słonik40

Wersje amg eqe maja taką samą baterię jak wersja 500 😀

@Jac3kBMW pełna zgoda, czasami lepiej soft napisać od początku niż pudrować trupa. Niestety ale dopadł Ciebie syndrom teslarza, wierzysz w obietnicę kłamcy a malo trzymasz się faktów. Poza tym że Elon tysiące razy już obiecywał i nic z tego nie wyszło to kubeczek zimnej wody Przeczytaj dokładnie jak będzie wygląda sprzed pod nową wersję autopilota ai, a później daj znac ile z tego masz w aktualnym aucie 😀

@Jac3kBMW klikaj i kupuj 👍🏼 a tak na poważnie tu już ze dwa lata temu byl tutaj taki co na robotaxi miał zarabiać. Coś zamilkł na wieki. To że tesla przepisała wszystko na AI to zgadza się ale poza bełkotem marketingowym w real life niewiele to wnosi. Wszystkie agencje dot bezpieczeństwa wymagają min 2 niezależnych systemów kontrolujących jazdę a w tesli masz tylko kamery które nieraz ze widzą widma, to jak to kamery są mocno wrażliwe na wrunki zewnętrzne (słabe światło, oślepianie, deszcze, mgła). Efekt mamy taki że w tesli do dzisiaj niepoprawnie działają wycieraczki a żeby włączyć „autopilota” muszą być uruchomione światła adaptacyjne które działają kiepsko, włączają się randomowo i oślepiają kierowców (obejzyj sobie chociażby ostatni test bjorna highlanda). Dodatkowo hardware kamer się też mocno zmienia, przy AI jest jego kolejna wersja więc raczej jak klik mięsa kup teraz to dostaniesz stary shit. tymczasem „autopilot” Mercedesa został legalnie dopuszczony do użytku w niektórych miejscach w USA oraz Niemczech. Używam go regularnie na autostradzie i o ile zmiana pasa działa tak sobie (czasami nie działa) o tyle jazda po ustalonym pasie jest wręcz fenomenalna. Ostatnio leciałem z Gdańska na „autopilocie” jakieś ze 130km/h w śnieżyce przeplatana z ulewą, ja mało co widziałem ale samochód jechał jak po sznurku. Nic więcej mi nie potrzeba. Poza tym nie pamiętam czy tesla to ma ale zarówno BMW jak i Mercedes nawet jak. IE jadę na autopilocie to jak się zagapię w ekran (co czasami mi się zdarza) to samochód delikatnie skoryguje mi tor jazdy. Przyznam się bez bicia że już mi to kilkukrotnie tyłek uratowało. W sumie to nic więcej mi nie potrzeba jeśli chodzi o autonomiczną jadę, no może tego żeby samochód nie darł ryja żebym ręce na kierownicy trzymał. Ale na to też znalazłem sposób. Opuszczam kierownicę maksymalnie w dół na autostradzie żeby praktycznie leżała mi na kolanach? Trzymając tam ręce lekko ją smyram w czasie jazdy 😀

Nie mam z tym najmniejszego problemu, że ludzie kupują elektryczny odpowiednik golfa. Nawet jakbym jechał amg to wybrałbym jednak ładowanie na ionioty (wklejałem ci alternatywna trasę, nie ma z tym żadnego problemu) chociażby z tego powodu że jest połowę tańsze (0.32 vs 0.56) a tesli raczej nie kupię bo raczej mierze w półeczkę wyżej. Tak dla twojej wiadomości mając abonament IONITY plus jest to aktualnie najtańsze ładowanie zarówno w Polsce jak i za granicą więc krzaków odwiedzać nie muszę 👍

W przyszłym roku zostanie pokazane mocne ix3 na 800v. W tym czasie model y dostanie downgrade wycieraczek, kiepskie audio(jeśli będzie powtórka z rozrywki highlanda) i kilka smaczków premium. To jest właśnie smutne że podobno lider technologii poza dodaniem paseczka led, wentylacji a w zamian zabraniem kilku rzeczy coby dolary się zgadzały nie ma nic ciekawego do zaproponowania.

