słonik40

Tak zgadza się, bardziej w stronę terenu, jednak ma to coś i ma świetne właściwości terenowe w tym głębokość brodzenia co może okazać się przydatne. Kwestia jak się prowadzi/zachowuje na autostradzie, czy jest good enough czy jednak jest słabo.

@Jac3kBMW Nie negocjowałem jeszcze x7. Wiem co po aucie mogę się spodziewać i chcę sprawdzić jeszcze alternatywy szczególnie że żona na x7 kręci nosem, kolejne BMW, podobne do x5, bla, bla i podoba jej się defender. @adamjttk te 36 km to w jedną stronę, w dwie robi się 70 drogami lokalnymi i pyk, kolejne 1.5 godziny zmarnowane. I tak ten czas rośnie i rośnie. Niestety kfc, mc donaldy przy ładowarkach to jest rak, ludzie idą, jedzą, siedzą a samochody wiszą na 98-99 procentach. Z ograniczeniem ładowania to nie mój wymysł, masz racje nie mam tesli i nie jeżdżę, ale wielu ludzi (posiadaczy) narzekalo na to na forum ev. Co do 1000km challenge nie zgodzie się. U grzyba taycany, audi są top. Bjorn jedzie w idealnej krzywej ładowania tesli stąd wyniki, nikt normalny tak nie pojedzie a krzywa jest kiepska. W real life im mniej ładowań tym lepiej, bo dojazd, bo kolejki a samochodów będzie lawinowo przybywać i będzie tylko gorzej. To jest kwestia czasu jak będą zakorkowane całe dojazdy do stacji ładowania.

W Mercedesie za przedłużenie gwarancji do 4 lat zapłaciłem 2200zl, za dwa dodatkowe lata, przegląd który był jeden 1100zl. Na przestrzeni 5 lat i załóżmy 100-120 tysięcy km powinno się zamknąć spokojnie w przedziale 5-10 tysięcy za wszystko. Nie są to duże kwoty. W Porsche oczywiście drożej approved kosztuje 15500zl na 3 lata, ale z drugiej strony możesz wykupować aż do 15 lat i 200 tysięcy kilometrów. Coś za coś.generalnie na mojej ofercie cena za taycana była 480k łącznie z 3 letnim approved czyli łącznie 5 lat gwarancji. Gwarancja dłuższa niż w tesli a za 20k spokojnie przeglądy się ogarnie i zamykasz się w kwocie 500k plus leasing, masz fajne auto z jedynym ale które jest takie że jest to jedyny model Porsche którego Dealer nie przyjmie w rozliczeniu

1000m x 36 razy to jest 36 km, bocznymi drogami ze skrzyżowaniami i światłami, nie taka pomijalna.

37% miałem na tego nad którym się zastanawiałem plus approved przedłużony chyba o 2 lata. Walcz dalej notabene, nigdy w historii na żaden model spalinowy nie było tak wysokich rabatów. @Jac3kBMW swoją drogą to biadolenie o konieczności zapłaty za przeglądy czy przedłużenie gwarancji traci sens, kiedy na stole masz ofertę na taycana 4s w skórach olea (topowe skóry w Porsche), matrixy, bose, skrętna oś, 21 calowe felgi i oierdyliard gadżetów, do tego większa bateria, podobne osiągi do modelu s , 800v czyli połowę krótsze ładowanie, lepszy komfort i przyjemność z jazdy i to wszystko w zbliżonej cenie nawet jak doliczysz approved i kilka przeglądów. Jedynie co się można przyczepić to ilość miejsca w środku.

