słonik40

No bo rodzice z dzidzia na bobiku nie jeżdżą na rowerach szosowych które mają bardzo wąskie opony, mniejsza zwrotność i mocno zgięte pozycje. Ścieżki są niedostosowane na takie rowery i co może od razu zakazać nimi jazdy? @krzysztof77 i jeszcze nie było by problemu z uchwytem rowerowym 😀

Tu nie o żaden czas chodzi ale o wygodę i bezpieczeństwo. Wcale nie jest łatwo podjechać pod krawężnik bez ryzyka przewrotki a do tego nie jest to wygodne gdzie ścieżkę masz długości jednego kilometra

@Woytas jest kilka dużych mankamentów jadąc rowerem szosowym po ścieżce rowerowej Krawężniki. Przeważnie żeby wjechać na ścieżkę są dosyć wysokie krawężniki. najeżdżać na nie cienkimi oponami jest niebezpieczne. Konstrukcja sciezki z porozchodzonej kostki albo pełno piachu na tej ścieżce, patrz jak wyżej Dodatkowo na rowerze szosowym za jednym razem robisz ze 20-100km i wjeżdżać za każdym razem na kawałek ścieżki jest mega irytujące, większość ścieżek nie jest dostosowana do większych odległości, to są malutkie odcinki aby przejechać krótki kawałek a żeby na nie wjechać to jest często walka o życie. Btw we Włoszech pełno rowerzystów na drogach i nikt nie ma z tym problemu tylko u nas każdemu przeszkadza 😀 a szczytem było jak u mnie na wiosce jakiś idiota wylal żale że rowerzysta jechał ulicą w zimę kiedy w tym samym czasie ścieżka była cała pokryta lodem ze się przejść nawet nie dało 😭

Aktualna c klasa nie jest żadnym niewypałem, nigdy nie rozważałem tego auta ale za każdym razem jak widzę na ulicy to milo oko zawiesić, jest po prostu ładna. wracając do m3 turasa to dla mnie to jest taka świnka morska. Ani świnka ani morska. Podchodziłem do tego auta ze dwa razy bo jest ładne ale brak haka i mały bak skreśla to auto dla mnie. Jeśli chodzi o rowery karbonowe to uważam Że lepiej im z tyłu jak na dachu bo mniej oporów powietrza na nie działa. Karbon jest bardzo wrażliwy na ściskanie i wystarczy zadbać o to żeby za mocno Nie ścisnąć chwytem i wszystko jest ok.

Ja bylem cwanym liskiem i założyłem w ostatnich dniach starych zasad 😀 a zwrot liczę tak. Jeżdżąc 530xi przez około 100 tys km wydałem grubo ponad 50 tysięcy na paliwo. Dwoma ev zrobiłem już ponad 100 tys i więcej jak 15-20 tys nie wydałem na prąd na ładowania poza domem. Na samej jeździe zaoszczędziłem już więcej jak wydałem fotowoltaika nie licząc że cały czas z prądu korzysta duży dom z 4 klimatyzorami które go w zimie też dogrzewają. Fotowoltaika ma dopiero gdzieś 4 lata więc jeszcze na gwarancji. Nawet jak dziś spłonie i wywalę do śmietnika to jestem do przodu boni auta oraz mityczne utraty wartości. Bmw ix1, cennik 270k brutto, na fakturze 225 brutto minus 27k dopłaty minus 18 tysięcy więcej odliczenia od podatku daje realna zapłacona sumę jakieś 190 tysięcy. Niech go dziś sprzedam nawet za 120-140 tysiecy to wcale nie tracę więcej jak na spalinowym Mercedes: cennikowo 650 tysięcy brutto, na fakturze 450 plus promo leasing 2 procent. Niech go dziś sprzedam za 250 tysięcy to utrata wartości podobna jak spalinowego x5. Ubezpieczenie wycenia oba auta podobnie (porównuje z autem znajomego który kupił 3 miesiące wcześniej za podobne pieniądze) Często utrata wartości elektryka to mit bo sprzedawane one były dużo poniżej cennika, przykładowo miałem ofertę na taycana 4s po lifcie z Rabatem 37 procent. Cennik 720 realna cena 470. Na i5 to nawet handlowiec do mnie dzwonił czy nie chce wziąć. Najem na 3 lata, wpłata około 40 tysięcy i rata …. 1700zl netto za i5 m50 cennikowo zabijakiem 600 tysiecy

@robert0707 to nie moda, każdy napęd ma swoje zalety. Ja np założyłem fotowoltaike i zostawało i mnóstwo prądu który poszedłby w piach. Teraz wykorzystują go auta a na codzień jeżdżę praktycznie za darmo.