Jak się cyferki osiągowo/zasiegowe będą zgadzać to W odpowiednim czasie najprawdopodobniej zawita u mnie w garażu 👍

Wzięli przykład z Leona który kłamał w żywe oczy na koniec 2022, że ich sprzedaż jest ograniczona jedynie podażą a popyt mają tak duży że nie są w stanie go zaspokoić 👍

Ja nic nie próbuje udowodnić. Do prywatnych zastosowań mi wystarcza ale już na nieruchomości komercyjnej (np wynajem krótkoterminowy) wygląda to słabo czego efektem np w twoim przypadku jest latający ochroniarz do skrzynki. Z tego co piszesz to wallboks Mercedesa jest lepszy bo klucz ma wbudowany i nie trzeba dodatkowej skrzynki zakładać jak w przypadku hotelu z twojego przykładu 👍 pije do tego że tak przyziemne rzeczy mogły być już dawno softem rozwiązane a dodatkowo wystawione odpowiednie api. adam z tego co kojarzę ty też wallboksow za darmo nie dostałeś. Dopiero po dwóch latach naganiania na zakup dorobiłeś się własnego 😀

Macan w mocniejszej wersji to cena 500k+ raczej będzie, ale może q6 etron będzie nieco lepiej wyceniony. Generalnie macan/blizniak macana Audi oraz elektryczne a6 kombi to chyba najciekawsze auta tego roku.

Jak już to nie Teslas vehicles only bo wtedy wszystkie Teslę się naładują a Teslas authorized vehicles only. Dodatkowo trzeba być fizycznie blisko ładowarki żeby móc to ustawić. Antykogika to jest w produkcie tesli. Wallboksy są reklamowane jako destination chargers a w praktyce produktem nie można zdalnie zarządzać co jest po prostu słabe w 21 wieku. Jeśli dla Ciebie to jest normalne że ochroniarz musi latać i ręcznie włączać/wyłączać prąd to nie mam więcej pytań.

Chyba nie tego można oczekiwać od podobno wiodącej technologicznie firmy moto na rynku. Nieprawdaż?

Jako posiadacz 2 wallboksow tesli to wedlug mnie oprogramowanie tesli leży i kwiczy jesli chodzi o destination charger. O ile w domu nie mam z wallboksem większego problemu (no poza ciasną chodzącą wtyczką), o tyle jeśli chodzi o komercyjne zastosowanie (destination charging) to jest jak dla mnie totalna lipa. Drugi wallboks mam zainstalowany w hali garażowej (brak zasięgu GSM, brak WiFi, brak możliwości instalacji wifi). Zdalne zarządzanie dostępem jest niemożliwe (jedynie co to można uruchomić ap na wallboksoe, podłączyć się bezpośrednio i zmienić autoryzację). to jeszcze nawet jak ustawię ap na telefonie gdzie złapie zasięg, wallboks się połączy to nie jest nawet w stanie poprawnie całkowitej historii ładowania wysłać. GSM też próżno szukać. Można by się spodziewać wiele więcej od podobno lidera technologii. Wystarczyło by żeby każdy wallboks miał caly czas działający ap, i każdy użytkownik z apka tesli mógłby sie z wallboksem połączyć. Z kolei właściciel wallboksa miałby możliwość wysłania ilości możliwych kWh do pobrania dla wybranego użytkownika. No i jeszcze wallboks wysłał by historię ładowania na telefon a ten później przesłał na serwer. Umożliwiło by to udostępnienie każdemu wybranej ilości możliwej energii do pobrania w wybranym czasie. Mialo tez czujniki parkowania, ekran centralny, czujnik deszczu, dźwignie wycieraczek, dźwignie kierunkowskazów i wiele wiele innych przydatnych gadżetów których w tesli próżno szukać 👍🏼

No nie. Nadal znajdują się tu osoby plujące na BMW których nie mieli. To że ktoś kiedyś miał BMW to się nie liczy bo BMW sprzed 20 lat a dzisiaj to dwa różne auta.

Tyle że wiesz że co ludzi to opinii. Można takimi filmami toczyć zapasy w błocie przez wiele lat przebijając się kto o jakim aucie powiedział gorzej:.

@Kriss33filmy tego gościa to jak masz ochotę to sam oglądaj sobie Pamiętam jak wklejałeś jego film o Eqe z przejażdżki na siedzeniu pasażera 😂😂kolejny pseudo znafva motoryzacji na codzień jeżdżący zapewne 20 letnim golfem i próbującym zarobić parę groszy w internecie. Zenua i szkoda mojego czasu na takich paprakow.