W Alpy spalinowymi samochodami zawsze podróż mi zajmowała 12-14 godzin. Elektrykiem pierwszy raz jechałem …. 21 godzin. Jestem w stanie zejść do 18 ALE trzeba jechać według potrzeby ładowania. 21 godzin wyszło bo, nie zdarzyłem przejechać w nocy przez Niemcy no i godzina/dwie pękło na korki. Do tego jeszcze kilka dodatkowych postojów bo akurst przy ładowarce nie było godnej zjedzenia restauracji a wszyscy byli głodni albo ktoś chciał do toalety pomimo że ładowania nie było potrzeby. Albo ładowanie wypadło w centrum handlowym i zamiast pół godziny miinela godzinę/dwie…. Kawki, jedzonka, siku, to że marny zasięg w aucie wyznacza czas twoich potrzeb fizjologicznych jest po prostu słabe. Do tego ostatnio sporo ludzi na forum skarży się że tesla przykładowo przestawia maks ładowanie do 80 procent w bardziej zatłoczonych miejscach. Idziesz to restauracji, głodny zaczynasz wbijać widelec w kotleta a tu powiadomienie o zakończeniu ładowania i albo biegniesz odłączyć auto albo policzą cię ekstra za zajmowanie ladowarki. To że musisz co kilka godzin nadrobić kilka kilometrów jest słabe. To że ładowarki są pod chmurką, często oddalone o kilkadziesiąt/kilkaset metrów od reszty infrastruktury w kiepską pogodę też jest słabe. Przeglądy urastają u ciebie do rangi nie wiadomo czego, ja nie zauważyłem różnicy w ich częstotliwości. I nie nikt mnie nie okrada z pieniędzy, są one w cenie. są Pod koniec sierpnia mam defendera na weekend. Tyle w temacie na razie rozglądania się za nowym autem. To że Norwegia nie jest w unii to wiem ale nie zmienia to faktu że norweski rząd zmusił ludzi do zakupu elektryków sztucznymi dopłatami/podatkami etc… Unia i wiele krajów robi teraz to samo a pomimo to ludzie nadal kupują spalinowe.

Tak samo jak można znaleźć setki postów ze szklany dach w głowę smali, na nawet można kupić akcesoryjne zasłonki na przylepce ale tobie oczywiście nic nie small. ile byś tu nie pluł na serie 5 to w PL na ulicach zdecydowanie częściej można spotkać m5, x5m, m3, m4 jak model s, x w tym plaid. Pomimo że są to auta droższe, ludzie głosują portfelem, wybierają naturalne materiały i nieudawane premium. Dla mnie to no Brainer. Luksusowe rodzinne auto —> duży suv/kombi najlepiej w dieslu. Sportowe auto -> mocna benzyna. Samochód do taniego i sprawnego przemieszczania się po mieście i wokół komina -> elektryk który nie zastąpi ani rodzinnego auta wyjazdowo-wakacyjnego a tymbardziej sportowego pomimo bełkotu o 0-100 bo emocji w nim niewiele.najlepsze jest to że zmarnowałeś grubo ponad dobę ślęcząc pod ładowarką i do nich dojeżdżając i jeszcze się z tego cieszysz. Dla mnie ludzie przy elektrykach pod ładowarkami wyglądają smutno, ot unia ludziom przyszłość zafundowała…

Czego do człowiek nie wymyśli aby tylko nasrac na BMW… rozumiem że w tesli plastikowa krowa pachnie od nowości fiołkami?

Hmm ciekawe odwracanie kota ogonem, obniżanie cen, pomimo już szorujących w porównaniu z latami ubiegłymi marzy aby tylko utrzymać wolumen sprzedaży nazywasz sukcesem. Klienci głosują portfelem w Bev dziś więcej w europie wybierają vag, coraz więcej Chińczyków a tesla jest kopaną w tyłek i spychana na dalszy plan. Z mojej perspektywy zauważyłem że Tesle jakoś dziwnie zniknęły z niemieckich autostrad. Kilka lat temu było ich naprawdę dużo a dziś jest ich jak na lekarstwo.

Strasznie dużo ci tych ładowań wyszło. Niecały miesiąc temu bylem we Włoszech, ponad 3 tysiące kilometrów i ładowań 11. 100 procent ładowań na IONITY które notabene jest tańsze niż ładowania w hotelu. Odnośnie pazlotek na szyby to Włosi kładą też w elektryki, chronią wnętrze przed słońcem bo cały dzień wnętrza przecież nie chłodzisz. Nie zgodzę się z tobą także co do ilości ev. Jest ich sporo, tesli najwięcej ale inne marki też dużo widać, szczególnie turyści z Danii, Holandii, Szwecji. Sporo też widać elektrycznych Chińczyków, głównie xpeng i NIo. Wracając do podróży to dramat, koszmar, szkoda gadać. Kilka razy w roku jeździmy na dłuższy weekend albo na rowery albo na narty w Alpy. Wsiadamy w spaline wieczorem i do rana mamy całe Niemcy przejechane -> unikamy korków, etc.. tłuczenie się elektrykiem strasznie wydłuża podróż nie tylko przez ładowania ale także przez to że nie da się przelecieć w nocnym okienku czasowym unikając korków. Dla mnie to jest game changer, a na codzień poza tym że jeżdżę w ev za darmo nie czuję żadnego regresu.

