słonik40

Słaby silnik ale 50tdi już bym rozważył. W sierpniu wykupuje Eqe z leasingu i może powoli coś wjedzie, chociaż bez pośpiechu bo mam czym jeździć.

Buhahahha kilka lat pisania o mitycznych przewagach, nabijania się z niskich prędkości ladowania konkurencji vs tesla a teraz płaczkom pozostaje bredzenie o ekosystemie (notabene nieistniejącym w PL) oraz o mitycznej trwałości baterii. @Jac3kBMW bjorn nyland to kiedyś pieknie na którymś z jego filmów wytłumaczył. Zabójcza dla baterii nie jest prędkość ładowania a wysoka temperatura no i Niemcy postawili na wydajniejsze chłodzenie stąd krzywe ładowania mają dużo lepsze przy zachowaniu bezpiecznej temperatury. Jak to w zyciu. Coś za coś. Auto zużywa ci troszkę więcej ale za to pięknie siorbie elektrony na ładowarce plus bezpieczniej i więcej możesz korzystać z osiągów (nie puchnie tak szybko jak tesla ograniczając moc). Jak pisałem, król jest nagi a taycan, macan, a6, q6, cla czy neue classe to są dzisiaj liderzy technologiczni POD KAŻDYM względem, również info rozrywki z pełną integracją chat gpt. Tesla natomiast to są papierowe osiągi. Maks ładowanie? Przez sekundę bo ani bateria ani ładowarka więcej nie da rady (ograniczenie 400v) @adamjttk to nie jest do końca prawda że Niemcy nie bawili się w elektronobionosc. I3 zadebiutowała w 2011 roku, gdzie model s w 2012. Mercedes swego czasu mocno doinwestował Teslę gdzie poszedł transfer technologii. Miał też firmę joint venture (denza?) z chińskim byd. Niemcy po prostu robili to po swojemu. Zarabiali kasę na tym w czym byli już dobrzy płynnie dodając do oferty bev.

@Jac3kBMW choroba Adama przeskoczyła na ciebie. Zysk na akcje to całe 29 CENTÓW czyli przy aktualnej cenie akcji to jest 0.1 procenta. To jest dno i 3 metry mułu a Ty jeszcze robisz z siebie durnia ciesząc się ze akcje idą w górę a idą bo musk znowu naobiecywał góry i doliny. Tak wiem wiem. Już za chwilę już za momencik. W przyszłym roku mają jeździć miliony robotaxi przy produkcji rocznej wszystkich samochodów niecałych dwa miliony. Akcjonariusze to w znacznej mierze debile mający problemy z podstawami matematyki:

Czyli za każdym razem jak wsiadasz do auta żeby posłuchać muzyki to wyciągasz telefon z kieszeni, grzebiesz w nim i grzecznie odkładasz na półeczkę aby bateria zaraz nie padła? Ooo niezłe nabijacie się z vw ale Apple car play łączy się sam i nigdzie nie trzeba grzebać ale jednoosobowy zespół chętnie cytowanego tutaj „portalu” skąd mógłby o tym wiedzieć skoro wiedzę czerpie praktycznie jedynie z internetu. ile razy to pisałeś o minimalizacji wykonywanych czynności przed jazdą? Ile tu naplułeś na przycisk startu? Na to że klima ci czasem w BMW nie dziala A tymczasem kilka razy dziennie jak pryszczaty nastolatek grzebiesz w telefonie tylko po to żeby posłuchać muzyki. Podpowiem ci mały hint. Właśnie dlatego u mnie te wszystkie Spotify i inne cuda na kiju aplikacje są w aucie całkowicie bezużytecznie bo w Apple car play mam wszystko out of the box za każdym razem jak wsiądę do auta. Wszystko skonfigurowane i gotowe do użycia i bez potrzeby dodatkowych abonamentów (tu akurat cię rozumiem)

Ale papa w artykule. Najgorszy wynik „lidera” w branży, przy wypadzie na narty kierowca tesli przejeżdża 100km więcej ale to przecież nic lol dodatkowo niech autor przeczyta treść pozwu, pozywającej tesle przebieg rósł nawet jak auto stało

@adamjttk a jak włączysz webasto albo obejrzysz obraz z sentry w aucie które nie jest podłączone do Internetu? Jeśli auto jest w obrębie twojego hotspota tzn że już jest tak blisko że robienie czegokolwiek przez telefon nie ma sensu.

W vw możesz sobie używać android auto taniej i szybciej niż mały router z SIM. Fsd też chyba można wziąć w abonamencie?