@Jack BMW trasa 600-800 kilometrów dramatycznie zmniejsza ilość ładowań. Na moich screenach też była tesla model s long range na kołach 19. Jazda praktycznie w każdym aucie taka sama. Jak zestawisz swoją trasę z takim Eqe to wyjdzie bardzo podobnie.

@klakierek na każdym postoju żłopiesz litr kawy, to za godzinę goni cię do kibelka. Jak wrócisz z wakacji to pochwalisz się że przerwa była tylko na kawusię i siku 👍

@adamjttkmoze kiedyś dorośniesz do uczciwej dyskusji bo wydaje mi się że jesteś wystarczająco inteligentny i piszesz głupoty specjalnie. Z tesla nie jest lepiej bo ładowarka jest w centrum poznania i będzie ten sam problem co z ładowarką w Bydgoszczy. Poza tym wydaje mi się że a better route planner tsk poprowadził ponieważ start podróży był wieczorem, więc w nocy nie będzie ani korków ani zajętości. Niestety okolice Bydgoszczy to dziura ładowarkowa. Poza tym to tylko pokazuje tą “ekskluzywność” ładowarek tesli ale jak chcesz to proszę. Masz screeny poniżej z ładowaniem tylko na ionity i bez preferencji. Czas jest dłuższy od wczorajszego bo tym razem jazda w dzień więc nie porównuj do wczorajszych czasów a jedynie te załączone. Na screenach widać jak na dłoni że ładowanie na ionity nie wydłuża czasu, wręcz go skraca ale kawałek drogi trzeba nadrobić.

Ja z kolei uważam Ciebie za kogoś marzącego o metce. Kupiłeś auto bez licznika, łatwej możliwości ustawienia wycieraczek, bez jakiegokolwiek oświetlenia na zewnątrz, hoker nie głośne w środku i z prymitywnym zawieszeniem i ceratka na siedzeniu. Na oocieszeniemlez dostałeś możliwość otworzenia auta komórka, kilka głośniczków więcej abyś mógł zagłuszyć uliczny hałas i 4 matki grzewcze na siedzenia żeby ci tyłeczek w zimę do ceratki nie przymarzł a nabijasz się w tym samym czasie ze moje ix1 to golas. Tak z nudów pobawiłem się a better route planner. Trasa statystycznego,Polaka na narty (Gdańsk-Alpy), ta sama trasa, te same ustawienia, poniżej wyniki i „premium” infrastruktury tesli. 1. tesla model s long range na balonach 19: 15h, 42 minuty 2. najnowsze dziecko, tesla model 3 long range na balonach 18 Aero: 16h 47 minut 3. Tesla model y long range: 18 godzin, 53 minuty 4. Mercedes Eqe 53 amg (mniejszych jak 21 cali włożyć nie nada): 16h, 35 minut trasa przez 4 kraje (Polska, Niemcy, Austria i Włochy). Gdzie jest przewaga? Gdzi

Twoja logika jest z dupy. Nie rozważałem enyaqa, nie jest to samochód który bym chciał miec i nie kupiłem BMW zamiast enyaqa także BMW nikomu klienta nie podebrało. Wręcz przeciwnie jak wszedłem na pewien pułap to poniżej niego jest ciężka zejść bo jak wsiadam do takiej tesli/enyaqa czy innego wynalazku to te plastikowe wnętrza (w tesli na siedzeniach i kierownicy) zbierają mnie na wymioty, dużo lepiej czuję się w ix1, niż w tej biedzie od elona. Bieda kierownica z dwoma rolkami które za każdym razem służą do czego innego nie ma nic wspólnego z ergonomia ani wygodą użytkowania, brak centralnego ekranu to permanentny zez a najbardziej bawi mnie fakt że wszystkich klientów tesli Elon wydymal żeby konkurować z takimi tuzami jak golf czy dacia serwując taką biedę w środku a większość z nich jeszcze się z tego cieszy i udaje że to jest super fajne ii nowoczesne., niektórym się nawet wydaje że to premium. Ale @adamjttknie martw się, troszkę go liźniesz jak kupisz kolejną Teslę bo zamiast kierunkowskazów dostaniesz paski led porównanie ceny golfa z seria jeden pozostawię bez komentarza bo bladego pojęcia nie masz ani o kupnie nowego BMW ani golfa ale już się przyzwyczaiłem że cię tak mocno cztery litery pieką że dzień bez naplucia na prawdziwe premium to dla ciebie stracony dzień 👍 poużywaj sobie jeszcze może poczujesz się lepiej

