słonik40

@adamjttk przestań się zachowywać jak typowy Polski emigrant zarobkowy srajacy we własny kraj. https://youtu.be/9yx49oEAmJI?si=kgSrw2I9FCiYQVp_ tu masz film jak chłopaki polecieli do uk po te auto a wyglądało ono z przodu tak nic tam nie było uszkodzone a trafiło prosto do serwisu w Poznaniu zajmującego się pogwarancyjnym serwisem tesli. Naprawa baterii jaką została wykonana niczym się nie różniła od napraw jakie się wykonuje min w Norwegii więc skończ się już ośmieszać. Tu masz serwis w którym naprawa była wykonywana i miej chłopie odwagę jak następnym razem będziesz w PL pojechać tam i chłopakom to wszystko powiedzieć w twarz

Ale to tylko i wylacznie dzięki silnikom spalinowym które nie mają konkurencji w trasach z innej beczki, Porsche zapowiedziało nowy suv…. Spalinowy. Zrozumieli swój błąd

Wiesz co zanim zaczniesz coś bełkotać, zapoznać się nieco lepiej z tematem. Po pierwsze to nie jest żadna powypadkowa tesla, tylko z padniętą baterią. Btw 5 tysięcy euro kosztował 6 letni samochód kosztujący w stanach grubo ponad 100 tysięcy dolarów, po drugie baterie w tesli rozbiera się nawet w Norwegii, rozszczelnianie ich i korodowanie to jest bolączka (poszukaj filmów bjorna, część z nich to są filmy o naprawach ev) a po trzecie auto nie jest zablokowane na suc (losowo mu się ona na niektórych ładowała). Poza tym jeśli twierdzisz że baterii się nie naprawia to sam się wkopujesz śmiejąc się z ice bo na dziendobry po 8 latach masz koszt naprawy 100k i jeszcze jedna rzecz. Ten Ukrainiec co kupił tą tesle pracował przez kilka lat w …. Serwisie tesli w Berlinie. Opowiada o bolączkach modeli s/x (bardzo często psujące się zawieszenie, czy padające jak muchy tylne silniki modeli do roku 2017)

@adamjttk Od 8:20. 2 dni lutowania + wyjęcie baterii + bardzo ostrożne otwarcie obudowy żeby nie zarysować/pogiąć bo musi być super szczelna + kolejny dzień/dwa na testy + bardzo szczelne sklejenie obudowy + schnięcie, no i włożenie i wyjęcie baterii które jest czynnością w miarę szybką i prostą.

Ale jak wogole można bić taką pianę, wklejać bzdurne obrazki skoro przykładowo bateria w tesli model x, składa się z … 7920 ogniw. Tak siedem tysięcy dziewięćset dwadzieścia ogniw. Wszystko to musi być zamknięte w super szczelnej obudowie. Jak się jakieś luty poluzują a zdarza się to to trzeba to rozebrać pomierzyć każde ogniwo i pokutować lub powymieniać padnięte. To jest roboty na KILKA ładnych dni. Później taka obudowa musi zostać idealnie szczelnie sklejona (bo wilgoć) i schnąć przez wiele godzin. Alternatywą jest nowa bateria za jakieś pewnie 100k

Dokładnie, bicie piany i obszczekiwanie wszystkiego jak chihuahua. Każda technologia ma swoje wady, psuje się, ev też. W ev psują się baterie, silniki, sterowniki, falowniki itd i nie jest to wbrew pozorom prosta konstrukcja. Wszystko musi być super szczelne bo zwykła wilgoć może doprowadzić do zwarcia i bardzo dużych szkód. Jest już sporo filmów z napraw ev na necie. Z drugiej strony wszystkie moje i w rodzine BMW miały wymiany oleju zgodnie z pakietem serwisowym i nigdy w żadnym przynajmniej do tych 100-150 tysięcy nic się nie zadziało. Dalej nie wiem bo auto jeżdżą już gdzieś w świecie.

Mając takie combo, 7 z v12 już nic nie musisz nikomu udowadniać. Wsiadasz, jedziesz albo jesteś wieziony i konie, 0-100 najmniej cię interesuje, wręcz niewskazane żeby nie rzucało tobą jak workiem ziemniaków

Nie demonizowałbym turbin. Nie chce mi sie tego filmu oglądać, wyszukiwanie każdej awarii w internecie i się z niej nabijanie jest mega słabe ale kilka lat temu rozsypała mi się turbina w grand cherokee. Regeneracja kosztowała całe 1500zl a do tego jeszcze dostałem na nią gwarancje. @Randall poprzednia seria 7 na drodze prezentuje się przepięknie. 740d to bardzo dobry dla niej silnik żaden elektryk się do niej nie umyje a krzykaczom a tysiącu koni i 0-100 pozostanie wąchanie smrodu z rur tego cuda na autostradzie i obsikiwanie spalinowej motoryzacji w Internecie