Swoją drogą jestem bardzo ciekawy ile procent posiadaczy tesli wykupuje abonament aby cieszyć się tak bardzo ważną funkcjonalnością jak możliwości połączenia się z samochodem z apki w telefonie w celu uruchomienia chłodzenia/ogrzewania etc. Coś mi intuicja podpowiada że jest to znikomy procent a cała reszta woli zaoszczędzić kilka złotych miesięcznie śmiejąc się jednocześnie min z vw. Łysy pan w koszuli w kratę na codzień ujeżdżający bodajże starego leafa z chętnie cytowanego tutaj portalu jak zwykle w formie i niezastąpiony.

Aha i przez tego hotspota włączysz zdalnie ogrzewanie podpowiem ci wiedzę tajemna w innych markach też istnieje taka funkcjonalność. @Kriss33 ty też możesz iść swoim, ale jak się dzielisz swoimi przemyśleniami na forum to musisz się liczyć z odpowiedzią. Jeśli zestawienie taniej tesli dla ludu dostępnej w 3 okolicach o ogolonej ze wszystkiego z samochodem z dużo wyższej półki, z dużo lepsza technologia, możliwością bardzo dużej personalizacji sprawia że czujesz się lepiej to nie żałuj sobie. Fanboye tesli tak mają. Ktoś tu kiedyś porównywał dywaniki modelu 3 z dywanikami w bentley

Idąc twoim tokiem myślenia najlepsza jest Dacia spring bo waży jedynie 1300kg aż o 700 mniej od tesli.

Dwa zupełnie inne produkty kierowane do innych klientów. Cenowo modelowi y bliżej do dacii spring jak do dobrze wyposażonego macana i to jest fakt niepodważalny.

@Jac3kBMW bijesz pianę ale w tesli masz podobnie. Za internet w aucie musisz bulic a bez neta nic nie zrobisz. Poza tym matriksy w tesli? Zearzywz sprzedać zanim tego luksusu uświadczysz. @Kriss33 model y to żaden konkurent dla macana i to raczej nie dziwne że samochód z baterią większą o około 30 procent waży 15 procent więcej. Jak już na siłę chcesz porównać z czymś od tesli to bliżej mu do modelu x. Podobną pojemność baterii, czy chociażby obecność pneumatyki, ale mimo wszystko wciąż macan może być lepiej wyposażony nawet od modelu x

Wystarczy kupić przy zamówieniu, nie mam z tym żadnego problemu a jeśli chodzi o kłamstwo w przebiegu to pisałem już o tym wiele miesięcy temu, co zauważali YouTubowi testerzy przejeżdżający dokładnie te same trasy różnymi autami. Wystarczy przekopać internet, fora są pełne wątków o tym. Najwyraźniej fanboy tesli rozwiązuje problem przez wyparcie

W vw włączasz Apple car play albo android auto i problem solved. Tak z ciekawości jak rozwiązujesz problem zawyżania przebiegu u siebie? Przejdziesz do porządku dziennego ze gwarancja na podzespoły przez przebieg skończy ci się wcześniej jak powinna? Dodatkowo nie pisz nieprawdy że ota sprawia że zawsze masz wszystko aktualne bo chociażby fsd oparte o ai potrzebuje min hardware 4 a po drugie soft tesli już praktycznie nie działa na mcu1 i mocno ładuje na kilkuletnich jednostkach. Po 10 latach infotainment jest praktycznie nieużywany.

Goni? Coś ci się pomieszało. Już dawno przegonili liczy się pierwsza myśl. Pewnie Elon groził pozwem tak jak to ma w zwyczaju wszędzie

https://youtu.be/bEH5gDiESRg?si=6ZrI1VXe94pLGCVj odswiezony model y przegrywa porównanie z chińskim byd w carwow. To by było chyba na tyle przewag. Z drugiej strony co się dziwić skoro po 12 latach produkcji aut tesla dalej nie potrafi poprawnie policzyć przebiegu (tak samo jak moje wallboksy zużycia). Dobrze że jest ota w pierdyliardowej wersji za parę lat to naprawia i odtrąbią jako nową funkcjonalność/sukces

Nie no jasne bo ev to tylko bateria. Bo przecież silniki w liczbie mnogiej, inwerter, pompa ciepła, system chłodzenia, ładowarki pokładowe, gniazda ładowania, ccu, ecu i pierdyliard elektroniki się nie popsuje. I wszystko to musi być mega szczelne bo jak się dostaje wilgoć to jest zwarcie i kaput. Ota co będzie działać tak samo jak na starych teslach gdzie pól bebechów trzeba wymienić żeby nowszy system odpalić.ostatnio na filmie z naprawy baterii w modelu x widziałem jak jakiś Ukrainiec lutował cele na których luty puściły. Dwa dni mu to zajęło i przelicz sobie to teraz razy no cenę roboczogodziny np w Porsche czyli 1000zl netto.

https://autokult.pl/tesla-oskarzona-o-zawyzanie-przebiegu-w-swoich-autach,7146635939658688a kolejny kamyczek w ogródku twierdzący że tesla zawyża przebiegi. Tesla fan boye te swoje zużycia, mity o zasięgach to sobie między bajeczki możecie włożyć i czytać dzieciom do poduszki.