To że diesle wypadają z oferty to widać gołym Okiem. W premium całkowicie pozbyło się ich Volvo oraz Porsche, nie znajdzie się ich już ani w bentley ani w Maybach czy też rolls Roy’s. W bmw było m50d, 340km 40d oraz 30d, teraz został tylko herlawy 30d udający 40d. W Audi było potężne v8 diesla i już dawno go nie ma, nowe diesle maja moc na poziomie 2 litrowej benzyny a sam fakt że sprzedaż w Polsce to 50/50 to też już wiele mówi. Kiedyś w takim x5 sprzedawał Się praktycznie tylko diesel. Wracając do ix5 siedzi tam potężna bateria o 50 procent wieksza od aktualnych aut na rynku z największymi bateriami w klasie, do tego szybkie ładowanie więc to auto na pewno znajdzie wielu chętnych. Zdementuje tutaj też nieprawdę że koszt ubezpieczenia jest wyższy. W tym samym czasie co ja Mercedesa znajomy odbierał x5 40i o nieco niższej cenie i płaciliśmy za ubezpieczenie bardzo podobnie.

@Jac3kBMW z tym panem to nie chciałbym nawet muchy w kiblu ubić a co dopiero interesy robić parafrazując chłopaki nie płaczą 😀kiedyś skuszony reklamami pytałem o jakieś auto ale jak zacząłem dokładniej o wszystko dopytywać to nie bylo mu to w smak. @tomekgolf tak posiadam 2 osobowe cabrio z4 m40i które niedawno odebrałem. Trzy lata żyłem bez spalinowego pod dachem 😀

Btw kilka razy mialem okazje zobaczyć filmy hejtujace elektryki nagrane przez właściciela premium selection. Ostatnio chwalił się fotkami klienta odbierającego bodajże X6 spod jego domu a tam na podjeździe… 2 elektryki. Hipokryzja pełna gębą 😭

Byłem swoim elektrycznym mercedesem we Włoszech 5 razy i nie potwierdzam Twoich rewelacji. YouTubers na swoich filmach zarabiają, żyją z nich więc robią takie filmy jakie ludzie chcą oglądać a że elektryk jest tematem elektryzującym to pełno tego na YouTube. Infrastruktura może nie jest idealna ale jest wystarczająca żeby sprawnie się przemieszczać. Co do napraw, na baterie masz 8-10 lat gwarancji więc niema zbytnio się czym Martwic. Wartszatow malo bo na razie nie ma czego naprawiać.

To jest takie glupie gadanie Co lepsze a co gorsze. Każdy silnik ma swoje wady i zalety. Elektryk zabije diesla i benzynę dynamika, szybkością reakcji na gaz no i jazda przy użyciu tylko jednego pedału (gazu) po mieście to jest bajka. Z kolei jak ktoś jeździ w bardzo długie trasy i lubi depnąć 160-180 Km/h to robi się słabo za to jeździ się bardzo tanio a w wielu wypadkach za darmo. 40i to bardzo przyjemny silnik, cichy, aksamitny, skrzynia bardzo szybko reaguje, ma 100KM więcej od diesla i w sport jeździ się bardzo przyjemnie. Przy normalnej podmiejskiej jeździe potrafi zejść że spalaniem bez problemu w niskie 10l na 100km ale w zakorkowanym mieście spokojnie też potrafi skotlowac 16-17 litrów no i bywa kqpciowaty czasami w comfort. Diesel z kolei mała moc, gorsze osiągi za to nadrabia bardziej wyrównanym spalaniem w skrajnych przypadkach w stosunki do benzyny. U jednego różnica w spalaniu będzie niewielka u drugiego spora, w zależności od jazdy. Celowo pominąłem tu v8 bo tego silnika nie znam ano zostaje jeszcze hybryda, świetna dynamika ale czuć ta masę i dla mnie najgorsza jej wada to mocno zmniejszony bagażnik. Kupuje się duże auto z bagażnikiem auta o rozmiar niżej. Z jednej strony fajnie że można jeździć po mieście na prądzie z drugiej strony mała bateria wymuszq częstsze podłączanie pod ładowarkę w porównaniu z czystym ev.

@tomekgolf mam elektryka zarówno od bmw jak i Mercedesa od ponad 3 lat. Oba auta całkowicie bezproblemowe. Jeśli chodzi o serwis bmw przez 3.5 roku zrobiło niewiele bo ponad 40 tysięcy, na serwisie było raz. Mercedes ma niecałe 80 tysięcy i był dwa razy. Interwały są chyba co 30 tysięcy czyli tak samo jak w spalinowych. Jeśli bierzesz w najem to awaryjność cie zupełnie nie interesuje a wartość rezydualna w przypadku napędów elektrycznych potrafi być sztucznie zawyżona. Pewnie to jest związane z karami za emisje gdzie producenci chcąc podkręcić sprzedaż ev zawyżają sztucznie wartości rezydualne. Tak jest chyba teraz w przypadku elektrycznego Cayenne gdzie rata jest śmiesznie niska w stosunku do wartości auta.