Juz niedługo. Żenujące jest to że dorośli ludzie muszą pisać o kupkach i siku jakby mieli niemowlaka, tłumacząc w ten sposób ubytki w technologii…

ten cytat idealnie podsumowuje podejście do każdego modelu bmw Odnośnie X7 jest na moim radarze. Z kapitańskimi siedzeniami na dziś dzień dla mnie idealne rozwiązanie dla 2+2 rodziny. Ogromny bagażnik, 3 litrowy diesel i spokojnie można pokonywać trasy z przedmościa przelotowa 160-180km/h w komforcie i luksusie. Jedyny minus to że zaraz może pojawić się następca.

Bardzo fajne auto ale trzeba zwrócić uwagę na jego duża wadę. Podobno nie obsługuje dc 400v, czyli nie obsłuży większość dc w polsce. Dopiero ma się ta opcja pojawić na przełomie roku a bez tego raczej bym to auto odradzał przy użytkowaniu w PL.

Dzień bez naplucia na BMW to stracony dla Ciebie dzień i tak uważam że 520d jest dużo bardziej premium niż jakakolwiek tesla bo jako auto stworzone do szybkich dalszych przelotów dużo lepiej się sprawdza niż jakakolwiek tesla i wziąłbym ja nawet gdyby obok stał plaid w tej samej cenie a dziś dzień. Mina dżagi w i7 powinna ci dać do myślenia i czasami trzeba się posłuchać kobiet bo to madra kobieta była i gwarantuje ci że nawet jakby ładowanie wystartowało to że szczęścia by nie umarła a mina dalej była by taka sama że musi tam gnić.

@maciej_cie widzę że już wybrałeś auto i będzie to byd mnie się to małe gówno co reklamują za 400zl miesięcznie podoba, nie wiem jak jeździ, nie znam parametrów ale jako torba do miasta wydaje się idealne

Biorąc pod uwagę zażarte o tym dyskusje najwyraźniej maja. https://www.tesla.com/pl_pl/secret-master-plan

Ja wogole nie rozumiem o co chodzi fanboyom tesli z premium. Produkt docelowy tesli nigdy premium miał nie być. Według założeń rozpisanych w master plan przez wodza to miało być auto dla ludu które zelektryfikuje motoryzację i będzie sprzedawane w dziesiątkach milionów sztuk rocznie. To jest zupełnie inna grupa docelowa klienta i profil firmy w porównaniu z takim Mercedes czy BMW które wygodnie funkcjonuje w swojej niszy.

Jak dla mnie dżaga z i7 miała racje. Podróż premium nie polega na pierdzeniiu w fotel pod ładowarka, w pełni ta panią rozumiem i się nie dziwię jej nietęgiej minie. Odpowiednia osoba w odpowiednim miejscu (i7), tylko motor pod maska nie ten.

Ja nigdzie nie napisałem że tak uważam ale że tak działa ludzka percepcja. Te auta będą później widoczne na różnych Eventach, galach, pod stadionami i ludzie je zapamiętają że przyjechali nimi vipy, będą je kojarzyć z czymś drogim, luksusowym. Poza tym nie bądź wybiórczy bo z jednej strony podawanie za przykład że tesla model y była najlepiej sprzedającym się autem na świecie jest ok a to że BMW, Audi, Mercedes, czy rr jest najbardziej popularne wśród VIP już nie? Przecież łysy pan wypocił cała masę artykułów w stylu: jeździłem Mercedes, przesiadłem się do tesli bo jest lepsza

