bylo wymadrzac. moze byc tak jak piszesz: ze trzeba sterownik itp. wedlug mnie (mojej wiedzy na temat skrzyn) objaw wskazuje na spalona skrzynie. Przypomnij sobie jak wygladal stary olej ( czy smierdzial) Jesli nie, to skrzynia jest ok i musisz szukac przyczyny gdzie indziej - moze linka do skrzyni od manetki... Manetki zmiany biegow, sa takie same?

jesli nie reaguje to sprawdz: 1. poziom oleju w skrzyni. Pamietaj zeby skrzynie rozgrzac. 2. czy masz prawidlowo zalozona linke zmiany biegow? skoro sa to rozne skrzynie to moga byc rozne mocowania, rozne dlugosci linek itp....moze tu jest problem 3. wykrec korek z miski olejowej skrzyni i do czystego pojemnika zlej troche oleju. Powachaj go: jesli smierdzi spalenizna- to remont skrzyni. w tej skrzyni mozesz miec oleju koloru zoltego - jesli jest on czarny - nadaje sie do wymiany. lub moze byc wlany olej koloru czerwonego - jesli widac kolor to skrzynia jest ok Kolorem oleju zoltego (ze jest czarny) nie przejmuj sie za bardzo - z nim jest tak samo jak zre swiezym olejem silnikowym w dieselu - czernieje. Gorzej jak smierdzi 4. jesli to nic nie da i po przygazoaniu auto nadal nie jedzie to skrzynia jest spalona.