Różne rynki różne potrzeby. Bmw to firma globalna i np w takim USA te silniczki. IE mają racji bytu, ba nawet nie są oferowane, natomiast w krajach skandynawskich np przez olbrzymie podatki na duże silniki, cieszą się (a może raczej cieszyły) one popularnością. Jak sobie porównasz cenniki to łatwo wywnioskujesz że BMW nie uprawia zapasów w błocie z żadnym golfem czy też Mondeo bo jak zrównasz wyposażenie klasę auta czy też silnik to BMW zawsze wyjdzie drożej. Poza tym tłumaczyłem ci już to że nie każdemu potrzebne są osiągi. Jeden lubi fotel komfortowy a inny np sportowy. Mi np golas ix1 na miasto w zupełności wystarcza. Małe autko do dynamicznego poruszania się ponieście daje więcej zabawy niż lepsze audio słuchane przez 3 minuty podróży do sklepu. Z kolei w aucie na dłuższe trasy (Eqe) chce mieć już wszystko ale pomimo że Eqe jest ponad 2 razy droższy od ix1, nie ma co nawet porywnwac jeśli chodzi o premium to lubie czasami wsiąść w tego malucha i pośmigać nim po mieście. Nawet ostatnio patrzę trochę na jakiegoś hot hatch’s bo jednak taki maluszek daje fajna przyjemność z jazdy. Według mnie jesteś bardzo ograniczonym człowiekiem, wydaje ci się że jeden model załatwi wszystko a ja np czerpie radość z różnorodności.

No przecież wkleiłem ci 3 teslunie model s bez przebiegu do wzięcia od rekina cenie za którą ty kupiłeś. Te ogłoszenia wiszą tam długie miesiace i pies z kulawą nogą się nie zainteresuje. Natomiast jak ktoś chce kupić używany model s w wieku 3-5 lat to z tego co widziałem albo bierze nową model y albo szuka egzemplarza tańszego od nowego y. Zgadnij co wybierze kupujący. Nowy y performance za 250k czy używkę po gwarancji z drogimi w naprawie komponentami jak np pneumatyka i to drożej? 3-5 letnia ska będzie w praktyce niesprzedawalna w cenie porównywalnej z modelem y performance.

Należy dodać że BMW jednak mialo rację że ludzie nie chcą kupować tylko elektryków. W BMW w większości modeli można wybrać bateryjkę albo spaline i jednak spalin sprzedaje się więcej. Zipse wiedział co mówi i nie muszą teraz desperacko opuszczać cen jak tesla. Możemy powoli przyjmować zakłady czy pod koniec roku da się kupić nową Teslę za 100k 👍

@adamjttkto ty raczej nie rozumiesz strategii marketingowej BMW. Zawsze ich modele były wyprzedzane przez ople/vw/renault/dacie. To jest produkt premium i nie będzie uprawiał zapasów w błocie z tesla walczącą z dacia. Życzę też golfem.

Podstki. Albo masz strasznie ograniczoną wiedzę albo celowo przemilczasz temat. W większości zachodnich krajów im auto więcej wydziela spalin tym większa jest opłata roczna za auto dochodząca nawet do kilku tysięcy euro rocznie. Bevy są zwolnione z tej opłaty a to jest dodatkowy motor napędowy sprzedaży. No i jeszcze nakłada się czynnik ubogiego wyboru w tesli. Jak ktoś chce auto tej marki to w sensownych pieniądzach dla Kowalskiego jest tylko model 3 i y. Jak to działa najlepszym przykładem jest model 3 którego sprzedaż kanibalizuje od kilku lat model y. @Jack BMWz ciekawości spojrzałem na OtoMoto na model s. Co poszło nie tak ze pomimo że ludzie kupili na dołku, na OtoMoto jest wystawionych tylko kilka sztuk na 40 milionowy kraj to przez tyle miesięcy pies z kulawą nogą się nie zainteresował i nikt nie kupił?