Oczywiście że mogą, tak samo jak nie tesle mogą się ładować na większości suc. jednak wiąże się to z pierdyliardem aplikacji co jest irytujące i do tego bardzo drogie bo często cena x2. Mając kartę Mercedes me chargé, czy BMW charging człowiek się przyzwyczaja do wygody jednak za nawet byle słupek ac w środku Pcimia w 99 procentach karta obsłuży. Odnośnie rr sport jest to auto zdecydowanie na moim radarze zanim Rozenek go zakupiła. A że osoba mogąca pozwolić sobie praktycznie na wszystko kupiła akurat rr, znaczy że jest to fajne dla niej auto. No „premium” tesli model x jakoś nie wybrała, nikt nie wybrał jeszcze nadmienię że rr sport można dziś kupić w naprawdę sensownych pieniądzach więc niepotrzebna ta cała otoczka ile to auto nie kosztowało

@adamjttk odnośnie bitcoin zawsze się madrujesz jak coś jest na górce ale gwarantuje ci że są miliony osób co wyszły z inwestycji pod woda. apropo ładowarek pod garda. Kolega wyżej już wkleił IONITY które jest kilkaset metrów od wspomnianego suc z i7, ładnie zadaszone z centrum handlowym na przeciwko. Jest to w miejscowości affi. Suc za to jest na parkingu pod gołym niebem i na własne oczy widziałem jak smażyli się tam ludzie w 40 stopniowym upale dlaczego gościu z i7 tam podjechał? Pewnie zobaczył jakieś ładowarki i przyzwyczajony że jego karta obsługuje praktycznie wszystko podjechał i się zdziwił. Tak właśnie wygląda podróż „premium” ev. Widzisz ładowarkę to nie podjedziesz, tylko jak pies na smyczy musisz jechać jak ci nawigacja karze a sama gardę dzieki ionity spokojnie z Polski objechałem bez ładowania w „hotelu” bo dużo drozej

Niby cie nie obchodzi ale razem z kolega @Jac3kBMW się obruszacie za każdym razem jak ktoś wspomni że tesla nie jest premium. Dla Ciebie może być, nie mam z tym problemu, dla mnie nie jest i wiem za dla bardzo wielu osób (a może nawet i dużej większości na ziemi) nie jest. Pamiętaj też że postrzeganie marki to nie tylko tabelka w excellu ale też emocje. Wygrane w motorsporcie, samochody wybierane przez idoli. Ludzie widzą taka Lewandowska, Szczęsnego czy też tabun innych sławnych osób wsiadających do mercedesa one, g, s klasy czy jakiegoś sl i nabierają odpowiedniej percepcji do marki. W tesle za to wsiadł pomarańczowy, wielki przeciwnik ev po czym po miesiącu oświadczył że się jej pozbędzie. Nie ma na czym zbudować odpowiedniej percepcji marki a budowa premium w oparciu o usługę taxi to raczej kiepsko pomysł.

@Kriss33ja pisze o odbiorze marki przez ludzi a nie co dla kogo jest lepsze. Fakty są takie jakie są a chyba zgodzisz się ze mną że nawet na stronach piejących do tesli jeśli marka ta jest wspomniana w kontekście premium to wylewa się tona komentarzy to negujących? Nie da się mieć ciastko i zjeść ciastko, tesla tapla się w błocie na taniość z takim byd, który w segmencie premium konkuruje pod inna marka pod nazwa denza. Chińczycy to zrozumieli, zachod od dawna w postaci różnych Marek w jednym koncernie, tak działa rynek i tesla nie jest żadnym wyjątkiem. Zreszta zarówno dla mnie, jak i mojej żony komfort jazdy modelem y( przed liftem) na pewno premium nie był.

Możecie tupać Nóżka, możecie się obrażać ale tragiczne spasowania wczesnych modeli plus „minimalizacja” w modelach 3/y oraz brak lepszych materiałów w wykończeniu środka w postaci przykładowo naturalnej skóry odcisnęły swoje piętro. Raz zapracowanej łatki ciężko będzie zdjąc i co najwyżej można wypierać fakty które są takie a nie inne.

No niestety takie są realia. Tesla nie uchodzi za samochód premium wśród wielu osób i na większość wzmianek o premium w kontekście tesli jest lawina postów to negujących. Nawet na stronie internetowej pana która tu często cytujesz