@Jac3kBMW hybrydy toyoty są od nastu lat w top rankingów bezawaryjności, jak to wygląda w BMW itd.. nie wiem ale jakaś nadmierna awaryjność jest czysto wyssana z palca. Ja akurat wielkim fanem hybrydy nie jestem, wolałbym kombo czysty diesel na trasy który będzie sporo wydajniejszy plus ev lub sportowa benzyna do miasta. @adamjttk ja jak jadę w trasę to we mnie mój elektryk wzbudza odruch wymiotny a że często jeżdżę to z przyjemnością przesiądę się na spaline. Podczas męskich weekendowych wypadów nikt nie chce jechać elektrykiem lol. @BMFun według Twoich potrzeb najbliżej ci jest do m5 kombi, wbrew kilku tutaj obsikiwaczy całkiem sporo nowych m5 jeździ i jest to zaskakująco popularne auto a tu fajny test, troszkę z jajem https://www.youtube.com/watch?v=-LTOo5r-_2Q typowy przykład weekendowego wypadu, mało osiągalny dla elektrycznego ogryzka.

@Jac3kBMW a jak kupisz ev za 600-700k to za ile sprzedaż za 3 lata? 100k taniej? Tak samo zjedziesz na wartości wielokrotnie razy więcej co byś wydał na paliwo.

Tyle samo by spalilo 40d które pojechało by szybciej, tankowalo się na twojej trasie 8 razy a nie 38 a duży moment diesla dawał by podobny fun z jazdy co 500km ev. Swoją drogą to szacun że napisałeś ile razy się ładowałeś bo ja bym się chyba wstydzil i skłamał

Shortowac nie ma sensu bo takie miliony Jacków na świecie czekają na coś wielkiego

Są oficjalne statystki. Nieco ponad 23 tysiące sprzedała tesla przez połowę roku modeli s/x/cybertruck i semi łącznie. Dla porównania modelu 3/y 700 tysięcy. Wszystko poza modelem 3/y jest praktycznie porażką. Do tego regularnie migają mi nagłówki artykułów ze praca w fabryce gdzie te modele są produkowane jest pauzowana, ludzie wysyłani na urlopy, szkolenia albo delegowani do „innych” prac. zeby jeszcze mieć skalę porażki to tesla tylko w Berlinie miała produkować według szumnych zapowiedzi 2 miliony samochodów rocznie. z innej beczki. Ciekawe statystyki

Przez ostatnich parę dni wyświetlają mi się nagłówki ze tesla model s, x jest w europie skończona. Przez mały volumen sprzedaży nie opłaca się ich wysyłać z USA, co najwyżej może będą wysyłać raz na jakiś czas kilka randomowych konfigow dostępnych w inventory. Ludzie zagłosowali portfelem https://insideevs.com/news/767444/tesla-model-s-model-x-dead-europe/?fbclid=IwQ0xDSwL30k9leHRuA2FlbQIxMQABHj1LxdFuLEAvisjbggOneZnqUh8vFYQQ5hYoYgXj0v4YARzuQ3XjNN-EO7mF_aem_oDfEDujbWXHGvh7L9KsNoQ

No teraz możecie się oboje masturbować jak to po 5 latach od premiery redaktor odkrył puszczanie bąków z głośników, jakie to zmieniło życie jego oraz całej jego rodziny.

Grubo. Identyczny ściek i narracja jak kiedyś sklep mango. Ostro się w t. Pod [BAD] pali żeby coś takiego kupić

Ogarniam, ale nie tak jakbym chciał to nie jest tak że gdzieś nie dojechałem, czy nie dałbym radę dojechać. Elektrykiem jedzie się podobnie jak spalinowym jak są korki, duży ruch, średnia prędkość mocno spada, podróż między ładowaniami wydłuża się do tych 3.5 - 4 godzin, ale przychodzi moment że robi się pusto, że można było by pocisnąć, pociągnąć dłuższy kawałek bo już masz stosunkowo niedaleko do domu i ostatnia rzecz jaką ktokolwiek by chciał to dodatkowy przystanek, do tego tłok, nie lubię tłumów, wymuszona konieczność ładowania wiąże się z tym że w tłumy trzeba trafić częściej. Dodatkowe zjazdy. Niby kilometr, dwa ale to jest kolejna godzina łącznie do podróży. Ładowarki też czasami ciężko znaleźć na zatłoczonym parkingu, ba nawet na mopie. Masz mop z 10 odnogami na których zaparkowane są tiry, ładowarki są na odnodze 8, i to przy końcu, przez stojące tiry całkowicie niewidoczne, zdarzało mi się dojeżdżać do nich pod prąd. No i kolejki na ładowarkach. Jak obserwuję sytuację, niech się jeszcze trochę ev sprzeda, myślę że są nie do uniknięcia. @adamjttk się cieszy że tylko raz zastał kolejkę ale w europie przecież nie jest jeszcze typowy sezon wakacyjny, który przypada na miesiąc sierpień. Myślę że wtedy może być prawdziwy armagedon.