@robert0707 ale to wszystkie Sikory czy jeden Sikora ? @tomekgolf tak drogie auto będziesz kupował cena czy według potrzeb? Na jak długo chcesz wziąć? Najem czy kupno? Jeśli najem do 5 lat to masz gwarancje a napęd to wybierz według potrzeb. Jak lubisz jeździć 160-180km/h na dłuższe odcinki autostradą to elektryka sobie odpuść, weź hybrydę. Jak się będą układały ceny to niewiadomo bo bmw zarówno na wersję elektryczne jak i hybrydowe potrafiło sypnąć Rabatem do 40 procent w przeszłości (dotyczy głównie serii 5)

@Randall odnlutego koledze już chyba zdążyła dojść 😀

@tomekgolf jak pytasz o salon to podaj która okolica/część Polski cie interesuje. Osobiście uważam że lepiej zbudować dobrą relacje w salonie w okolicy niż dymac pół Polski po auto

Dokładnie to miałem na myśli. Patrzenie na jakieś logo pod kątem prestiżu nie ma sensu, bo większość jest łatwo osiągalne i trzeba brać to co komu osobiście pasuje. Sam mam wiele rzeczy spod Logo jabłka, mają sporo zalet ale także wiele wad. Apple Watcha zastąpił zegarek mechaniczny bo krótki czas działania baterii doprowadzał mnie do pasji, swojego iPhone 15 pro ładuje czasami już po dwa razy dziennie, często jest ciepły/gorący z niewiadomo jakiego powodu, kazdy kolejny model który nabywałem praktycznie nic nie wnosił a softowo w niektórych rozwiązaniach był i pewnie nadal jest za android. MacBook Pro fajna matryca, gładzik i czas działania na baterii ale z kolei czasami pracuje jak helikopter ze mam wrażenie że mi odleci a do tego czasami ma odpaly ze ściąga coś z neta (jakieś aktualizacje) w setkach GB dziennie….

iPhone to jest luksus dla ubogich. Nawet bezrobotny jest w stanie pójść do Media Markt wziąć telefon na pierdyliard rat zero procent i „pokazać się” na mieście że ma. Są osoby które toną w długach, nie mają własnego dachu nad głowa ale iPhone musi być. W dobie rat, kredytów, leasingów, najmów ani samochód ani żaden gadżet nie jest już jakimkolwiek wyznacznikiem statusu chociaż sporej częściej ludzi może się jeszcze wydawać że jest inaczej, ale realia są takie że nawet pomocnik na budowie mieszkający u mamusi jest w stanie pójść do salonu i wsiąść w najem auto premium.

Takie czasy, jak byłem dzieckiem to szczytem luksusu był pełnoletni golf na osiedlu, teraz pies z kulawą nogą za BMW czy Audi się nie obejrzy a mój 6 letni syn marzy żebym go kiedyś zabrał do salonu lambo 😀

No przejadę się kiedy ultra ale skoro rs3 po ostatnim lifcie mnie nie urzekło nie wydaje się że gdzieś zachodzi jakaś magia. Co do serii 1, ludzie narzekali że jest mało miejsca a że większość tych aut trafia do kobiet to zrobili fwd. na szczęście jest seria 2 oraz m2 i tam jest już tak jak w BMW być powinno 😀

@Big_daddy nie będę podchodził do pasiaka bo po prostu bardziej preferuje charakterystykę napędu na tylne koła, ja różnice w napędach mocno czuję nawet jak jest xdrive. W moim już byłym g30 czy x6 na luźniejszej nawierzchni uslizg tylnej osi zanim zaczął ciągnąć przód był mocno wyczuwalny. Z kolei podchodziłem też kilka razy do Audi. Jeździłem 3 lata temu świeżym modelem po lifcie q7. Był mega wyposażony i w bardzo dobrej cenie, chwilowo się nawet na niego napaliłem. Pojechałem na jazdę próbną i wyszedłem mocno zniesmaczony. Po prostu kapeć nie auto pod względem przyjemności z jazdy. Podchodziłem też do rs3 ale prowadzenie też jak dla mnie malo angażujące. Miałem chwilowy odpal na rs5, jeździłem tym autem ale znowu problem. Sprzedawca zapewniał mnie że można dołożyć hak, po kilku dniach okazało się że jednak nie można. Takze jak widzisz wiele rzeczy to są prywatne preferencje a z mojej autopsji wielu klientów krąży między markami i w zależności co się spodoba to kupi.