To jest teoretyczna różnica bo w praktyce ice pojedziesz dużo szybciej 120-130km/h vs 160-180km/h plus na zachodzie huby ładowania często są zlokalizowane 1-3kk od autostrady. Musisz zjechać na lokalną drogę, czasami stanąć na jakiś światłach no i samo zlokalizowanie ładowarki na potężnych parkingach przy centrach handlowych czy między stojącymi tirami też proste nie jest. Bierz namiar ze testy są robione przez fanboyow mobilności, gdybym w ice siedział ja różnica była by dużo większa i to z dwoma przystankami.

Zgadza się i biorąc pod uwagę presję unii na wykopanie ice może być coraz drożej stąd ice mogą być lepszym zakupem pod względem utrzymania wartości. Na forach widzę że ci co weszli w drogie Bev raczej wstrzymują się ze sprzedażą, zostawiają auta i dokupują ciekawe ice jak cabrio lub coś usportowionego. Dla mnie gdyby m3 miało możliwość dołożenia haka no i większy bak było by autem idealnym do zakupu na dziś, podobnie rs3 btw na elektryczne taycany ssanie jest tak duże że dealerzy w uk proponują slot na gt3rs jak się dokupi do tego dwa taycany

@Kriss33 duża różnica w cenie między 2.0 a 3.0 wynika w dużej części w różnicy w wysokości akcyzy dla silników większych niż dwa litry także lwią częścią ze 100k jest podatek. Audi może i ceny nie podniosło za to 911 50k w górę. Pamiętam jeszcze parę lat temu ceny zaczynały się od 480k dziś jest to ponad 680

Zabawa motoryzacja polega na próbowaniu różnych rzeczy. Poszerza to horyzonty, pozwala samemu wyrobić sobie zdanie na różne tematy oraz daje przyjemność z testowania różnych nowości dlatego jeśli masz ochotę na ev, to warto spróbować. W sumie to jestem nawet ciekawy relacji z twoich doświadczen bo nie jesteś jak co niektórzy ze wychwala pod niebiosa to co ma.

@BMFun a nie myślałeś o i7? Duża bateria, sedan no i można zamówić z ekranikiem z tyłu (z tego co pamiętam dzieciaki były zachwycone ekranem w tesli) https://youtu.be/GVFbtAW6ENE?si=5f0Ffl1VoJUFQFhf fajna rozkminka (oglądam czasami testy aut tego gościa). Szuka auta dla siebie, tak żeby około 500km przejechać, , trasy głównie po Niemczech, ma wallboksa w garażu, chce auto premium, preferuje sedana bo lepiej jeździ w trasach no i 1. główni faworyci to seria 5 i mercedes e (a testował praktycznie wszystko co jest na rynki u wiec ma rozeznanie) 2. O tesli nawet się nie zajaknal 3. pomimo że ma wallboks nie chce ev bo chce pełnej przewidywalności w czasie dojazdu na trasie do 500km 4. można by powiedzieć że pesy szczekają a karawana jedzie dalej bo jednak BMW 5 jest wysoko w preferowanym wyborze 5. preferuje auto 6 cylindrowe (to jest chyba jednak złoty środek pomiędzy spalaniem a przyjemnością z jazdy)

W tym roku mamby pokazany nowy model s. Może w końcu dogoni konkurencję i włożą tam 800-1000v

Sam zacząłeś bełkotać że za cene dwuletniej s kupisz nowe i5 m60. Przy aktualnych cenach najmów na takie i5, czy taycana nowych aut trzeba mieć nierówno pod sufitem żeby dać ponad 300k za używanego elektryka ale jak chcesz to sobie żyj w swojej bańce. Jak sprzedasz to pogodamy. Mając 350k w kieszeni, wkładasz 300 w obligacje na 3 lata na 5.9 procent rocznie. Robisz niecałe 50k brutto wpłaty na i5 m60, płacisz ratę 1700 netto. Po odliczeniu połowy VAT-u i części dochodowki auto kosztuje Cię 80k, gdzie 50k zarabiasz na obligacjach. Za 30-40 tysięcy jeździsz pachnącym nowością i5 m60i. A jak tej kasy nie masz i na używany model s musisz wiązać leasing to za same odsetki leasingowe masz najem i5 przy zerowej utracie wartości i realne 30km więcej zasięgu w modelu s nie ma wtedy żadnego znaczenia.