Ja też się mogę ładować w wielu miejscach na suc ale ani razu nie miałem takiej potrzeby. Jadę z centralnej Polski do gdańska. 70km przed Gdańskiem na mop mam IONITY. Naładuje się przed wjazdem, pozałatwiam wszystkie sprawy i przy powrocie jeśli chce załatwić wszystko w jeden dzień. Adekwatna sytuacja w przypadku wyjazdu do wawy, na a2 100km przed wawa IONITY po dwóch stronach. Jadę na południe mam port Radomsko a dalej ostrave. Jadę do Niemiec na Berlin to jest IONITY Poznań, później swiecko. wracajac do najlepszosci, jechałem ostatnio a1 nieco poniżej 140 a w tym czasie wyprzedziła mnie kolumna 4 aut. Dwie serie 7 i 5, jechali pewnie tak że 180km/h. Piękny widok, pięknie się te auta prezentują na ulicy i piękna podróż premium. Żal tyłek ściskał że nie mogłem dołączyć

Odnośnie wąchaczy to całkiem świeży temat. Jest w PL kilku posiadaczy, fanboyow a przy okazji domorosłych youtuberow stąd kojarzę problem. Chyba miałeś na myśli gorszą siecią sc. wracając do sieci ładowania to nie zmienię z super wygody (mercedes me charge, BMW charge) na lipne suc. Przy trasach po których jeżdżę mam wiecznie puste IONITY a na zadupiach typu Mazury ratuje się elocity, greenway. Tak suc jeszcze przez wiele lat nie będzie .

Btw chyba była jakaś premiera modelu y jamnik, tzn przedłużona wersja

Plaid x to taka wspaniała technologia że jak przyspieszysz i zapomnisz obniżyć auto to wachacze pękają

Ja północ południe Polski calutką a1, czy też Warszawa - Berlin jak i Szczecin czy też Koszalin jeżdżę dzięki tylko IONITY już od dwóch lat. Gtrenway, power dot też jest pełno, nigdy nie korzystałem ale są w razie w…. Ty zdarzysz sprzedać auto zanim to wszystko uruchomią

To ja odwrócę piłeczkę. Co robię tesle regularnie widywane na IONITY czy też obsikiwanych przez ciebie greenway, power dot, elocity? Także za granicą. Jak napisałem nie masz pojęcia o innych sieciach a się wymądrzasz bo przykładowo chociażby w Niemczech IONITY nie jest największe, sa większe konkurencyjne sieci z bardzo szybkimi ładowarkami.

To jest tylko jedna sieć która wymieniła a już pokrywa połowę tesli. Do tego dochodzi dziesiątki innych firm które karty BMW/mercrdes/Porsche obsłużą a to sprawia że NIE MA ABSOLUTNIE żadnej potrzeby zajeżdżania na suc autami wspomnianych firmi Ty się dziwisz że nie widujesz innych marek na superchargerach? Żyjesz w swojej teslowej bańce, nie zauważasz świata dookoła i nie dociera do ciebie że gdzie indziej może być lepiej. Powtarzasz frazesy, slogany reklamowe nic więcej.

Nie dzieje się bo ja leasinguje auta na maks wpłatę i małą krótki okres czasu. Cesja takiego leasingu jest awykonalna bo 99% osób chce leasing na minimalnej wpłacie, długim czasie i dużym wykupie dlatego muszę skończyć leasingi, wykupić, pobujać się ze sprzedażą i wziąć kolejne auto. Aż na taką fanaberię żeby trzymać 3 drogie auta które tracą dużo per se z czego o jedno za dużo mnie nie stać. Kupiłem, pobawiłem się, na pewno jedno zostanie (żona chce Eqe) i odpowiednie ruchy będą wykonane a że jestem z natury leniwy bez zbędnej spiny i pośpiechu. Teorie o najczęściej sprzedawanym aucie też już są nieaktualne bo to vag wyprzedził sprzedaż a twoje założenie że inne marki rzuca się na suc jak szczerbaty na suchary jest nieprawdziwe bo jest świetnie rozwinięta i duuuzo szybsza sieć IONITY, trzeba było podjechać i zobaczyć czy stoją puste. Zrobilem 2 ev 90 tysięcy km, na suc nie ładowałem się ani razu. Na autostradzie w Niemczech tesle znikły jak dla mnie a inne elektryki wtapiana sie w tłum bo mają identyczne rejestracje. @Jac3kBMW jestem świadom że x5 będzie lepsza na autostradzie, niemniej chce to auto przetestować. Albo mnie oczaruje albo nie. Mnie jeszcze kręci re sport ale z kolei dla żony wydaje się zwykły, jak każdy inny suv.