Tak się już tutaj utarło na tym forum że w dobrym tonie jest plucie na BMW A jak tylko zaczniesz chwalić to zaraz jesteś podejrzany że pracujesz w salonie. Sytuacja jednak się zmienia kiedy to ktoś chce wyskoczyć z własnych pieniędzy i zaczyna rozważać różne oferty. Wtedy nagle okazuje się że wszystkie, skody, hyundai etc… odpadają bo albo słaby silnik, albo kiepski 1.5-2 litry i nawet brak automatu. A jak ktoś chce jeszcze auto premium to wynik bardzo szybko zawęża się do rr, lexus, mercedes, BMW, audi, Porsche, no może jeszcze alfa. No i po kolei. Lexus ma bardzo specyficzny napęd, skrzynia cvt, no nie każdemu to przypasuje. Range rover skrzynia ta sama co BMW, v8 od BMW za to z metką 100k więcej. Fakt ostatnio mocno rywalizują dużymi rabatami ale jak ja kupowałem auto to różnica w cenie była znacząca. Mercedes z cena podobnie jak wyżej, prócz tego że na własne rozwiązania Porsche jeszcze drożej a do tego kosmicznie drogie serwisy. Czy w takim cayenne o tyle co drożej to lepiej? Jeden powie tak, drugi nie. Alfa to gdzieś się pogubiła, auta są stare w środku, poza tym oferta uboga Volvo tylko 2 litrowe silniki do tego napęd na przód, no nie każdy to lubi Audi, także ośka w większości modeli, coraz więcej napędów ultra, zlagowane silniki. Jednemu to przypasuje dla drugiego będzie to duża wada. No i pozostaje BMW, można się czepiać plasticzka w środku, no pewnie mógłby być lepszy ale jednak dostajemy często fajny silnik, fajnie jeżdżący, lekkość prowadzenia napędu rwd i to jeszcze w konkurencyjnych pieniądzach. Zresztą gdzie jest idealnie? Całkiem niedawno miałem okazję siedzieć w 911 za niemal bańkę z … manualnie przesuwanymi siedzeniami, z 15 minut szukałem jak przesunąć siedzenie bo byłem święcie przekonany że musi się to robić elektrycznie. Nie wspominając już o hamskim plastiku start/stop czy też morzem piano black w wielu modelach. Nigdzie nie jest idealnie ale jednak BMW to wciąż mocna oferta co zresztą widać w statystykach sprzedaży w naszym kraju. Niemcy też coraz więcej potencjału widza w naszym rynku. Niedawno to właśnie w Polsce odbyła się premiera Mercedesa Gla a żeby wozić egzemplarz przedprodukcyjny po naszym kraju to było nie do pomyślenia jeszcze kilka lat temu. Wiele modeli to się widziało poraz pierwszy jak się zamówiło w dniu odbioru Wracając jeszcze do silników, za mały wybór to główna wina ponosi unia. Miał być zakaz sprzedaży, Audi miało już nie wypuścić żadnego modelu spalinowego, Porsche to samo, Mercedes zaczął wkładać jakieś małe popierdziawki ale klienci to zweryfikowali, pokazali że sa konserwatywni i teraz niemieckim producentom się co nieco pod tyłkiem pali i przeważnie odgrzewają starego kotleta. Pewnie nikt już za bardzo też nie chce inwestować w napęd „bez przyszłości”. Jedynie chyba Mercedes wycofał się takiem i zaprezentował nowe v6 i v8

W Mercedesie mam obsluge głosowa ale mam też pierdyliard przyciskow. Praktycznie zawsze zmieniam wszystko/ustawiam przyciskami. Jest to wygodniejsze, szybsze, nie przerywa słuchania muzyki, nie przeszkadza pasażerom i jest bardziej intuicyjne. Obsługa głosową mega się sprawdza w podaniu adresu w nawigacji czy zapytaniu się o pogodę.

To mój znajomy się chyba nie zna. Jeździł 5, x5 serii f, g30, teraz jeździ g05 po lifcie i mówił że wykończenie na podobnym poziomie, zresztą auto zamowil

Jeśli pijesz do tego że będzie za wysoko to przecież w koncu to suv jest. Jak ja kocham jak ludzie kupują auta o specyficznych cechach i na te cechy narzekają. Jak chcesz nisko i sportowo, praktycznie to weź m5 turasa, jak nisko ale z wyższym zawieszeniem to jakiś allroad czy all terrain, Suva się kupuje żeby było wysoko. Poza tym masz kamerę z przodu nie na potrzeby cały czas podziwiania maski podczas jazdy.

Znajomy też mówił że jakość, ok, że raczej nikt nie narzekał. Jedynie czego się obawiali to że przez panoramic vision nie widać podobno przedniej maski ale podejrzewam że można to wyeliminować ustawiając odpowiednio wysokość fotela